车市谈｜试驾东风启辰星：它要用实力撑起启辰品牌的下一个十年

2010年9月8日，致力成为主流高价值中国汽车品牌的东风启辰正式设立，如今已经过去了十年，面对下一个十年，东风启辰需要拿出更具实力的产品来满足新一代消费者的需要。

于是我们就看到了启辰正式推出A+级SUV旗舰车型-启辰星，其出自全新VSA智能模块架构，有着"雷诺-日产-三菱"联盟技术加持的启辰星，在今年的4月23日上市，指导价为10.96-14.96万元，其不仅要面对主流SUV的竞争，也将扮演启辰品牌未来新十年的领头羊角色。那么启辰星能否担此重任呢？我们就通过试驾来看看。

行驶质感比肩合资品牌

启辰星诞生于VSA智能模块架构，整合雷诺-日产-三菱联盟国际团队与技术优势，同时在这个国际标准之上进行调整，以打造更加适应国内市场的智能化造车体系，所以其在底盘调校方面应该也是向合资品牌看齐。

本次试驾的车型搭载了1.5T发动机+48V轻混的动力系统，其中1.5T发动机最大功率为140kW，峰值扭矩260N·m。传动方面匹配的是7速DCT变速箱。从动力参数来看，启辰星140kW的最大功率在同级当中就已经具有一定优势了，而在我们本次的动态体验中，这台车的动力表现也是可圈可点。

在起步阶段，油门踏板的灵敏度调校的恰到好处，加速线性而且跟脚；而在中段加速需要超车的时候，这台1.5T发动机又能够为驾驶者带来很好的动力输出。

启辰星在底盘上采用了前麦弗逊式悬架，后悬架则采用了带横向稳定杆后多连杆悬架，得益于VSA智能模块架构的灵活性与前瞻性，车辆循迹性、过弯侧倾度给予驾驶员信心很足，极限操控时后悬通过轮胎能更好地抓住地面提升操控感，还能让多连杆结构一向偏重的舒适性体验进一步施展，行驶品质已经可以和合资品牌车型媲美。

主打舒适性，副驾还有女王座椅

进入车内，启辰星采用了"化繁为简"的设计风格，虽然没有花俏的修饰元素，15.6英寸中控大屏是整个内饰的设计重点，整车的实体按键不多，并且采用大面积皮革做修饰，整车内饰的档次感并不弱。

并且启辰星还配备了12.3英寸全液晶仪表盘，拥有"运动"、"机械"和"深邃"三种显示主题，整体显示效果细腻。另外当你使用导航时，仪表盘中部显示屏能映射导航地图，如果是在AR模式下，仪表盘还能投影出实景，无论实用性和科技感都表现很强。

如果说启辰星内饰部分的优势仅仅在于配置层面，那就大错特错了，作为同级当中"体积"最大的车型之一，启辰星的空间和舒适程度都十分到位。启辰星的长宽高尺寸为4691*1905*1706mm，轴距达到了2756mm，虽然定位为一台紧凑型SUV，但更像是一台中型SUV的表现。

在这里不得不说它座椅的舒适性，无论你是高矮胖瘦，厚实的填充物让前、后排座椅都能够很好的贴合人体，这会让人有种日产大沙发的感觉。值得一提的是，启辰星还配备了一套功能齐全的女王副驾，除了座椅加热和座椅按摩之外，还加入了可以让人能够更好放松的腿托，逼格一下子就上来了。

并且通过实际体验来看，身高175cm的体验者在前排调整至驾驶坐姿之后，能够得到一拳两指的头部空间。在保持前排空间保持不变的情况下，后排依旧能够得到超过一拳的头部空间和超过两拳的腿部空间，实用性与舒适性应该不会让你失望。

颜值也是一道硬菜

在这个看脸的时代，外观对于消费者选择影响的重要性不言而喻，因此非常考验厂家在设计方面的功力。在外观方面，启辰星使用了全新的设计语言，以及全新的logo设计，车头的v字型标志与高位刹车灯的造型相呼应。

尾部的贯穿式尾灯体现了车辆的科技感，向下的示宽灯使得即使是在侧面也保证了车辆的辨识度。

来到车身侧面，新车的腰线采用由前向后上扬的设计手法，进一步营造了独特的运动感视感。另外新车在后轮拱位置的线条也有效增强了其在整车的雕塑感，另外翼子板上方还标有M-HEV字样的镀铬装饰标识点缀。

尾部整体造型突显层次感，其中贯穿式LED尾灯是当下流行的设计元素，启辰品牌英文设置在贯穿式尾灯上方，而"星"字尾标采用了特殊的设计手法。整体来说，其颜值绝对跟上了主流设计水平，开个几年也不会过时。

写在最后

作为东风启辰次时代一款重磅产品，启辰星不仅在设计方面能符合当代年轻消费者的要求，首先内外设计有档次感，完全看不出这是一台10多万的自主SUV，并且其还拥有超大的车内空间、舒适的驾乘品质，而这些都对得上启辰十年磨一剑的态度与决心，我们也有理由相信面对下一个十年，启辰星完全有实力扮演东风启辰领头羊的角色。