福特汽车第二季度净利润11亿美元，经营业绩好于预期

福特汽车2020年第二季度净利润11亿美元，其中包括对自动驾驶平台公司Argo AI的35亿美元投资收益

随着在全球范围内安全、有效地重启生产，且不计对Argo AI的投资收益，公司二季度调整后息税前利润为负19亿美元，好于预期30多亿美元

福特汽车在提高客户体验和修复运营基本面方面取得进一步进展——整合新技术、降低成本和资本支出、并确保为主力车型的上市做好准备

福特汽车与大众汽车集团达成战略联盟，在商用车、电动车型和皮卡领域开展合作

福特汽车第二季度保持了强劲的资产负债表，截至第二季度末持有现金超过390亿美元；并且还在本周支付了77亿美元的循环信贷

福特汽车预计第三季度调整后息税前利润有望实现本年度最为强劲的表现，全新F-150、纯电动车型Mustang Mach-E、传奇全新福特Bronco车型在第三季度的上市计划正在稳步推进中，将成为福特加速转型和提升利润的关键因素

尽管受新冠疫情的冲击，福特汽车在2020年第二季度仍最大限度地实现了正常的业务运营，积极推进即将上市多款主力新车型的准备工作，并完成了对福特汽车雄心勃勃的未来的战略投资。

福特汽车公司总裁兼首席执行官韩恺特（Jim Hackett）表示：“我对福特团队在疫情期间展现出的乐观精神和卓有成效的工作表现感到无比自豪。我们在保护员工的健康与安全、关爱我们的客户社区，并确保未来可期的同时，交付了出色的第二季度业绩。”

福特汽车对资产负债表的严格管控，使其在面对第二季度的经济危机中，保证了良好的流动性和财务灵活性。福特汽车在第二季度末拥有超过390亿美元的现金，其中包括本季度新发的100亿美元的债务。

7月27日，福特汽车已经偿还了其154亿美元循环信贷额度中的77亿美元，并对其三年循环信用额度中的48亿美元进行了延期。即便未来遭受全球需求下降或疫情再度爆发导致工厂关闭，福特汽车现持有的400亿美元的流动资金也将足以达到或超过到今年底前始终持有200亿美元现金余额的目标。

“我们的全球团队正在为客户创造巨大的价值，表现出色，在逆境中推动业务发展”，福特汽车首席财务官Tim Stone表示，“你们可以看到我们正在解决一些过去拖后腿的业务，在商用车和SUV等领域加速前进，并为我们在智能互联、电气化和自动驾驶方面业务增长做好了充分准备。”

6月，福特汽车公司和大众汽车集团正式签署全球战略合作协议，双方将在预估规模达800万辆的商用车、电动车和中型皮卡领域内实现优势互补。福特与大众的战略联盟将注重创新科技合作，将分别为各自的商用车和高性能电动车的消费者提供更加多样化的选择。

一款由福特汽车研发和生产的中型皮卡车型

一款由大众汽车商用车开发和生产的城市厢式货运车，以及一款由福特汽车负责开发的载重为一吨的轻型厢式货车

一款基于大众汽车MEB平台开发的、但具有明显差异特征的福特纯电动车型

此外，大众汽车完成了对福特汽车目前拥有所有权的Argo AI的投资交易。福特和大众将与Argo AI合作，以Argo AI的自动驾驶技术为基础，独立开发自动驾驶汽车业务。Argo-AI的自动驾驶系统（SDS）是业内首个在欧洲和美国都有商业部署计划的自动驾驶技术，提供迄今为止覆盖范围最广的自动驾驶技术市场应用空间。市场空间和规模是开发强大且具有成本效益的自动驾驶系统的重要因素。

在第二季度，福特汽车把主要精力和工作重心放在理解和提供帮助来满足消费者、经销商、供应商、医疗救护人员以及患者和社区在新冠疫情中的需求。在美国，福特汽车推出了各种面向顾客的应对措施，如升级的在线服务、提供购车金融贷款的延期还款等举措让消费者受益，福特正在从疫情带来的商业停滞中复苏。

