要做中国汽车界的富士康？解读江淮2018新车计划

从今年2月开始，我们已经带来了比亚迪、别克+雪佛兰、上汽大众、东风自主品牌的2018年新车计划解读。本期，是我们系列内容的第六期，江淮汽车。

依然是大家熟悉的，谁值得等，谁不值得等环节。

来自安徽的几家车企，近几年的日子都谈不上好过。几年前一直是冠军的奇瑞汽车早已不是一线国产车品牌，一直在秉承多生孩子好打仗的策略（本月我们也将解读奇瑞的2018新车计划），在卖掉凯翼、观致之后，日子稍一安稳又搞出了一个新品牌，捷途。

而江淮汽车的轨迹，也和奇瑞差不多。几年前，你看SUV销量排行榜的前列，江淮瑞风S2、瑞风S3稳居前10，瑞风系列则稳居MPV销量的前列。但这几年，江淮汽车的发展无疑是失意的，重金打造的SUV-瑞风S7，2017年12月的单月销量竟然只有1542台，甚至没有观致5的销量高。

所以，我们遇到了一个大问题。在江淮公布了2018年新车计划之后，推出一系列新车型，比较值得推荐的新车，并不算好找。

值得期待的新车：

目前在2018年江淮的新车计划中，打头阵的车型是iEVA50车型，一款轿车车型。

iEVA50不仅是江淮新能源今年推出的首款纯电动车，也是江淮首款A级纯电动车型。新车将会分为三种不同动力配置的版本，工况续航里程分别为310km、330km和400km。

这款iEVA50纯电动轿车很可能基于2016款江淮和悦所打造，整体上保留了江淮和悦的设计。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4590*1765*1490mm，轴距为2710mm，定位紧凑级。

为了进一步占据市场， iEVA50会分为三个版本进行销售，出租版、家用标准版以及家用长距离版，其中续航里程最短的车型搭载最大功率为116马力的电机，47kWh的磷酸铁锂电池，工况续航里程为310km，未来主要用于租赁市场，其他车型续航里程为330km、400km。

市面上续航里程在400公里左右的紧凑级轿车并不多，如果江淮能给出一个比较合理的定价，而且有着出租版的加成，在销量上似乎不是太大的问题。

不过，江淮虽然是国内最早推出纯电动汽车产品的企业，但前两年主要集中在小微型纯电动汽车领域。此次江淮推出iEVA50也将直接挑战比亚迪、北汽和吉利。目前能确定比亚迪以及吉利的新纯电动紧凑级轿车也将在2018年上市，工况续航里程都能达到400km。相比吉利和比亚迪在此方面的口碑，iEVA50的前途还面临不小的竞争。

不值得期待的新车：

能够看出，江淮要在2018年主打新能源领域，推出的多款新车型中，仅有一款传统燃油车，而且是江淮更擅长的MPV市场。那么，新能源有新能源的玩法，如果一台电动车的续航里程只有150公里，你会不会皱起眉头？

就比如iEV7E这款新车，它基于瑞风S2mini车型打造，有望推出时光版（低配）和（高配）两种版本，疑似售价为12.15-13.15万元。也就是说，入门的实际价格不到10万。

尺寸并不大，长度不到4米，轴距不到2.5米，具体为3775*1685*1575mm，轴距2390mm。再说到电动车比较核心的续航问题，根据目前消息iEV7E仅有152公里左右的纯电续航里程，在快充模式下，电池电量从0充到80%需要1个小时。

那么问题来了，这台不能跑稍微远一些、空间不大的电动车，限购城市竞争力不够，不限购的城市基本不会有人考虑，它要卖给谁？

其他新车：

诚然，江淮在2018年会主打新能源车，但传统车型并没有说放就放。在江淮2018年的规划之中，共有两款和汽油有关的车型，一款是江淮版的宝骏730，另一款是现有主力产品，销量比较惨淡的江淮瑞风S7的混动版。

高仿宝骏730-江淮瑞风R3

江淮瑞风R3其实就是此前曝光的全新瑞风M2车型，2017年广州车展上，江淮瑞风R3车型正式发布亮相。新车定位为一款MPV车型，新车搭载1.6L自然吸气发动机。

抛开江淮的宝瓶口家族式设计之外，你会忽然发现，在江淮新MPV身上，一切都是瞄着目前这一级别的老大-宝骏730来做的。尺寸4750*1835*1773mm，轴距2760mm，均对标宝骏730。而设计上，主要是侧身和车尾的造型与宝骏神似。

中控区域，？？？又是一个宝骏730。悬浮式中控屏幕与按键的组合形式，也很像。动力总成1.6L自然吸气+5挡手动变速箱，也很像。

实际上，在MPV市场中，江淮领跑了很多年，但直到现在才推出一款更便宜更民用的紧凑级MPV，这个时机其实已经很晚了。口碑的积累上不如宝骏、长安，甚至不如比亚迪。不过，新车可能会给出一个比较合适的价格，如果这样的话，这个市场还有的玩。

瑞风S7混动版

混动版车型外观和普通版本基本一致，加了一些代表混动的特征来彰显身份。主要的变化是动力方面，从现有信息来看，瑞风S7混动版将搭载由一台1.5TGDI缸内直喷涡轮增压发动机和一台20kW永磁同步电机以及容量为6Ah的三元锂电池组成的混动系统，最大综合功率170马力，匹配6速DCT双离合变速箱。

这款车型的推出，会与比亚迪、上汽的SUV车型抢占市场，反正燃油车市场卖不好，不如去新能源领域试试。

iEV6ES

iEV6ES可以看做是iEV6E的升级产品，主要是对续航里程的提升，整车基于瑞风S2mini打造而来，升级后会让iEV6ES拥有超过同级微型电动车型的续航里程，新车共分两个版本，一款工况续航为260km，另一款工况续航可达310km。

iEVA60

江淮iEVA60是江淮A60的电动版，定位为一款中大型车，纯电动版本的江淮版奥迪A6L，就问你惊不惊喜，刺不刺激。这款产品实际上销售意义并不算大，更多的是对市场的试探与尝试。

新车计划之中剩余的两款产品，Iev7s、Iev7长程版，则是对现有车型的升级，续航里程提升至300公里左右。

汽场小结：

网络上流行一句话“有的人，走着走着就丢了”

江淮现在的感觉也是这样，2018年的1月销量数据已经公布，江淮又跌了，产量55797辆，同比下降7.27%；销量52435辆，同比下降13.60%。

2017年，江淮在销量、利润方面出现大跳水。2018年江淮大众新能源产品，蔚来汽车也将大批量投放市场。仔细分析江淮2018年，你会发现，它似乎创造出了汽车圈生存的新模式，代工模式。

实际上，江淮2018年的重头戏在于与大众的合作，所谓的首款新能源车并非来自大众的技术，而是江淮的新能源技术。当然，如果乘用车混不好，至少商用车领域可以补回来。但，这始终不是什么长久之计，如果不能通过和大众的合资学到技术，学到流程，拿到资源。

江淮会变成中国汽车界的富士康？代工能力极强，但自己的核心却逐步丢失。