试驾红旗H9：真正的新中式豪华之美，见证中国骄傲地走向复兴

导读：崛起的大国，成就伟大的梦想。

有家著名调查公司曾做过这样一个调查：哪个汽车品牌能代表国家精神？

结果只有两个：一个是凯迪拉克，另一个就是红旗。

在重大节日以及庆祝活动上，当红旗汽车在天安门前上驶过，它在国人心中的意义已经远远超越了一个汽车品牌的含义，它饱含着国人对民族自强和中国汽车工业崛起的期待。

2018年以来，红旗品牌的复兴速度让所有人心潮澎湃：

从2017年不足5000辆，到2019年突破10万辆，红旗再一次向我们展示了中国力量、中国速度、中国奇迹！

从根本上讲，红旗品牌的复兴是国家战略需要，新红旗让国人的梦想成真。同样，崛起的大国，需要有一个与国家形象相匹配的豪华车。红旗H9无疑就是这样的一款车，作为红旗品牌的旗舰轿车，宣示着“中国骄傲”的复兴。

近日，笔者有幸试驾了红旗H9，通过静态体验、场地试驾和道路试驾，深刻地感受到了真正的中式豪华之美。

随着时代的改变，国人的审美有所变化。但国人对中式豪华的喜爱，是深藏在骨子里的。中式豪华之美在于意境之美，无论是整体设计还是细节之处都展现出独特的气质，深得人心。

红旗H9车长超过5.1m，轴距超过3m，是一款标准的C+级豪华轿车。不管从哪个角度看，红旗H9都自带气场，充满着中式豪华之美。

在“尚·致·意”造型理念下，“高山飞瀑、中流砥柱”的格栅，“气贯山河、红光闪耀”的贯通式旗标，“昂首挺胸、旌旗飘扬”的腰身，无不展现出豪华庄重、不怒自威的气势，其强大的气场是同级车型根本无法比拟的。

进入车内，红旗H9的内饰虽谈不上惊艳，但简约不简单设计，显得非常协调，用料也做到了旗舰级该有的丰富与精致。

这点也非常契合中式豪华之美：出于自然，而高于自然，让空间多了一份含蓄的美。这种美，源于红旗对中国文化的沉淀与积累，豪华不一定是要金碧辉煌。意境之美，才是真正低调的中式豪华。

中式豪华承载中国文化，同时紧扣时代的脉搏，与时俱进。红旗H9在智能互联、安全舒适等方面也毫不逊色。

电动后备箱、语音助手、360度全景影像、HUD抬头显示、流媒体后视镜、主动降噪等配置，都是BBA同级竞品所没有的；座椅软硬适度，拿捏得非常精准；颇具中国特色的香氛系统，更能俘获国人的青睐。

无论是外观、内饰还是配置，红旗H9都充满着中式豪华之美。那么，它的动力性能如何呢？

红旗H9提供2.0T涡轮增压+48V轻混和3.0T V6机械增压发动机两款发动机，搭配的都是7速双离合器变速箱。本次试驾的是2.0T+48V轻混动力版本的车型。

从性能参数来看，2.0T发动机最大功率185kW，最大扭矩380N·m，无论是对比宝马5系或奥迪A6的2.0T动力系统，还是对比奔驰E级所搭载的1.5T+48V轻混动力系统，性能参数以及加速性能都有一定优势。

启动车辆，你会第一时间感受到红旗H9动力输出非常线性而平顺，转速的增加并不会带来明显的推背感，平顺到你几乎察觉不到它在行驶。

这点似乎和它强大的性能参数相悖，但实际上，红旗H9作为一款C+级豪华轿车，乘坐舒适性至关重要，开出去有面儿、坐起来舒服，才能让人有“人车合一”的极致感觉。

随着油门的深踩，强劲的动力储备开始爆发，让驾驶者充满信心，无论是中段加速、高速巡航还是超车，都能从容应对。变速箱的升降挡也很积极，积极到驾乘者几乎察觉不到它的存在。

中式豪华之美，将更深的文化底蕴蕴含其中，既有深藏不露的动力性能，又有极尽舒适的优雅体验。

而且，红旗H9采用了前置后驱，并匹配了空气悬架，舒适性大大提升。

如今，“后驱即豪华”越来越香，并非只是口号，而是让车“开起来豪华”，空气悬架的加持，让它行驶起来有种软中带韧的感觉，如同中国文化的“外圆内方”，把正直刚强隐藏于胸，并以柔顺刚又不失刚健之气。

NVH是豪华轿车的标配，红旗H9对发动机噪音处理的比较好。无论是在场地试驾中的正弦路、搓板路上还是在60km/h或120km/h的实际道路上，红旗H9车内听到的发动机噪音都很细微，风噪和胎噪也不明显。

可见，红旗H9不简单追求激情驾驭的快感，反而更享受轻松惬意、宽适静谧的驾乘体验，犹如中式豪华一样温文尔雅、彬彬有礼，但又刚柔相济，尽显中国文化的儒雅气息。

写在最后：

在BBA烂大街的时代，红旗H9让人眼前一亮。无论是外观、内饰、配置还是动力，都已足够优秀，符合崛起的大国对豪华轿车的需要。以33-60万元的预售价，既可以满足C级、3系、A4L等车主的升级需求，又可以满足E级、5系、A6L等车主的换购需求，同时正面硬扛其他豪华轿车，捕获一大波粉丝。而且，“红旗”对路权的加持，明显要比同级BBA车型更高，能够让驾乘者“有里有面”，成为商业社交场合中一张独特的新名片，助力事业发展。