针对全球地区对于个人防护用品和医疗设备的巨大需求，福特汽车充分发挥其工程与制造能力，与美国汽车工人联合会（UAW）合作，包括生产：

超过1,800万个防护面具和3,300多万个口罩

在8月底前完成制造50,000个医疗呼吸机

与3M合作超过32,000个电动空气净化呼吸防护面具

在未来3个月中，与供应商携手每周生产140万件可洗隔离防护服

福特公司在华合资公司江铃汽车优先生产7,500辆救护车

第二季度的大多数时间里，几乎所有福特的全球制造工厂都暂停了生产，福特公司汽车业务的批发量、收入和息税前利润均出现下滑。在净定价和支出方面的改进分别带来的约10亿美元的提升，抵消了停产对盈利的部分影响。

当条件许可后，福特汽车逐渐开始对生产、市场、销售和服务等业务恢复运营，实现了安全、快速、高效地复工复产。得益于对基础业务的进一步优化，福特所有地区的业务表现均超出4月份预期。

新冠疫情由于较早在中国出现，且中国率先控制了疫情发展，但疫情在第二季度并未结束。尽管如此，福特汽车二季度在中国的批售销量仍实现了两位数同比增长。福特锐际和国产林肯冒险家Corsair的相继上市，以及福特商用车的销售强劲表现，推动了福特汽车在中国市场的销量增长。林肯品牌销量增长得益于林肯在中国的首款国产车型全新林肯冒险家Corsair的热销，而且全新林肯飞行家Aviator也已经正式上市销售。福特汽车第二季度在中国的市场份额达到近两年来的最高水平。基于商用车方面的强大优势，福特汽车在华合资企业江铃汽车(JMC)的销量增长了34%。

福特汽车各个地区的业务都将从包括电气化技术的新技术投资中受益。截至目前，福特汽车已经投入其承诺的到2022年在电动车业务投资超过115亿美元中的一半资金，未来，福特汽车仍会追加资金投入，以期成为电动车领域的领导者。到今年年底，预计在全球市场上将有15款福特电动车型供消费者选购，这15款车型的批售销量将占第四季度批售总量的近10%。

目前或计划推出的对福特汽车在全球市场具有重大战略意义的电动车型包括已经在中国上市销售的福特领界EV电动SUV车型；今年晚些时候还将推出纯电动Mustang Mach-E；插电式混合动力车福特锐际；混合动力版本福特F-150；以及最重要的两款车型F-150和福特全顺的纯电动车型。电动车也将是林肯品牌未来战略的重要一环。

年度展望

福特汽车首席财务官Tim Stone表示，目前福特汽车针对2020年下半年的预期，是以假设当前的经济状况没有任何实质性改变，全球汽车供应基础的稳定性持续提升，并且与新冠疫情相关的生产或销售不会再受到重大干扰为前提的。

他表示，在这种环境下，福特汽车预计第三季度调整后的息税前利润将在5亿至15亿美元之间，该预期包括了疫情对于经济的持续影响，以及在全球范围内，消费者对于新车、零部件和服务的需求同比下降，福特金融的利润也低于去年的多种因素。

福特汽车计划于10月28日公布2020年第三季度财务报告。

福特汽车表示，因疫情而延迟推出三款核心产品，对于第四季度的调整后息税前利润预期仍为亏损。亏损原因包括全新一代F-150因疫情导致的停产、换代和升级，均对其销量带来影响，以及整体生产部门的产量持续走低。计划于第四季度向消费者交付的高性能纯电动Mustang Mach-E和紧凑级专业4x4 SUV Bronco Sport的销售，对四季度业绩提升作用有限。福特金融第四季度的利润预计将低于去年同期。

针对2020全年，福特汽车预计全年调整后息税前利润为亏损。