文/李杨

8月20日，上汽大众几乎集结了家族所有成员，在广西南宁举办了一场大型体验活动。其实像这种规模的试驾活动还是挺少见的，能够把品牌全系车型都拉过来，体现了上汽大众对下半年提振销量的憧憬。而这次活动的由来，也正是因为今年特殊的市场情况。

受疫情影响，今年第一季度，乘用车市场销量同比减少208万辆，从二季度开始逐步回暖。在这种背景下，上汽大众第一季度销量为229,480辆，第二季度销量为358,180辆，相比一季度环比增长56.1%。

可以看到，上汽大众的销量表现是与整体市场情况保持同步的，而根据上汽大众公布的最新销量数据显示，今年1-7月，上汽大众累计销量为709,160辆，位居国内单一品牌销量冠军位置，领先第二名超过10万辆。

截止目前，上汽大众的销量已经回归“正轨”，这也让上汽大众更有信心去面对下半年的表现。但同时，今年是上汽大众的“产品小年”，并不会有新产品出现，所以需要这样一场“全家出动”的大型试驾活动来为品牌发声。

在本次活动上，上汽大众带来了轿车家族的POLO Plus、朗逸、凌度、帕萨特，SUV家族的途铠、途岳、途观L、途昂，还有MPV家族新成员威然。

两天的试驾活动，我们有充足时间去体验每一款车，试驾全程近400公里，包括城市、高速、山路，几乎覆盖了日常的所有驾驶情景。由于此次试驾活动车型众多，一个一个说显得过于冗长，所以我挑几个重点的、比较有代表性的，说一说我的感受。

“老将”升级，迎来出行新体验

先从轿车家族说起，作为家族中的一员“老将”，帕萨特已经获得了280万用户的认可，并在今年迎来了自己的20周年，而2020款帕萨特也升级而来。

在设计、空间、性能方面，2020款帕萨特依旧保持着一贯的出色水平，有着大气的外观，舒适、宽敞、安静的乘坐体验，最大的变化在于搭载了全新的智慧车联系统，拥有智能语音、智慧导航、智享娱乐、智趣出行、智联控车等功能，让我印象最深刻的就是它的智能语音功能。

在行驶过程中，你能感受到“张口即懂”的体验，比如像导航、多媒体、空调这些常用的功能，都可以通过语音进行控制，值得一提的是，除了普通话以外，这套系统还能识别包括粤语、沪语在内的各地方言，大大增强了灵活性和精准性。

另外，这套车机系统的开放程度也更强，在线音乐支持酷我、喜马拉雅等软件，在安卓应用商店中还能下载自己需要的软件，比如违章查询、智能家居、天气等，而且还提供了车载Wi-Fi热点，在功能性上已经相当与时俱进了。

还有一个就是通过上汽大众手机App实现的智联控车功能，将手机与车辆绑定后，可以随时查看车辆状态，还可以实现远程上锁解锁、远程闪灯鸣笛、在线寻车的功能。如果是把车辆借给朋友或者亲戚，还可以设计限速和电子围栏，一旦超过限速或是开出了限制区域，手机会自动报警。

从途铠到途昂，总能找到一款适合你的

上汽大众的SUV矩阵几乎覆盖了所有SUV细分市场，从小型到紧凑，从中型到中大型，消费者总能从中选择一款适合自己的SUV。同时，上汽大众的SUV家族在合资品牌中也一直是各大细分市场的领跑者。

官宣，上汽大众SUV家族不仅取得上半年合资SUV销冠的头衔，7月份也有着十分抢眼的表现，SUV家族共计销售43,381辆，实现同比增长25.8%。

值得一提的是，作为SUV家族旗舰的途昂，7月份销量达到8,523辆，同比劲增52.1%。至此，途昂已经实现连续3个月销量超过8,000辆，领跑合资中大型SUV细分市场。

能从众多产品中脱颖而出，途昂靠的不仅仅是大众优异的品牌效应，更因为它有着强大的产品力。作为家族旗舰SUV，途昂超大的车身尺寸赋予了它与生俱来的强者气息，整车线条硬朗有力，前脸轮廓高大威猛，气场十分强大。

