豪华车就要专心做豪华！试驾全新林肯飞行家

现如今中国市场SUV车型的销售占比早已经超过50%，大部分消费者倾向选择SUV车型是因为相比轿车而言，SUV拥有更大的车身，更开阔的空间以及更加丰富的使用场景，种种的优势下，SUV显然是更符合现在的中国的道路情况和消费者的家庭需求的。

而在近几年所有品牌和车型都在做年轻化、运动化，SUV也不例外，甚至一些动辄上百万的豪华SUV，也都在齐声高呼：我很运动！ 而我在前几日试驾的全新国产林肯飞行家Aviator，确像是一股清流。

车型信息如下：

1.车型定位中大型SUV，介于航海家与领航员之间；

2.全系3.0T V6双涡轮增压发动机+10AT变速箱；

3.全新CD6纵置后驱平台，配备智能四驱系统；

4.分6座/7座，共3种座椅布局；

林肯飞行家定位中大型SUV，指导价为50.98—75.98万元，主要对标车型包括奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7、沃尔沃XC90以及路虎发现等，车身尺寸方面，飞行家长宽高分别为5080/2022/1759mm，轴距为3025mm。从尺寸可以看出，除了车身高度，其余尺寸都比竞争对手更有优势。

与同级竞品各种夸张的运动造型不同，林肯对飞行家的定位非常清晰，全车大量采用直的线条，车身转角线条也都十分平缓柔和，展现着一种中大型尺寸SUV本该有的豪华气场；

镂空的星辉网格内部拥有主动式进气格栅，中央的林肯徽标嵌在大面积的blingbling镀铬中显得极有质感。

鹰眼型前大灯拥有202颗LED光源，功能十分强大，不过即便如此，在飞行家身上，为最大化保证行车安全，雾灯还是得到了保留，并且同样采用LED光源。

车身侧面，国产飞行家配备专为中国市场打造的全新黑色悬浮车顶，线条从头往下倾斜，配合黑色处理的B、C、D柱设计，还有机翼造型的后视镜，整个车身犹如“飞机起飞”的姿态，或许这就是“飞行家”这一命名的由来。

来到尾部，依旧可以看到那种霸气犹存的感觉。宽大厚实的车尾也非常符合美系SUV的特性，贯穿式的后尾灯拉伸了整体的视觉效果，双边共四出的排气突出很强的运动感。

进入车内，浓浓的美式豪华风格映入眼帘，最新的林肯家族车型中控台采用了横贯式设计，飞行家更是采用双色拼接设计，这也是现在越来越多的车在追的设计点，最值得称赞的还是车内实在的用料和优良的做工，门板，方向盘等部位的皮质/真皮包裹，缝线考究。在质感和工艺上均属上乘，进一步提升了车内的豪华感。

经典的Vision智能触控方向盘同样采用双色设计，造型典雅沉稳，高端皮质手感上乘，两侧的黑色烤漆案件带有背光显示，使用便利性也很不错，想要激活自适应巡航功能需要先按一下上方的开关键，有效避免了误操作的可能。

和黑色悬浮式车顶一样，中控12.8英寸液晶屏也是国产版林肯飞行家为中国市场量身定制的，UI设计合理，操作便利度和系统流畅度都非常不错，内部搭载的全新SYNC+智行互联系统功能也有所升级，功能上支持智能AI自然语音互动、智能导航、在线娱乐/生活服务以及OTA升级等多项服务。在一天的体验中也确实为我们带来了不错的人机交互体验。

除了智能互联配置足够丰富以外，林肯飞行家智能驾驶辅助配置也不错，TSR路标识别系统、RBA倒车制动辅助、APAP一键泊车、IACC智能自适应巡航系统、PCA防碰撞辅助等应有尽有，让驾驶更加轻松安全。

早在2016年的一部热播剧《欢乐颂》中，我就对剧中小包总的座驾林肯大陆的那套造型奇特的座椅种了草，在此次国产的林肯飞行家上，林肯拿手的乘坐舒适在一次发挥了威力，此次试驾的飞行家配备的全体感尊享座椅是我所见过功能最为强大，调节角度最为宽泛的座椅，没有之一。

30项电动调节、五种按摩模式、全系标配前排加热，尊享版起配备前排通风。在用料方面林肯也丝毫不含糊，全系座椅由Trevino出品，采用等级最高的北美洲公牛头层皮，尊悦版-行政版为Nirvana半苯胺Nappa皮，总统版则选用级别更高的Sanactuary顶级纯天然非压花半苯胺Nappa皮。这样的座椅用料，即便放在100万+的级别，也都是顶级水准。

其实，我作为一名美系粉，包括我自己的车也是一台美系车，我认为美系车最有魅力的，就是行驶在路上给我带来的那种沉稳与从容。当然，飞行家更是如此。

把这台净重2吨多的大家伙开在路上是十分惬意的，飞行家全系标配了3.0T V6双涡轮增压发动机，变速箱匹配的是10挡手自一体变速箱，最大355马力，553N·m的强大数据并没有让这台豪华SUV显得有丝毫的浮躁。相反，V形6缸发动机的平顺，有了双涡轮的加持，你永远不会觉得这台车动力不足，无论是高速，还是市区红绿灯起步，脚下动力随踩随有，源源不绝。

全新林肯飞行家配备了空气悬架系统，并配有5种不同的驾驶模式，分别为：标准模式、节能模式、运动模式、防滑模式以及复杂路况，不同的驾驶模式在仪表上还会显示不同的动画效果，并且每种模式的悬挂高度和支撑力度都有所不同。

全新10速自动变速箱优化了各级齿轮比间距，用于改善动力传递流畅度。除了入门尊悦版车型采用后驱模式，其余车型都搭载了四驱模式。此外，得益于全新的CD6纵置后驱平台，飞行家实现了50:50前后重心分配，使其平衡性更好，还能减小高速过弯时车身侧倾幅度。

与传统螺旋弹簧悬挂不同，飞行家装备的是CCD自适应悬挂，能够实时监测车身动态，转向，加速及制动。并且以每秒500次路面数据读取，每秒100次独立调整每个车轮的减震器，大幅度提升了车辆的操控感和行驶品质感。

最后：国产后上市的林肯飞行家给了消费者一个又一个的惊喜，用料讲究，科技配置武装到了牙齿，综合实力毋庸置疑。更关键的是，飞行家有着更为简单直接的目标：既然豪华，就要专心做豪华！在我看来，这恰恰是飞行家直面X5、Q7、GLE的杀手锏。