文/李杨

对于现在的年轻人来说，当工作稳定后，手里有了一点点积蓄，买房有点不现实，于是很多人会选择先有辆自己的车，上下班再不用挤地铁，休息时还能和朋友们来个自驾游，生活情趣杠杠的上升一个档次。

但就是这第一辆车，其实很难选择。

首先是外观一定要有吸引力，颜值在线，最好有点小个性；其次是价格不能太高，毕竟钱包不鼓，底气不足；再有就是那该死的理智在呐喊的实用性——配置够用、空间够大，用起来够舒服。

今天我们带来的是斯柯达柯米克GT，一开始我以为买它的人都是冲着颜值和GT的标签去的，真正开过之后才知道，我错了，他们买的是实用！现在的年轻人，哪有那么好骗？

10万块的GT，还要啥自行车？

斯柯达柯米克GT的售价是11.19万-12.59万元，不仅是最便宜的GT车型，同时也是最便宜的德系运动SUV，而且据我探店了解，目前在销售终端柯米克还有1万元左右的优惠，入手门槛就真的只要10万元起步。那么10万元你能买到什么呢？让我们好好聊聊！

潮酷运动，给你要的个性

与柯米克相比，柯米克GT在许多地方都进行了运动化升级，第一眼看到它就能感受到年轻、运动的气息扑面而来。

柯米克GT的前中网从梯形改成了六边形设计，周围采用镀铬饰条包裹，中网内部的竖条也不是平直的，中间带有一定角度，整体效果更有力量感。

两侧的大灯组采用了新的水晶切割造型，看上去更加修长，配合下方全新样式的蜂窝状格栅，拉伸了前脸的横向视觉效果。值得一提的是，柯米克GT全系标配LED大灯，这一点真的挺有诚意的。

车身侧面通过拼色车顶以及D柱银色装饰设计，营造出更具时尚气息的视觉效果。在翼子板处还增加了“GT”标识，不仅是身份的象征，红色LOGO带着那么一点点战斗气息。

柯米克GT的尾灯组同样也采用了新的水晶切割造型，和自家大哥柯迪亚克GT有几分相似，而且普通版车型上的排气装饰也被取消掉了，取而代之的是双C形镀铬装饰，中间还有一条贯穿式反光条，整体效果看实车会觉得更加精致。

除了这些细节处的运动化升级，新增的“玩趣金”配色也让整车的风格变得更加活泼。还有一点不得不提，柯米克GT荣膺2020年“红点产品设计大奖”，这是由上汽大众造型团队开发的斯柯达产品首次获得“红点奖”殊荣。

桶椅、碳纤、拉花那都是表面，空间才是里子

打开车门的那一刻，我第一个注意到的就是前排的两张桶椅。头枕位置带有“GT”刺绣标识，更夸张的是竟然还采用了碳纤维纹路，座椅中间配有赛车拉花，烘托出了很强的运动感。

其次，在中控台位置，柯米克GT还增加一条带拉花的装饰条，右侧也有“GT”标识，总之就是在提醒你，我是一辆GT，不是街面上那些普通货色！

中控区域配有一块8英寸触控屏，分辨率非常高，操作也很灵敏，更重要的是全系标配。在功能方面，支持实时路况导航、限行路径规划、在线地图升级、语音控制、手机映射等，基本上常用的功能都有，总结下来就是实用性还不错。

其实柯米克GT最实用的地方是空间，虽然定位是小型SUV，但进入车内却有一种别有洞天的感觉，还是主观意识觉得它小分分钟被“打脸”那种。柯米克GT的轴距为2,610mm，我本人身高184cm，坐在后排丝毫没有局促感，这一点当真挺出乎我意料的，而且柯米克GT还配有面积为0.86㎡的全景天窗，所以头顶位置也不会感觉压抑。

再有就是柯米克GT的后备厢非常实用，为了能拥有更好的装载能力，后备厢地板下沉更深，正常情况下容积为463L，后排座椅支持4/6比例放倒，全部放倒后容积能达到1,510L，不过唯一美中不足的，就是座椅放倒后不能形成纯平的空间。

1.5L动力不够GT，But底盘质感还不错

我们这次拿到的试驾车是一辆1.5L版本车型，匹配的是6速手自一体变速箱，这套动力总成也是大众的老搭档了，许多入门级车型在采用。

说实话，这套动力的表现真的不够GT，甚至有些佛系。最大功率82kW，最大扭矩145N·m，官宣其百公里加速时间是14s，参数在同等排量中……好了，不比了！

在实际的驾驶体验中，即使是全油门下去加速表现也不明显，在切换到S挡后，转速确实拉高了，但加速感受变化不大，发动机转速都拉到4000转了，推背感还是不够明显，或许TSI230的1.2T发动机会有更好的表现吧？

虽然动力不够，但底盘的表现还是承袭了大众一贯的厚实感，过减速带时悬架的回弹很少，对振动的过滤比较彻底。还有就是转向的精准度做的不错，毕竟有大众品质把控的背书，方向盘不存在多余的旷量，整体手感还不错。

所以我想表达的是——如果对动力没什么追求，就是平时上下班代步，1.5L的动力足以满足需求，但是，如果你想要点驾驶乐趣，要一点冲劲儿，那我建议还是直接上1.2T更稳妥一些。

其实柯米克GT的特点很鲜明，在产品方面，它实用之外还有带有一点点的个性化色彩；在定位方面，它既是合资品牌SUV，价格又真的挺良心的。总的来说，柯米克GT在我一个90后男生眼中，的确是一款挺符合中国年轻消费者需求的人生第一辆车的选择。大家不都说嘛，“真正懂大众的人，都去买斯柯达了”，所以，相信喜欢德系车又想要点与众不同的年轻人还是愿意为它买单的。

写在最后

前两天，上汽斯柯达第300万辆整车在大众宁波工厂下线，可以说是斯柯达在中国市场的又一里程碑。从2017年斯柯达在中国市场投放科迪亚克算起，2年半的时间，斯柯达在中国已经推出了5款SUV车型同时在售，实现了从小型SUV到紧凑型SUV到中型SUV的全覆盖，放眼斯柯达在全球的产品策略，中国也是独一份的，可见斯柯达对中国SUV市场的重视和信心。

但是，斯柯达2019年在中国的表现却有点不尽如人意，28.2万辆的销量，超过17%的下滑，与除中国外海外市场5.3%的增长形成鲜明对比。而斯柯达非常重视的SUV产品线，从销量表现上看占比也只有44%，尚不及轿车。对于斯柯达来说，如何在SUV市场寻求突破成为保住份额的关键。

2020年，全新的开局，全新的竞争，变革已经开启，对手们虎视眈眈，尤其是中国品牌SUV摩拳擦掌，想吞噬的正是以往以性价比说话的合资品牌SUV这块蛋糕。降价之外，125年的斯柯达真的需要新的竞争武器马上拿在手里才行，担忧ing……

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