设计即定义 解读全新一代K5的“凯酷”理念

7月18日，坐标上海，东风悦达起亚国产版凯酷（ALL NEW K5）迎来了它的首次公开亮相，和以往两代K5不同的是，这次起亚在国内给全新一代K5取了一个好听的中文名字叫：凯酷。

之所以在第三代全新K5这里启用中文命名，这也是遵循了现代起亚总部提出的“China First，Global Presence，Innovation”三大核心品牌方向：起亚意将创新设计与创新技术作为全球战略导入中国；而启用中文命名，只是其中的一部分。

就以本次品鉴会的举办场地-上海宝丽嘉酒店为例，此酒店在全球仅两家，另一家位于美国拉斯维加斯，这是众多奢侈品牌以及豪华跑车举办发布会的首选之地。在这里启动凯酷的亮相，也可见东风悦达起亚对此款产品的重视和对消费者的尊重。

且如文章标题所讲，我倒更想把“凯酷”二字视为全新一代K5的一种全新的设计理念。

2011年第一代K5问世，在当时市场环境下，K5以一种脱然于众的跑车姿态和前卫设计为消费者带来了全新的体验，而后第二代K5也在虎啸式设计理念的基础上进行了科技和精致化的升级。

细心的网友应该有留意到，第二代K5与第一代无论外形还是内饰，差异并不是特别的大。但是到了全新的凯酷这里，从里到外几乎找不到一丝上代车型的影子。

基于第三代i-GMP平台打造的凯酷采用了家族最新的设计语言，全面进化的虎啸式前脸，更加舒展富有张力，不规则的LED日间行车灯相当具有辨识度，厂家生动地将其称为“心跳曲线”。

起亚家族标志性的中网格栅尺寸进一步拉大，且向两侧延伸与大灯融为一体，视觉宽度进一步突出，而左右两边造型夸张的“进气口”造型显得极为运动，如果你觉得现款K5已经趋于老成，那全新K5凯酷，绝对是在年轻和运动上向前跨跃了一大步。

车身侧面造型相比老一代车型同样有了巨大的进化，首先是车顶的溜背造型将车身整体比例勾画得更加协调，车顶的镀铬饰条沿车顶向后延伸，以环绕后风挡的方式相连接，非常新颖；凯酷用到了跑车常用的的短前悬+长后悬的样式布局，加上国产版的轴距有着50mm的加长，运动效果显著增强且进一步提高了空间实用性。

车尾灯采用了时下流行的贯穿样式，且加入了“断点”式显示效果；2.0T车型的双边共四出排气显得格外霸气，重点是这可不是表面的造型而已，全都是真排气口。

内饰设计上凯酷延续起亚一贯的以驾驶者为中心的内饰设计语言，双12.3英寸双联屏比海外版本更加厚道，而且大屏幕的加入还为车内的科技感增色不少；

旋钮式换挡机构是起亚专门为凯酷配备的，非常显档次，手感也是一流。

在车内的选材用料上凯酷十分厚道，除了中控台的钢琴烤漆面板和木纹饰板，在车内身体所能接触的部位均采用大面积的软质和皮质包裹。

多功能方向盘采用平底设计，运动感十足，底部的GT-Line标识也在向你证明：凯酷的运动，绝不是说说而已。

动力部分凯酷将提供1.5T和2.0T两种动力。其中，1.5T发动机匹配7DCT变速箱，最高功率为170马力，最大扭矩为253N·m； 2.0T发动机最大功率240马力，最大扭矩353N·m，变速箱采用8AT变速箱。

在此次品鉴会以前，我也大概了解了第三代i-GMP平台带给全新一代K5凯酷在操稳性、燃油效率以及安全性方面的全面提升；第四代CVVD发动机技术这种“黑科技”也属全球首创级别，这使得我对凯酷的道路驾驶感受充满了期待。在的媒体试驾会后，我们也将及时为大家带来更多凯酷在驾驶层面的体验报道。

最后：据悉，全新一代K5凯酷将在7月24日成都车展开启预售，并于9月正式上市，如果就韩版K5在海外上市三天销量破万的成绩来看，针对中国市场全新设计的国产版凯酷，能够延续强势的销量表现也不是什么难事。