只有86才配送豆腐？那是你没开过国产钢炮吉利缤瑞

“豆腐、汽车、山路”

这三个关键词放在一起，是不是让你想起来 了那年秋名山的“逮虾户”。无论引擎再怎么轰鸣，轮胎再怎么尖叫，也挡不住拓海同学一颗赤诚的“送豆腐”的心。

7月7日，吉利在辽宁大连举办了一次缤瑞家族的山路试驾体验活动，与以往不同，此次试驾以“解密城市”为切入点，通过体验城市独具特色的弯道，复刻经典IP《头文字D》桥段，让试驾者在挑战弯道的过程中达成送豆腐任务，深度体验缤瑞优秀的操控性能。谁说只有86才有资格送豆腐，国产性能小钢炮吉利缤瑞同样毫不逊色。

年轻就要冲！

目前缤瑞提供1.0TD和1.4T两款发动机，笔者此次试驾的是1.4T车型，这款发动机的最大功率为104kW，峰值扭矩为235N·m。2020款缤瑞1.4T相比2018款车型，在满足国VI排放标准的同时，功率和扭矩数据都有所提升，最大扭矩的输出平台也更宽泛，发动机在1600rpm就能输出全部扭矩。

仅从账面数据来看，可能并不会令人太过喜出望外，但需要注意的是，中型SUV车型途观L上搭载的那台1.4T发动机的最大功率为110kW，峰值扭矩为250N·m，与缤瑞上的这台发动机动力参数十分接近，既是如此，这样的动力用在一辆A+级车上充沛与否自然一目了然。

本次缤瑞的试驾活动选择在辽宁大连，大连市的黄海—渤海两海岸线总长度约2211公里，其中大陆岸线约1371公里，岛屿岸线约840公里，是全国陆地海岸线最长的城市；本次试驾路线近32公里，多为高速弯的滨海快速路。

如何在大连崎岖的山路与大量的弯路之间把豆腐完整送到不仅考验缤瑞的动力过不过关，更是对整车调教水平的一次严格测试。

缤瑞车上自带EPS提供的三种转向助力模式，譬如开启运动模式，它便可提供2.44转向力矩，操控乐趣你就可以畅快体验。至于舒适模式与标准模式，可以说车辆的沉稳性在其中也能体现。缤瑞针对ESC的调校更偏向运动，通过优化ESC介入时机（延后约0.3秒），让车辆在保证安全前提下充分展现轮胎的运动风范。

得益于此，缤瑞不仅出色的完成了挑战，在路上的表现更给人留下了深刻的印象。作为一款偏运动的车型，缤瑞的转向虚位小，指向精准，开起来感觉整个车的转向反应很快，特别"跟手"。指哪打哪、操控灵活，缤瑞的反应速度堪比有着运动基因的马自达。

除了精准的指向外，缤瑞出色的方向盘转向手感也让人拍手叫好。方向盘能及时回馈给你路感以及速度感，转向力度很线性，回馈也很直接，这样的反馈效果给驾驶者提供了驾驶乐趣。

在这次挑战中，缤瑞出色的底盘调教也刷新了我们对于这款车的认知。缤瑞稳健的底盘，与匹配度极高的动力完成了很好的衔接，即便车速很快的时候也没有"晃"的感觉。同时这样的底盘节省了空间的同时更节约了的成本，将利益与操控同时完成了最大化。

事实上，除了转向系统、底盘、悬架的优秀表现之外，缤瑞轮胎较强的抓地力也是助其尽情劈弯的利器。虽然我们没有拓海的技术，但得益于缤瑞的高性能，豆腐还是那块豆腐。

“中国钢炮”不能没有颜值

这一趟试驾，缤瑞给我们的印象除了好开之外，最大的亮点还要数它无敌的颜值。

立体式星河回纹前格栅、前冲式动感前脸、Fastback 溜背造型、飞扬式扰流尾门，极具有强烈的“运动钢炮”热点。而轿跑式窄车窗设计，让车窗与整车达到工业设计的黄金比例，在视觉上抬高车侧腰肩，使它更具运动感。

这个中国小钢炮，在设计上似乎也给笔者解锁此次任务带来了不小底气。四条隆起的机舱盖线条，如锋刃般切割气流。要知道，这样引导风的走向，可以最大限度的减少风阻和风噪。

Fastback溜背造型是缤瑞外观最大的亮点之一，车顶流线下顺应风的走向压至尾门，带来0.28Cd超低风阻系数和更高效的空气引流。

内饰上，缤瑞也是朝气十足。它没有照搬帝豪GL的内饰布局，采用全新设计风格，直线与弧线非常完美的结合一起。在细节上，缤瑞很用心，用料上也是很实在，随处可见软性材质包裹，其中不乏夹杂仿碳纤维材质，提升了整个驾驶舱的档次感。方向盘是比较流行的三幅式平底方向盘，支持上下调节，握感舒适，女司机掌控起来得心应手。

此外，10.25英寸的中控液晶大屏，搭载GKUI吉客智能生态系统，拥有很高的分辨率，营造出浓郁的科技氛围。

科技配置方面，缤瑞搭载了博世9.1版ESP车身稳定控制系统，集成ABS+EBD、VDC车辆动态稳定性控制、HBA液压制动辅助，HHC坡道辅助、HAZ紧急制动双闪、TCS牵引力控制、HBB液压真空助力辅助、EBP电子预充压、EPB电子驻车和AUTOHOLD自动驻车等功能。此外，车辆还配备FCW前方碰撞预警系统、TPMS智能胎温胎压监测系统。

缤瑞对于营造车内氛围也下足功夫。除能呼吸的启动按键外，无线充电区氛围灯、副仪表台氛围灯以及行李箱灯一应俱全。车辆配备了带有驻车模式的雨刮、车载无线充电、AQS空气质量管理系统、PM2.5监测及自动净化系统、茶香味香氛系统，营造出舒适的驾乘空间。

顶配车型甚至还有L2级自动驾驶功能，电动天窗、手机无线充电等实用功能，连后排也给装了安全气囊。总体而言，1.4T版本的缤瑞就像一个刚刚进入社会的大学毕业生，从里到外都是崭新的，而且处处充满干劲和冲劲。

百姓评车

通过此次试驾体验，缤瑞非常出众的操控表现令人印象深刻，作为吉利年轻化战略的轿车车型，新车是唯一一款可以与合资品牌抗衡的中国品牌A+级运动轿车，如果说15万级运动家轿可以选择思域，那么预算仅有10万的消费者选择缤瑞是一个相当不错的选择。

接下来，吉利如果推出一款1.5TD的缤瑞或者说PHEV版本的车款，那么它便真正有望用技术实力捅破自主A级家轿的价格天花板。