同时，高大威猛的车身也给途昂带来了宽敞的乘坐空间，第二排座椅调节到最后位置时，身高185cm的我翘个二郎腿轻轻松松，“北京瘫”更是轻而易举。此外，在第二排调节到稍微靠前一点的位置时，坐进第三排也完全没问题，只不过坐姿还是不如MPV，短途应急还是没问题的。

最让我感到惊喜的是它的动态表现，我们试驾的是380TSI车型，搭载的是2.0T高功率发动机，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，开起来并没有我想象中的“肉”，整体表现是比较轻盈的那种，起步和加速的反应都很迅速。当然如果你还是追求性能，途昂还提供了V6版本，搭载2.5T发动机，最大功率220kW，最大扭矩500N·m，官宣百公里加速仅需7.2s。

如果你觉得途昂价格高、车身大，那还有更入门、更个性的途铠，或者是“小号途昂”——途岳，亦或是主打经济家用的途观L。总之，如果你想入手一辆SUV，走上进上汽大众的展厅，绝不会失望。

逆境中方显成熟

说完了产品最后再和大家聊一聊品牌层面，今年可以说是上汽大众自成立以来在中国市场遇到的“至暗时刻”，无论是疫情影响，还是帕萨特碰撞测试所带来的负面声音，都让上汽大众受到了很大的冲击，但我们看到的却是一个成熟车企所表现出的坚韧。

销量是最客观的，最不会说谎的，前边我们就提到了，上汽大众仍旧是1-7月国内单一品牌累计销量的冠军。你可以说因为它是大众，但你不能忽略上汽大众背后的苦心耕耘。

首先是上汽大众对产品研发的坚守。

上汽大众的研发实力毋庸置疑，1992年建成4.9万多平方米的技术中心；2003年建成1.44平方公里的安亭试车场；2018年建成23平方公里的新疆试车场；2018年，上汽大众的电磁兼容试验中心获得国家认可委员会（CNAS）认可。在研发方面，上汽大众可以说是有着合资品牌中领先的实力。

此外，上汽大众一直秉承高质量的生产理念，每款车型都会经历54个月的研发周期，在开发阶段就有舒适性检测、异响测试、色差测试、整车气味测试、车身零件精度测试等多重环节，下线后还要经过道路模拟、雨淋测试、激光测量等严苛的检验，力求确保每一辆送到客户手中的车都能经过时间的考验。

在产品布局方面，上汽大众以“更懂中国市场，更懂中国用户”为核心，从帕萨特、朗逸，到途昂、辉昂，每一款产品都是以中国消费者需求为导向，同时在深刻了解市场的前提下，主张符合中国国情的本土开发，对中国市场的重视程度不言而喻。

其次是上汽大众的不断创新。

关于创新，最直观的体现是在产品方面。今年，上汽大众开始探索新的细分市场，推出了首款大型豪华商务MPV——威然，进军豪华MPV市场。从表现来看，威然受到了市场的认可，7月份销量为2,744辆，自上市以来累计销量达到8,664辆。

在新能源领域，上汽大众的步伐也越来越快，途观PHEV、帕萨特PHEV、朗逸BEV相继投入市场，官宣，这三款新能源车型半年累计销量达到11,196辆，问鼎主流合资品牌新能源车销量冠军。同时，基于MEB电动车模块化平台，上汽大众还将从2020年底开始，推出全新一代纯电动车，加速新能源领域布局。

从产品研发到不断创新，上汽大众的每一步都走的非常扎实，正因如此，在面临困境的时候，上汽大众才能展现的比较从容。

写在最后：

上汽大众前进的脚步从未停歇。按照规划，今年上汽大众还将会推出一款跨界SUV——途观X，进一步丰富产品矩阵。2021年，上汽大众首款纯电车型——ID.4也将落地，开启上汽大众电气化的新篇章。据悉，上汽大众即将迎来2000万销量的高光时刻，喜迎“保有量最大的单一汽车品牌”铭牌。

不要怀疑一个成熟车企的抗压能力，上汽大众远比你想象中更坚韧。

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