三季度取得开门红，别克为何可以连续跑赢车市大盘？
8月12日，随着一辆别克GL8 Avenir艾维亚四座尊礼版车型缓缓驶下生产线，上汽通用迎来了第2000万辆汽车下线的历史性时刻，而23年的完成时间也超越了南北大众，创造了业界瞩目的“上汽通用速度”。
当然上汽通用实现2000万辆的里程碑，离不开旗下三大品牌的贡献，其中别克品牌继续扮演了销量基石的角色，销量占比超57%。
即便进入2020年，别克市场表现依然是持续上升，上半年累计销售32.6万辆，跑赢车市大盘。刚刚过去的7月，别克批零销售均实现了同比与环比双增长，新车带动效应明显，销售质量持续提升，结构不断优化。如果用一个字形容别克的市场表现，那就是“稳”！
上半年市占率增长0.2%，二季度批零增速跑赢市场
在车市快速增长阶段，大家已经见惯了跑赢车市大盘的品牌，而对于今年来说，却是“太难了”。
受车市下行和疫情的双重影响，中国汽车市场一季度经历了大幅下探，虽然二季度实现快速回弹，但整体上仍呈现下滑趋势。根据中国汽车工业协会发布的销量数据显示，上半年乘用车累计销量为771.2万辆，同比下降22.5%。
可以看到很多品牌如霜打的茄子，“活下去”成为今年最大的目标。然而在此大环境下，也有车企迎难而上。根据别克发布的销量数据显示，今年上半年，别克品牌市占率达到4.1%，相比2019年上半年增长0.2%，成为今年为数不多的跑赢车市大盘的品牌。
这其中上半年批发量为30.8万辆，零售量为34.8万辆，二季度连续三个月实现批零销售均实现同比与环比双增长，尤其是6月份，别克品牌共销售75701辆，同比增长8.4%。值得一说的是，别克三季度又迎开门红，7月批发销售76926辆，同比增长36.6%，市场表现持续稳中有进。
持续换新多点开花，高端车型占比提升销售结构改善
别克上半年能够取得跑赢车市大盘的成绩，得益于其多年来保持消费需求与时俱进下的主动求变，上半年一举在MPV、轿车和SUV市场推出多款新品，主销车型进行技术升级，满足了消费者变化的用车需求。
正如“现代管理学之父”彼得·德鲁克所说：“没有人能够左右变化，唯有走在变化之前”。企业想要基业长青，将成长与成熟阶段无限延长，唯有主动适应市场变化，主动求新求变。
而且对细分到各产品线的相关数据进行一番精细解读之后不难发现，别克中高端车型销售占比继续稳定提升，单车平均售价保持平稳增长，而且带动低端、中端车型共同向上。
上半年在MPV市场，别克推出了全新一代别克GL8 Avenir艾维亚家族、GL8 ES陆尊及GL8陆上公务舱，打造了全新一代GL8家族矩阵，实现对MPV市场的全面布局。
当然这些产品的布局也得到了消费者的肯定，整个上半年GL8累计销售50307辆，MPV市场王者地位牢不可撼动。而且GL8 Avenir艾维亚家族自4月上市以来，一直供不应求，其中四座旗舰和六座车型占比超过9成，多为GL8老车主置换和BBA高端车车主增购。
全新一代GL8陆上公务舱凭借在造型设计、乘坐舒适性、驱动系统、互联科技及安全性能五大方面的全面进化，树立宜商宜家MPV新典范，提高了国内大型豪华MPV市场的入门标准，受到消费者的好评。全新一代GL8 ES陆尊也一直保持大型高档MPV领军地位。
轿车市场同样如此，4月30日别克轿车家族全面焕新上市，包括新款君威GS、威朗GS、英朗、君越和君越Avenir艾维亚车型，英朗还增加搭载48V混动系统的车型，大幅提升别克轿车家族的竞争力，为消费者提供了多元化的选择。
在兵家必争的中高级轿车市场，别克“双君”上半年累计销售73613辆，君威继续巩固在细分市场的畅销主力地位，君威GS凭借高颜值和优异的操控性能，一上市就备受青睐，而君越继续领跑中高级车高端市场。
而作为别克在轿车市场销量担当，英朗上半年累计销售100550辆。英朗全新48V轻混动车及典范车型的推出，为消费者提供了更丰富的选择空间，凭借“好看、好开、好乘、好用、好养”的“五好”产品力，也让英朗稳占主流中级车第一梯队。
