试驾BEIJING-X7：除了轴距超汉兰达，这些亮点你也该了解

如果问我下一辆车要换什么车，我的答案是SUV，别跟我说什么SUV操控不如轿车之类的，虽然汽车销量榜前五有四款都是轿车，不过设身处地试想一下，如果你上有老下有小，地处三四线城市，经常要面对非铺装路面的折腾，这种情况下还有有几个人还会将轿车作为首选？

当然SUV可选择的车型也实在是太多，哈弗H6、吉利博越、长安CS75 PLUS等等都是大热门，当然相比各位久经沙场的前辈，初来乍到的BEIJING-X7需要跟大家好好介绍一下。

BEIJING汽车是北汽集团去年发布的全新品牌，作为BEIJING汽车首款车型的BEIJING-X7重要程度不言而喻，对于北汽来说，BEIJING-X7也意味着是一个全新的开始。

BEIJING-X7是全新BMFA架构下的首款产品，新车共有8款车型，售价为10.49万-21.69万，其中燃油车型共5款，官方指导价10.49万元-14.69万元。

跟抖音上的网红一样，想要让大家记得住，必须给自己贴上一个标签，而BEIJING-X7给自己贴上的标签为”纯粹“，BEIJING-X7真的配得上纯粹这两个字么？在试驾过后我有了自己的理解。

轴距超汉兰达，后排空间超级爽

什么样的空间才算纯粹？那就是又大又舒服嘛！买SUV的用户大多对于空间有较高的要求，定位为A+级SUV的BEIJING-X7空间表现是相当不错的，它的长宽高分别为4710/1892/1715mm，坐进车内，你能直观的感受到2800mm超长轴距带来的舒爽乘坐体验，尤其是后排空间，轻松翘起二郎腿。

2800mm的轴距是个什么水平？那就是比汉兰达的轴距还要长，不仅是轴距场，后排地台也是纯平没有凸起，加上超大尺寸天窗所营造出来的那种敞亮，坐在后排让人心情舒畅。

另外，后排可以接近180°的放倒，打通的后备箱和后排区域构成一个纯平空间，装载能力堪比小货车，对于我这种整天都在梦想去西藏自驾旅行的人来说，简直不能再合适了，能当床睡也能支上小桌子吃饭，完全就是一个移动的家。

科技配置应有尽有的同时，安全配置一样不少

大空间是BEIJING-X7给我的第一印象，不过是坐在后排，从后排再坐到驾驶席，最吸引人眼球的是12.3英寸双联屏+触控屏组成的沉浸式三屏联动系统。其搭载的智联车机系统除了最常见的智能语音控制之外，还支持用户通过手机APP远程开关空调、车窗，并充当钥匙等功能。

仔细琢磨一番发现BEIJING-X7的标配足够丰富，全系标配：一键启动、12.3英寸中控屏和液晶仪表、全车LED光源、26处空腔隔断，以及CN95级空气净化系统。

除此之外还配备了智能手机蓝牙钥匙、雨水感应自动关窗、智能感应尾门（支持自动感应和开启角度记忆调节）、10色可调的透光膜片氛围灯、主副驾腰部调节剂座椅通风、前后排预紧式安全带、副驾专属提醒、隐私隔热仓、专用雨伞收纳槽等同级别领先的配置。

当然安全也是重中之重，BEIJING-X7不仅采用高强钢笼式车身，比例高达14%的超高强度热成型钢，更有同级罕见的AR全息实景导航，此外，APA一键全场景自动泊车系统、IACC全速自适应巡航系统、一键泊车以及HMA自动远近光切换等实用配置。

驾驶感受：舒适好开，这就足矣

BEIJING-X7搭载了1.5T涡轮发动机，最大功率188马力（138kW），最大扭矩275牛·米，并匹配了7速双离合变速箱。动力数据算是主流水平，不过光看数据啥也看不出来，尤其有的自主品牌数据好看，但真开起来其实啥也不是。

BEIJING-X7这套动力在2000转后会有一个发力点，这也是大多数小排量涡轮增压发动机的个性，不过2000转之后的爆发倒不至于给你强烈的推背感，整体过程还是偏平顺舒适，应该会适用于大部分城市代步用途的佛系驾驶者。

这套动力系统在高速行驶的时候是极为舒适的，不过在双向单车道的路况想要进行超车那确实会让人有点着急，尽量选择视野好的大直道进行超车会更有安全感一些。

底盘采用前麦弗逊+后多连杆悬挂组合，整体表现中规中矩，悬架偏软能让驾驶者和乘客都能有更加愉悦的驾乘体验，不过弯道情况下的侧向之称就相对缺乏一些，劈弯绝不是什么好选择，话说回来，想开BEIJING-X7去跑山就别带妹子了，跑完下来你可能挺爽，妹子估计就直接给你拉黑了。

写在最后

中国车市需要一些新鲜血液的加入，短暂的体验也能让人感受到BEIJING-X7纯粹的魅力，而且前10000名购车客户可享受9.59万元-13.79万元的惊喜抢先价。同时，BEIJING汽车提供了"3年0息"的金融购车优惠政策和最高6000元置换和增购补贴，首任家用车主还将享受终身质保和终身保养政策。

隐藏式门把手、贯穿式尾灯、流线型车身……如果你看惯了那些满大街都是的SUV了，不妨可以考虑考虑这款看上去像是一辆电动车的BEIJING-X7。