赶在新奇骏前，日产先拿这款车过过电，就连车标也换了

它叫Ariya，定位于纯电轿跑SUV，如果一切顺利，这款车会在明年导入国内，所以跟我们的关系还挺紧密。

不仅如此，它也展现了日产最新的设计语言，比如车灯，未来新的奇骏也会采用类似的样子。当然，汽油车的脸谱和电动车还是有所区别的。

实际上，造电动车，日产还是挺有功底的，聆风是世界上首款量产型电动车，十年前就有了，也是当时最畅销的电动车。现在的聆风已经发展到第二代产品。

我们先从车标来看Ariya吧，比亚迪的车标能发光，日产这回也是。也是为了契合电动车的身份。不仅是发光，车标也变成新的样式了，跟大众VW新标类似，更加简洁扁平化。

尽管是电动车，但日产标志的V字脸还在，其实这个前脸设计得很有张力，而且非常适度，总觉得之前日产的V字脸都有些戏份过足的感觉。可能这也与Ariya的封闭格栅有点关系。

现在很多纯电车也设计了中网，虽然仅仅是装饰作用，并无本质意义，但目的就是让人觉得不会太怪，毕竟符合大众审美起码不会“犯错”。

量产版与之前的概念版非常相似。车顶全部是黑色涂装，尾翼的尺寸也不小，相比之下，车头的设计比车尾要耐看一些，总觉得尾部不太出彩，闪光点不多，要说有，现在NISSAN也带字母了，算不算？

内饰走的是简约风，采用了时下流行的双联屏样式，有点奔驰的影子。液晶显示屏的尺寸是双12.3英寸，方向盘也是集成了按键和滚轮，空调控制区为触控面板，并整合进中控台面里。

多媒体系统支持Apple CarPlay和Android Auto，并支持远程OTA升级。

都知道日产的座椅是大杀器，官方表示，Ariya采用了一种新型的超薄座椅来增加车内空间，毕竟Ariya还是一台标准的5座SUV。实际上，不用对空间过分担心，毕竟是纯电平台，布局上不会受过多限制。但具体尺寸，日产并没透露。

动力方面，有单电机和双电机四驱以及63kWh和87kWh两种电池容量，共四个版本。单电机最大功率218马力，峰值扭矩300牛·米，双电机版本最大功率389马力，峰值扭矩600牛·米，0-100km/h加速5.1秒。续航方面，一个是483km，高续航版是610km。对于老牌传统车企来说，数据显得还挺“能打”了。

日产在横滨向全球云发布了Ariya，并表示未来18个月内推出12款新车型，Ariya是第一款。自从戈恩事件后，日产就陷入了低迷和调整期。这次的新LOGO和新车其实也是想重新开始。

当然，对于国内市场来说，虽然Ariya会引入，但更关心的车肯定还是新奇骏。