而在SUV市场，别克形成了从小型SUV细分市场到中大型SUV市场的全覆盖，得益于昂科拉家族以及昂科威、昂科旗的发力，上半年别克SUV共销售82411辆。
值得一说的是，别克昂科旗6月终端月销近3000台且价格稳定，旗舰版及以上车型销量占比过半，艾维亚车型占比约20%，成为中大型合资SUV高端市场的亮点，“一步到位的豪华”品质和品牌价值深入人心。
而在新能源领域，上半年别克微蓝电动车销售5985辆，大幅领先其他合资品牌。而别克还推出了微蓝6 PHEV和微蓝7两款重磅新能源产品，其中微蓝6 PHEV上市一周销售500余台，微蓝7上市一周内已陆续收获订单，高安全性、高可靠性的产品品质与技术优势得到了用户的认可。
整个上半年别克大车和高配车型销量占比55%，同比增长5%，而Avenir艾维亚与GS子品牌销量同比增长103%，得到市场认可的同时，成功实现销售结构的改善和平均单车售价的提升，这也是别克在品牌向上建设方面所付出的一系列努力取得的丰硕成果，也与豪华品牌以及合资品牌近年来普遍通过售价和产品双下探的模式抢占市场形成了鲜明的对比，别克实现品牌价值回归。
当然上半年的销量成绩也没有阻挡别克推新的脚步。7月底基于通用的中型豪华SUV平台打造，被赋予了更硬核的实力和豪华基因的全新时尚运动SUV昂科威S与昂科威S艾维亚携手上市，新车凭借更潮流（Stylish）、更运动（Sporty）、更智能（Smart）、更安全（Safe）、更舒适（Satisfying）五个维度的价值优势，以及一步到位的价格，从市场标杆驶向中型豪华车SUV市场，与昂科威组成“双威”组合，继续开拓国内中型SUV细分市场。
与此同时还有2021款别克君越家族焕新上市，并新增搭载“1.5T+9AT”全新动力总成的君越552T豪华型，以更加丰富的产品阵容和全面升级产品力，进一步满足新生代消费者的多元化用车需求，推动别克在中高级车市场的销量表现。
技术营销服务多重赋能，消费者满意度持续上升
除了不断推陈出新和丰富产品线拉动销量上升，别克还不断提升以“双擎”为驱动的核心竞争力，优化营销服务，多管齐下超预期满足用户价值，推动品牌综合实力的提升。尽管有时短期内或需要忍受阵痛，但俗话说蹲下去是为了更好地起跳。
别克一直以“技术流”形象示人，当然在技术上也是快速迭代。别克以“双擎”为驱动，大力普及别克eConnect互联技术和Smart Propulsion智驱科技。别克产品的智能化水平明显优于于大众、丰田，从OnStar安吉星到eConnect智能互联，别克实现了以“云”为中心的车辆应用与服务；别克搭载了通用最新一代驱动系统，包括全新第八代Ecotec发动机、全新CVT变速箱以及9速HYDRA-MATIC智能变速箱，为消费者带来更性能、更智能、更节能、更环保的驾驶体验。
大力开展创新营销和服务也是别克持续跑赢车是大盘的重要推动力。疫情期间，别克不仅推出了360°关怀服务，让近700家经销商走上“线上”，还开通“别克直播间”，推动多款新品云发布上市，并开展全国五月购车节，让别克“人气爆棚”。
通过线上+线下的组合营销创新，别克进一步赢得了客户的信赖，使其在J.D. Power 2020中国汽车销售满意度研究（SSI）中，以722分的成绩斩获主流车市场第一名。此外，别克英朗还于8月1日起启动了“随心升”保值金融无忧方案，为英朗车主精心打造了轻松购车、无压力升级、低成本售后服务的一站式无忧体验。
写在最后：
在中国车市低位运行的大环境下，“新四化”和消费升级不断引起行业变革，加上今年疫情的影响，各个品牌都遭遇了前所未有的挑战。而适应时代发展主动求变的别克，通过行业领先的智能科技技术，打造了最深、覆盖面最广的超强产品阵容，配合创新的营销服务举措，实现了产品的全面开花，跑赢车市大盘，实现了品牌向上进阶。这样的别克，未来的表现更值得期待。