DS 9亚洲首发，再战中国市场，DS能否克服”水土不服“？

中国汽车市场这块大肥肉，谁都垂涎三尺。

从今年的成都车展就可以看出来，很多曾经熟悉的汽车品牌已经慢慢消失不见，可以大胆的预测，未来还会有很多汽车品牌逐渐淡出大家的视野，而8月6日晚上的一场发布会，让人们想起来还有DS这个品牌。

在很多人都以为DS品牌将会退出中国市场时，DS却突然的高调发布全新在华品牌主张“致美·行远”，同时还带来了DS品牌旗下最新豪华轿车DS 9的亚洲首秀并开启预售，DS用实际行动证明他们深耕中国市场的决心。

PSA集团执行副总裁、DS品牌全球首席执行官Béatrice Foucher女士通过视频致辞的方式表达了DS深耕中国市场的决心：“尽管我们过去在中国经历了许多挑战，但DS品牌在华发展的坚定信念从未改变。在PSA集团的全面支持下，我们会不遗余力地让DS品牌在中国重焕活力。”

DS中国总经理孟诺（Nicolas Monnot）先生表示：“我们希望在全新品牌主张 ‘致美·行远’的指引下，通过不断推出更好的产品和服务，备受瞩目的法式高定豪华轿车DS 9在此呈现亚洲首秀。它不仅是我们开启在华发展新篇章后推出的首款车型，更是DS深耕中国市场的最好证明。”

作为DS开启在华发展新篇章后推出的首款车型， DS品牌旗下第二代产品的最新力作——法式高定豪华轿车DS 9也在此次活动上呈现亚洲首秀并开启预售。DS 9拥有车长4933mm、轴距2895mm的越级车身尺寸，采用了源自法国奢侈品行业的设计和工艺打造出个性外观及精致内饰。

与此同时，DS 9将提供搭载高效卓越的1.6T发动机燃油版和搭载E-TENSE动力系统的插电混动版两种车型，为消费者带来绿色出行新选择，满足他们的多样化出行需求。 

即日起，消费者在“DS 汽车”官方微信小程序预订DS 9，预付999元即可抵用购车款9999元，还可获得9999商城积分，用于在小程序兑换精美礼品及先享法式体验活动。

面对以数字化为核心驱动力的新零售潮流，DS中国实施O2O发展计划，为中国消费者提供定制化、精细化服务。线上， “DS汽车”官方微信小程序可让消费者7*24小时、更直接、更方便地与DS沟通。线下，DS中国将在重点区域拓展经销商网络，推进经销商轻量化投资，促进城市展厅和独立售后服务网点发展。

回顾这些年，DS在中国市场的发展并不顺利，2011年，长安与标致雪铁龙汽车建立合作，成立了合资公司，隔年引进DS品牌并实现了国产化。但这个法式浪漫的豪华品牌进入中国以来，就明显表现得水土不服，销量成绩不尽人意。

2014-2015年是DS品牌最为高光的时刻，2014年，其销量为2.3万辆，2015年为2.46万辆。从此之后便是销量的一路下滑，在2016年-2018年，DS销量分别为：1.61万辆、0.61万辆、0.39万辆。

2019年底，长安汽车和PSA相继把所持有的长安PSA股权出售给宝能汽车，DS品牌将成为PSA集团在中国独资、独立运营的板块，决策由集团主导。

从发布会可以看出来，上台发言的领导没有一名中国人，合影环节上台合影的也大多是外国人，据了解DS中国在上海成立了全新运营团队全面负责DS在华业务，而该团队中老外占据大多数，本土面孔屈指可数。

此前DS水土不服重要原因是不了解中国市场，而新团队的老外们到底会不会更了解中国市场？从蹩脚的中文就能看出连现学现用的水准都谈不上，而发布会上让人眼前一亮的信息也几乎没有，提及的精细化服务很多品牌早就已经在做，至于亚洲首次亮相的DS 9，甚至被一些人称之为换壳的508L。

这么说的主要依据是DS9和标致508L有着最亲近的血缘关系，两车同属PSA集团EMP2平台下的产物，并且拥有着近乎相似的侧面轮廓，虽然DS 9比加长后的508L还长了47mm，但也阻挡不了不少人质疑DS9就是508L的换壳。

销量不佳、经销商退网……DS想要真正重启在华业务并赢得市场，可谓困难重重，因为DS的问题产品层面只是其一，品牌力孱弱，消费者不认可，销量低没法盈利，经销商不认可，想要得到市场的认可，DS还得多想些办法。