后排有俩座就敢叫“机长坐”？试驾林肯飞行家
80后的集体记忆
提到美式豪华，你会瞬间联像到什么？一杯苦中带甜的咖啡？还是一堂华丽高贵的家具？这些答案都没有错，但你貌似忽略了一点，那就是美式豪华的车子。林肯，作为美式豪华颇具代表性的品牌之一，在北美市场的销量一直名列前茅。80年代首次引进国内，那会儿可只有加长的林肯城市，之后老北京人还给它起了个爱称“大林肯”！
翻看过去，林肯可能给许多八零后带来了不少回忆，但现如今的大林肯你还依旧感兴趣吗？要知道大林肯这三个字，不仅代表车身的长度，体态也同样要很健壮才行。这时你肯定会抢答：要说大！肯定得是领航员啊！没错，领航员在林肯品牌，甚至同级别车型里，都算很大只的产物，但一直孤胆奋战多少有点寂寞，这不，自家品牌第二大只的飞行家也成功着陆了！
统一风格
作为林肯旗下第二款国产车型，飞行家的出现可以算是成功填补了中大型SUV的细分市场，售价50.98~75.98万元，其中顶配的自然是你熟悉的“总统版”。从飞行家的前脸不难看出，它和家族在售的其他车型都有神似的地方。由202颗LED组成的大灯灯组，仿佛在时不常的跟你抛着媚眼，那种非一般的俏皮劲儿，还真是别有一番感受呢。
此外，设计师还将传统的方正造型，巧妙的增添了一些柔美的曲线，让它整体看上去不仅不那么粗犷，反而显得更加精致立体了。但有时候太像也不是件好事，因为猛的一瞅，恐怕还真分辨不出谁是冒险家？谁是航海家？谁又是飞行家？尤其那些脸盲的同学们，可得格外注意喽！
由于飞行家的前悬设计很短，使得它的侧面线条颇有张力。一条笔直的腰线从车头一直延伸至车尾，再配上双色撞顶的设计，间接让它的豪华感有了明显提升。另外，飞机螺旋桨样式的轮毂还是很有型的，但相比之下，我个人更喜欢总统版的轮毂样式，不仅因为尺寸更大，主要是它很符合飞行家的“豪华范儿”！
尾部造型相比前脸，显得多少有点平淡，虽然采用了贯穿样式的尾灯，但总感觉没能把豪华的气质给提上来。不过双边四出的排气布局，还是多少能显得它运动点儿。毕竟人家全系3.0T大6缸，服不服的，比量比量就完事儿了。算了，动力这旮沓待会儿再唠，毕竟咱还是得按照套路出牌。
车内很美式
想要充分展示美式豪华，不瞅瞅这飞行家的内饰那能行嘛？回想起我之前测试的冒险家、领航员，无论在木料选材还是皮质做工，都给我留下了极其深刻的印象。当坐进飞行家的车内，这种亲切感再次回归了，从方向盘的功能布局、SYNC+车机大屏的触控操作，甚至是经典的钢琴换挡按键，这一切都是那么的熟悉。说句心里话，以往美系车给我们留下的印象都是做工粗糙，选材糊弄，但您再瞅瞅现在的制作工艺，简直精致的不得了，你晓得吧？
当然了，有好也有不足，凡是开过林肯飞行家的同学们，应该都会和我有一样的见解。座椅的包裹性、支撑性都还不错，腿托还可以单独控制高低角度，甚至次低配车型都带有通风功能。但椅垫做的过于轻薄，导致坐上去的体感很不舒服，总结起来就是一个字“硬”。短途驾驶还好，但长途开下来，多少需要适应一下。如果你买的是次顶配或是顶配车款，起码还可以通过按摩功能缓解一下，但您要是买的中配甚至以下车款，那就只能勤做着点SPA放松放松了。
冒险家之前的无线充电装置，被放在了中央扶手里面，那时我就觉得很不方便，既不能查看信息和来电，又不能随时关注充电的状况，这样的设计多少会影响一些实用度。但飞行家这方面就做的很好，它将无线充电装置放在了悬浮式的中控台上，倾斜的角度不仅能让手机安稳的进行充电，还能很直观的读取当前充电的电量，对于这个改进我个人感觉还是很贴心的。
第二排不仅配备了空调出风口、充电端口，还新增了一个5.8英寸的触控屏幕，可直接对音响的音量大小、空调的温度、空气质量进行逐一控制，而且比起之前领航员扶手箱上的小屏幕来说，不仅尺寸变大了，还升级成了彩色屏幕。但别怪我贪心，如果屏幕的尺寸能再大点儿就更好了！
座椅有特点
三种二排座椅布局也是国产版飞行家的一大亮点，除了有6座和7座可选之外，如果你想要车内氛围更显豪华，还可以选择第三张照片里总统版的座椅布局，中间的扶手箱不仅可以增加储物空间，还显得更加整体。
另外这第二排的两张独立座椅被厂家誉为“机长坐”，像通风、加热这种配置也是样样齐全。想想也对，这机长嘛，飞累了确实得坐后面歇会儿，但至于这乘坐的舒适度嘛...恐怕离某些品牌的头等舱座椅还是差着点儿距离的
V6+10AT
动力方面先说好的，全系标配3.0T双涡轮大V6发动机，匹配10AT变速箱，搭载全新CD6纵置后驱平台，配智能四驱系统，还有五种驾驶模式可以应对不同路面状况。50：50的前后分配再伴随智能的两、四驱切换，让飞行家能够爆发出最大355马力、553N·m的动力表现。
说完优点，咱也聊聊它的不足，在今天的试驾过程中，我们走了一段距离不短的盘山路，由于山路弯道较多，所以在变速箱升降挡这方面的表现，给我的那种顿挫感确实有些意外。开始我认为是自己油门的力度掌握的不够完美，才会出现一顿一顿的状况。但长时间驾驶之后才发现，只要是遇到上山或者弯道，变速箱的换挡逻辑就显得不那么稳定了，从而产生的闯动也就跟着出现了，所以在山路的驾驶表现，动力方面和加速感我很认可，但换挡间的舒适程度我个人还是不太满意的。
文章的最后，奉赠一张总统版飞行家的靓照，话说没有花钱的不是，与车身同色的底大边、电镀的后视镜、22英寸大轮毂，全是总统版的专属配置，那气场可不是其他版本的飞行家比得了的。当然了，价格也没法比，接近76万元的指导价，恐怕也没有几个“民间总统”能消费得起的，在这个中大型SUV的市场里，前有Q7后有X5，偶尔GLE也能叫出来比上一比，所以想要独占豪华，还是建议您多做评判再刷卡下单！