英国突然“变脸”禁用华为，德国为何加大对中国汽车业投资？

导读：我们的出路只有一条，那就是胜利。

7月14日，英国决定“追随”美国，正式宣布禁用华为5G设备，并将在未来七年内清除现有设备。

对于华为来说，欧洲无疑是一个“主战场”，英国则是华为进入欧洲的“跳板”。受美国的影响，英国对华为的态度“起起落落”。半年前，英国曾允许华为有限度参与英国5G网络建设。半年过去，英国陡然转变，虽然从经济上并不划算，但政治味十足。

鉴于英国在欧洲的地位，此举或将对欧洲其他国家的政策造成影响。与英国的一刀切不同，法国采取了循序渐进的做法，开始慢慢“去华为”。那么，德国的风向是什么？会不会追随英国的脚步呢？

针对英国禁用华为的决定，德国经济和能源部长阿尔特迈尔重申不会从一开始就将特定参与者排除在外。

公开报道显示，德国总理默克尔此前已多次表态，不会在德国5G建设中排除特定企业的参与。她认为只要德国不允许华为参与核心的5G建设，德国的国家安全就不会受到威胁。

正所谓没有永远的朋友，只有永远的利益。从另一个层面来说，德国与中国的利益关系非常深，特别是汽车工业。

毫无疑问，汽车工业是德国最重要的支柱产业，没有之一。

据德国统计局的最新数据，汽车产业对德国GDP的贡献约为1380亿欧元，约占该国制造业产值的1/5，更关乎近200万人的就业问题。

对于德国汽车工业来说，中国市场则是德国最重要的市场，没有之一。

在中国，哪怕对德国一点都不了解的中国人，也一定知道德国品牌的汽车：大众，奥迪，宝马，奔驰，保时捷……

德国各届政府都非常重视与中国的经贸关系，每次德国政要访华，总会有多家汽车公司的老总陪同。

中国市场对德国汽车工业有多么重要？以下这些简单的数据就可以看出：

1.2019年，德国汽车公司销售的近1700万辆汽车中，有超过560万辆由中国市场消化，占德国汽车整体比重达33%。

2.德国汽车“三巨头”——大众、宝马和奔驰全球最大市场无一例外在中国。其中，大众2019年在华销售423万辆，同比增长0.6%，市场份额达到19.8%，占其全球总销量的40%，而且，1/3的宝马车和奔驰也在中国销售。

3.保时捷2019年销往中国86752辆，远超美国的61568辆，占保时捷全年销量的30%。对比一下，保时捷在欧洲总共销量是89000辆，中国一个国家的销量近乎欧洲几十个国家销量的总和。

所以，务实和理智的德国对于中国的态度始终保持友好，除了偶尔有些不和谐的声音以外，德国政界以及经济界始终保持着理智，不发表任何敏感言论。因为他们清楚，中国现在对于德国有多重要。

受疫情影响，全球车市今年都格外的寒冷，但随着我国疫情防控形势向好，中国汽车市场已率先回暖。因此，德国以及大众集团反而在疫情期间加大了对中国汽车业的投资。

从大众集团公布的消息来看，大众方面预计在2020年之间向中国市场投入约482亿元，用于中国市场大众的建造生产和研发。

5月29日，大众出资10亿欧元，获得江淮汽车母公司江汽控股50%的股份，同时增持合资公司江淮大众股份至75%。此外，大众还以11亿欧元入股国轩高科。

另外，大众将新能源汽车中国总部和基地落户合肥并在合肥设立江淮大众新能源汽车研发中心，目标是到2029年生产纯电动汽车35—40万辆。

可以看出，中国拥有全球最大的汽车市场，并且仍然具有巨大的发展潜力。对德国而言，巩固和发展在中国的市场地位至关重要。如果要追随英国的脚步，必然要做出综合利益权衡，届时德国汽车公司在中国留下的市场“空白”，将迅速由众多中国车企填补上。

从另一个层面来看，作为欧盟的支柱国家，德国压根不愿意做美国的“提线木偶”。而英国、法国等欧洲国家与美国绑定很深，政策难以独立。但也不排除德国在美、英、法、加、澳等国的威逼下，只能就范。

写在最后：

当今世界正面临百年未有之大变局，华为的崛起之路也必将充满艰辛。英国可能不会是最后一个禁用华为5G设备的欧洲国家，法国、德国等也有可能做出类似的决定。只能说一句，加油吧！我们的出路只有一条，那就是胜利。