车市整体下行，长安欧尚汽车连发三款新车逆势上扬

4月份的销量成绩单出来，没几家欢喜，基本都是愁。4月我国汽车产销量分别完成205.2万辆和198万辆，同比分别下降14.5%和14.6%。中国品牌乘用车市场份额为37.1%，下降5.2个百分点。

当增量市场转为存量市场，自主品牌的变革是势在必行。除了层出不穷的新势力品牌，在这次上海车展也注意到一个有趣的现象。一个老资格的“新”乘用车品牌长安欧尚推出了长安欧尚X7、科赛GT、长安欧尚E01三款重磅新车。

长安欧尚说是老资格，因为它曾是长安汽车旗下长安商用车品牌；说它是新品牌则是因为品牌成为更高端化的乘用车品牌。

作为仅成立一年的乘用车市场新选手，至今已经推出了5款新车，说是中国速度都有些过谦了。人心惶惶之际，为何从这三款新车却能看到它产品向尚的希望？

对新四化的精准把握

这次推出的三款新车里，长安欧尚X7定位在当前车市最火热的紧凑级5座SUV，科赛GT定位在性能SUV，而长安欧尚E01则定位在智能电动小车。或许一上来觉得有点摸不清头脑，但细看几款车的产品亮点，就能发现长安欧尚的一些“小心思”。

科赛GT可以理解为欧尚科赛的一个升级版本，单看外观就知道它直指的就是现在国产运动SUV市场。虽然没有采用溜背的造型，但点阵式进气格栅、翼子板上的通风孔和双边四出的排气布局等元素都不难看出那颗躁动的心。

但炫酷外观背后，你更应该注意到科赛GT对于这个级别SUV的一个重新理解。事实上大部分竞品仍将精力放在把空间做大，推出7座车型，所谓针对二孩家庭之类的。但这样的理解仍显片面，动力也是在这级别最容易被忽视但却也很重要的。

因此科赛GT看到这一细分需求，推出更高性能的产品。它采用目前长安汽车最强的动力总成：2.0T蓝鲸发动机+爱信8AT的组合，这也是当前长安标杆车型CS85搭载的相同动力总成。一来在技术实力上傲视同级，同时也能看出长安欧尚背靠长安一切优势资源的最有利证明。

长安欧尚E01的方向则是小而精，很显然，这是长安欧尚针对出行主要的发力点。A00级别，提供2座和4座版，它还专属设计了三种进入方式:智能手环、人脸识别、分享授权。内饰可实现128种DIY组合。显然定制化、智能化、年轻化的落脚点都在这台它们认为最合适一二线都市青年出行的最佳工具上。

但重中之重还是在最主流的紧凑级5座SUV长安欧尚X7上，毕竟它才是未来整个长安欧尚品牌的顶梁柱。从这台车上看得出来长安欧尚下了极大的功夫。它把雄鹰当做整车设计语言的灵魂，展翅型的中网，鹰眼LED大灯，即使在层出不穷的竞品中也显得很特立独行。

在智能化方面，长安欧尚X7搭载了L2.5级高级驾驶辅助系统和APA5.0全自动泊车系统，另外还有长安腾讯车联TINNOVE汽车智能系统，60项AI语音车控，53项车载配置使用引导，随时为用户答疑并提供一键在线客服，率先搭载车载微信和80余款车载小程序。

长安欧尚X7能实现当前超主流的配置，离不开长安集团“北斗天枢”战略的强大支持。在智能驾驶方面和博世等顶级供应商合作；在智能网联方面和腾讯、IBM等顶级科技公司合作，全球化顶级的资源共享是核心。

但还不止于此，长安欧尚X7产自长安全球研发中心全新模块化MPA平台，该平台兼具EV、混动、传统燃油车三种能源形式的产品研发能力。因此在长安欧尚品牌最主流的布局市场，通过平台强大的拓展能力获得三种驱动形式齐发展的可能也为目标消费者提供了更全面的可能。综上，让长安欧尚X7在同级别形成了“第一精品”的优势。

看到这三款车其实你很容易发现，虽然长安欧尚品牌独立才1年，但它的战术套路是有章可循的，在高端化市场有科赛GT拔高品牌形象，在主力市场有三种能源形式并存的长安欧尚X7做台柱，在出行服务和电动智能化上选择精品微型电动车长安欧尚E01做探索。而在不同的细分市场，电动化、智能化、网联化、共享化这汽车新四化也在体现，除了响应国家号召外，四化的深入执行也更符合现阶段汽车发展形势和消费者的需求。

效率是当下第一生产力

从这次车展长安欧尚汽车品牌的动作来看，我们不能忽视的一点就是：效率。2018年4月，长安欧尚汽车品牌成立，直到一年后的上海车展，长安欧尚汽车品牌旗下累计已推出5款新品车型。除了这次亮相的长安欧尚X7，科赛GT和长安欧尚E01外，还有之前的欧尚科赛、和欧尚科尚。

纵观近几年的新品牌，不论是传统势力还是新势力，这种速度都是极其罕见的。领克至今不过3款，新势力新能源品牌蔚来量产车也只2款，长安欧尚一年搞出5款车来的节奏属实难得。但反过来说，现在的市场形势变化之快，让很多巨头企业都无法跟上步伐，这时长安欧尚的优势却凸现出来：虽然是新品牌，却背靠长安集团的巨大资源优势，使得它有能力做出快速的反馈。

而从市场层面讲，它作为新品牌又有着比传统品牌更自由开放的环境，能够采用最新最热门的营销策略和市场策略，迅速根据消费者需求定制出适合当前消费环境的产品，而在整车产品力表现上还要比新势力品牌更加靠谱，更加让人信服。

要知道，具有这样双重的优势在当下车市寒冬之际显得尤为可贵，优胜劣汰加速的格局，稍有闪失就会葬送自己的未来。如果市场反应不够快，很快就会被拍在沙滩上。这样的效率也是长安欧尚品牌存活甚至突破的关键。

背靠集团资源是向上的勇气

在令人惊叹的中国速度背后，你可能要问谁给了长安欧尚品牌这样的勇气？一年5款车的节奏不是靠PPT高谈愿景就能实现的，你不能忽视的一点就是它背后所在的长安集团提供的无比雄厚的资源支持。

从技术储备来讲，长安欧尚汽车共享长安汽车的全球研发及万人研发团队，长安将每年销售收入的5%用于自主研发，截止“十二五”，已累计投入490亿元，建立起“五国九地”的全球研发格局。该团队创新能力连续5届10年蝉联中国汽车研发实力行业第一。

而针对长安汽车智能化“北斗天枢计划”、新能源化的“香格里拉计划”，长安欧尚汽车也可以共享其成果，因此在这次车展上的三款新车针对自动驾驶、智能网联方面的领先地位也是得益于此，未来在L3、L4级别的技术应用上它也会走在第一阵营。

在制造层面，长安欧尚可以直接共享长安汽车制造体系+供应商体系，这保证了长安欧尚汽车的产品品质和产能供给，不会出现粗制滥造和排队半年买车的尴尬。

正是有在关键的研发、制造、技术储备等方面的巨大优势，长安欧尚才能在车市寒冬激流勇进。另外不要忽略它的营销向尚也在积极寻求新的营销发展模式，客户管家模式的出现也拉近了和消费者端的距离，提高服务水准，这样也会反哺长安欧尚的产品向尚。从车展亮相这三款车上，看到的不只是长安欧尚汽车在寒冬依然坚挺的勇气，更多的是万千实力背后显现出的底气。