试驾｜让情怀落地，全新思域Hatchback带来的不仅是颜值

要说起小钢炮，思域TYPE R无疑是无数本田粉的信仰，但高性能意味着更高的价格，进口车高昂的售价，注定了思域TYPE R只能是少数人的"玩具"。随着全新思域Hatchback的上市，这一局面得到了有效缓解，与思域TYPE R相同的外观设计，迷人的声浪与出色的操控性能，可以说，全新思域Hatchback虽然距离思域TYPE R仍有差距，但对于心系TYPE R的消费者来说，已经是超出预期了。

而在近日，我们也对全新思域Hatchback进行了一番深入的试驾体验，从颜值到操控，采用与TYPE R相同的外观与设计理念的全新思域Hatchback，到底能给我们什么惊喜？

颜值的战斗力

"一白遮百丑"，在这个看脸的时代，颜值无疑是购车前考虑的第一要素。与TYPE R相同外观的全新思域Hatchback，第一眼望去就给我们带来非常大的视觉冲击力。前中网采用了熏黑处理，两侧前大灯内部LED灯组，点亮后更为绚丽时尚。

下包围同样采用了黑色元素渲染，两侧还采用了车身同色饰条点缀，配合突出的黑色前唇，使全新思域Hatchback更显凶悍。

车身侧面更为动感，门把手、轮毂以及裙底均采用了黑色设计，动感的鲨鱼鳍与小尺寸尾翼，增添了些许运动气质。

车身尾部采用了掀背造型，后尾灯内部同样采用了熏黑处理，后尾灯采用了黑色饰条连接，形成了一个小尺寸的尾翼，设计非常讨巧。

最具震撼力的当属下包围套件，两侧通风口造型极为夸张，竖向的反光板与横向的车身同色饰条更具攻击性，带有扩散器的中置双出排气堪称全新思域Hatchback的点睛之笔，充分彰显出"小钢炮"的战斗姿态，同时，并且排气声浪更为迷人。

车身尺寸方面，全新思域Hatchback长宽高分别为4517/1799/1434mm，轴距2700mm。全新思域Hatchback轴距与三厢版保持一致，后备箱标准容积为478L，同时后排座椅支持放倒，进一步拓展装载空间。

进入车内之后，就能感受到全新思域Hatchback营造出的运动风格，方向盘握感极为舒适，这一个特点给我们带来了不错的印象，方向盘右侧按钮有ACC自动跟车、跟车距离调整、速度调节等功能按钮，日常使用也较为便捷。

红色启动按钮、换挡拨片、金属质地的踏板造型，彰显出全新思域Hatchback的躁动。同时，新车内饰还应用了大量的软质材料，质感表现也中规中矩。

全液晶仪表功能区分划合理，同时提供了三种主题模式，7英寸液晶屏操作极为流畅，内置Honda CONNECT系统，并提供了CarLife互联功能。

动力操控最具看点

虽然全新思域Hatchback搭载了与三厢版思域相同的1.5T地球梦发动机，但整体调校还是有些许差异的，从数据来看，发动机最大功率130kW，其中6MT车型最大扭矩226N·m，CVT车型最大扭矩220N·m。

发动机低扭性能极为出色，起步加速极为迅捷，中高速也具备非常不错的加速性能，此外，该发动机表现非常线性，没有太过突兀的加速感，同时，油门响应也非常积极，给人一种底气很足的加速体验。

本次我们试驾的则是CVT车型，但传动表现和响应速度却超过了不少双离合变速箱，加速降档极为迅捷，如果切换到S挡后，配合换挡拨片，加速所带来的推背感与轰鸣的排气声浪，瞬间让人体验到最佳驾驶的乐趣。

方向盘转向较为轻盈，指向性非常精准，悬架调校更富韧性，相比三厢版更为激进，这也带来了更为清晰的路感与支撑性，尤其是高速过弯时，能够感受到悬架带来强有力的支撑性，超车变道也可更迅速的切入、切出，低重心、低坐姿设计让整车操控更为干脆利索。

结语：总体来说，单凭颜值，思域Hatchback已经超越了不少同级"小钢炮"，原厂的外观套件加持下，对于本田粉来说，全新思域Hatchback已经值回了票价，强悍的动力与出色的操控特点，让不少"追梦少年"的梦想落地。