柠檬平台下的销冠SUV 试驾第三代哈弗H6
自从成都车展看见全新哈弗H6后，我就对这款车充满问号，因为前一阵刚刚试驾过现款的哈弗H6车型，优缺点比较明显，1.5T动力输出迟缓，而且涡轮延迟也比较严重，发动机的隔音也不是很好，那这些问题在全新第三代哈弗H6上还有么？别急，咱往下看。
外观大变样
先来说说外观。全新哈弗H6整体加大，车身三围为4653/1886/1730mm，轴距为2738mm，而现款车型仅为2680mm。
前脸设计上，新车进气格栅采用了全镀铬设计，车灯设计更加扁平化，不过车灯造型仔细看一下，有点像某BBA豪华品牌。
车侧很明显能看出来，新一代的H6要比现款大了不少，而且实际的车内空间也大了不少。
车尾依旧是高高的“翘臀”，尾灯也采用了贯穿式设计，下方是赫然醒目的HAVAL镀铬大字，牌照上方还配备了一条粗壮且bulingbuling的贯穿镀铬条，相比现款车型气场和逼格都有大幅提升。
现款车型后排空间就已经很亮眼了，再加长轴距是不是有些“过度”了呢？小伙伴们是不是忘了？现款哈弗H6的后备箱空间表现可很一般，而全新哈弗H6的后备箱可是正经大了不少，进深尺寸达到了960mm，第二排放倒的情况下，进深尺寸达到了1890mm。
内饰小清新
全新哈弗H6的内饰设计也和现款车型有很大变化，没有传承，算是重新设计的内饰。
比较让我记忆犹新的就是这个10.25英寸悬浮式液晶仪表，没错，是液晶仪表。显示效果和亮度表现不错，就是尺寸上有些小，和常规的仪表相比，更像是把一个“手机”立在了仪表盘上。
仪表前方还配备了HUD抬头显示，而且是彩色显示，只不过显示区域略小。
中控设计的相当简约，配备了一块12.3英寸悬浮中控屏。储物空间也得到了优化，中控台下方也有个很大的镂空区。之前的鸡腿挡把也换成了旋钮式换挡。
但在使用过程中，挡把指示灯的位置都是钢琴烤漆，导致反光很严重，白天驾驶时看不清档位，算是个小遗憾。挡把前方是无线充电，充电板两边同样为钢琴烤漆设计，这个钢琴烤漆确实凸显质感，但也很容易留下划痕，比如下图。
配置有惊喜
配置方面一直是哈弗H6的拿手好戏，此次我们试驾车型是顶配车型， 所以超L2+级别驾驶辅助功能都一应俱全，但全新哈弗H6还是在“满配”的配置上增加了新配置，就是全自动循迹倒车。
上一次提到循迹捯车功能还是在宝马品牌的活动上，这回全新哈弗H6配备了这个配置还让我有些小意外，因为对于我来说，这个配置的噱头大于实用性。
这套循迹倒车系统最高可识别50米的行驶距离，实际操作中，这套系统的识别率还挺高，但因为驾驶时贴近桩桶较近，导致循迹倒车时擦碰到桩桶，这套系统还是有小几厘米的操作误差的。所以平时用到这个配置的时候，大家还是多多观察吧。
驾驶全方位提升
说到现款哈弗H6的驾驶感受，大家肯定都比较有共鸣，毕竟销量摆在那了。但缺点我还是要说一说滴。现款H6的1.5T车型，动力表现一般，涡轮迟滞明显、发动机隔音性差而且底盘调校偏软，家用来说很舒服，但操控性确实还有提升空间。
接下来说说新款哈弗H6，上面说的现款车型缺点，新款H6上都有很大提升，发动机使用了1.5GDITEVO发动机，最大功率为124kW，最大扭矩为285N·m，最大输出扭矩范围也更宽泛了，由之前的1400转-3000转提升至1400转-3600转。
实际动力表现上也能感觉到比现款车型动力有所提升，不过因为是1.5T发动机，提升的空间有限，提升的幅度也不是很大。
发动机噪音还是比较明显的，但全新哈弗H6的整车隔音性不错，所以发动机的隔音也比现款车型相对有所提升，而且发动机的声音也不是之前的“嘶吼声”，有点浑厚的感觉了。
底盘方面提升比较明显，不像之前一味的软，在舒适性和运动性方面做出了取舍，比现款车型要硬了一些，不过还是更偏向于舒适性，行驶时整车的回弹质感要比现款车型好很多。
很多人说车型加大了，整车的质感都会有些“松散”，不过全新哈弗H6在整体加大的同时，全方位的“配套设施”也都跟的上，而且现款车型驾驶方面的缺点在全新哈弗H6也得到了提升和优化，总的来看这次换代是很成功的，从外观到内饰再到质感，长城还是很有诚意的，也让我对“柠檬平台”充满了期待。新车预计本月内正式上市，之前公布的预售价区间是12.2-14.1万元，对于新一代H6你感觉怎么样？