退出银隆新能源？董明珠的“造车梦”为何渐行渐远，答案戳心了

导读：眼见他起高楼，眼见他宴宾客，眼见他楼塌了。

6月24日，企查查情报动态显示，银隆新能源股份有限公司发生工商变更，董明珠从股东中退出。随后，银隆新能源发布声明称相关新闻严重失实，董明珠股权未发生任何变更。

2016年，董明珠非常看好银隆新能源的发展前景，希望格力电器可以将其纳入麾下，但遭到了格力股东大会的否决。随后，董明珠自筹资金，向银隆新能源增资，最终成为银隆新能源的第二大股东，仅次于创始人魏银仓。

但是，董明珠的造车之路并不顺利。

2019年，银隆新能源客车销量2708辆，同比下滑62.8％。

企查查显示，银隆新能源自身风险76个、关联风险579个、提示信息264条、法律诉讼178个、经营风险39个；13个主要人员中，魏银仓有被执行，董事孙国华有限制高消费、被执行，董事魏国华有限制高消费。

而且，银隆新能源的股权结构非常复杂。其中，珠海市银隆投资控股集团有限责任公司、董明珠、阳光人寿保险股份有限公司、珠海厚铭投资有限公司持股分别为25.9895%、17.4627%、11.6012%、9.5030%，合计64.5534%，其余20个股东持股35.4466%。

4年以来，董明珠和银隆新能源创始团队的关系最初是“一见倾心”，接着是“摩擦不断”，再到后来是“仇人见面”。

自从董明珠入股银隆后，打上董明珠烙印的银隆就开始了翻天覆地的大调整。

首当其冲的是，银隆增资扩产的节奏根本停不下来。

在不到一年的时间内，银隆先后在兰州、南京、天津、洛阳等多地共计签署11个新建产业园区，累计总耗资超过800亿元。

除了大范围、快节奏的增资扩产外，银隆的管理层也经历了一轮轮“大换血”。

2017年11月，银隆创始人、董事长魏银仓突然辞职，不再直接参与公司经营管理，这也标志着银隆全面进入“董明珠时代”。

随即，格力系多名高管“空降”银隆，外界评价也是褒贬不一。

格力系高管将之前在空调制造中的严谨务实作风，直接运用到新能源电池和汽车生产上，但不同的产品体系对应着不同的上下游产业链关系，格力式的生产模式、供应链管理与银隆的定制化、租赁模式产生冲突，也让银隆与供应商之间的关系迅速恶化。

2018年以来，银隆新能源陷入拖欠货款、骗补、停工、裁员等不利消息的旋涡。

事实上，银隆新能源汽车不是一个民用化产品，需要在政府、公交、车企、金融机构实现利益平衡，这也就意味着企业不能太强势，而要奉行“四方共赢”的商业模式，而这和董明珠在格力的强势性格是格格不入的。

格力电器在中国家电业的龙头地位无可置疑，但随着行业高速增长时代逝去，企业面临新的挑战。

近年来，董明珠如此着急布局手机、新能源汽车的背后，是格力电器业内老大位置岌岌可危，前有市场扩局困难，后有同行攻城略地。

2012年进入“董明珠”时代后，格力开启多元化之路，智能手机、智能家居和新能源汽车，成为格力的三大新战略方向。

但是，与董明珠宣称“我的手机在世界上第一”、以及竭力进入新能源汽车领域的高调相比，格力电器的多元化战略仍未实质成形。

格力手机从上市之初的豪言壮语到黯然收场，只用了不到一年时间。

在做手机之初，董明珠宣传格力手机要做让用户3年不换的手机。以目前手机市场的更新换代速度，以及后来格力手机曝光的开机画面，都明显地看到格力进入手机这个行业，完全是“儿戏”，与手机市场完全不符，被众多网友调侃为“董明珠在向老干妈学习”。

格力的老本行空调属于耐用电器，手机则属于快速消费电子产品，两者的用户用着明显的区别。

另外，格力的渠道和品牌想要复制到手机上，并不是一件轻而易举的事。在手机的研发、内容生态、软件、以及供应链上，更成为格力还远远不足以进入市场的门槛限制。

最终，格力手机成了“闹剧”一场。或许是格力手机的诸多不顺，加速了董明珠下注新能源汽车的进程。

再来看银隆的电池技术以及新能源汽车。

相对领先的技术不等于拥有市场，领先的电池技术需要匹配新能源汽车市场足够大和想象空间足够大，这反而是董明珠忽略的问题。董明珠把清洁能源和社会责任拿来作为评判市场规模的依据，忽视了新能源汽车在国内仍处于政策性产物阶段的事实。

而且，银隆的钛酸锂电池由于能量密度低，续航能力有缺陷，本就存在先天不足，但董明珠貌似根本看不懂这其中的逻辑，从做手机，到投资银隆，都体现出董明珠知识结构和战略眼光上的不足。

究其根源，是董明珠在带领格力取得了一定成绩之后，产生了一定的“膨胀”，觉得自己无所不能，对未知领域缺乏敬畏之心，再加上其本身就强势的个性，造成后期一系列让人啼笑皆非的行为。

另一方面，空调行业侧重运营能力，技术并不是最重要的驱动因素；而手机行业、新能源汽车，技术优势是至关重要的。

董明珠擅长市场运营，可以在空调行业干得风生水起，而跨界到以技术为核心能力的领域，短板立马显现出来，而且这个是致命的。正所谓隔行如隔山，在竞争日益加剧的新能源汽车市场，贾跃亭、许家印等先后败下阵来，董明珠的“造车梦”是否会渐行渐远？

写在最后：

董明珠退出银隆新能源的消息虽然尚待证实，但以董明珠持有的银隆新能源股份以及大批格力系高管“掌控”银隆新能源来看，董明珠从股东中退出并不是一件简单的事。后续发展如何，让我们拭目以待。