试驾｜不止高颜值，川路体验北京现代第十代索纳塔，向性能车看齐

如果问到今年备受期待的入市新车，相信不少朋友的心愿单中都有北京现代第十代索纳塔，原因也大多在于颜值够高、外形够帅。而单靠颜值就足以出圈的第十代索纳塔，这次还希望靠媲美性能车的操控表现俘获年轻人的心。日前，我们于成都试驾体验了这款新车，借此机会看看它如何征服“蜀道之难，难于上青天”的川路。

在2020年粤港澳大湾区车展期间，第十代索纳塔已正式开启预售，预售价格为16.48—20.58万元，新车预计将于7月下旬正式上市。而眼看国内B级车市场逐渐年轻化，此次新车的目标相当明确，显而易见迎合泛90后人群的审美与用车需求，还未上市已经备受关注。

外观造型凌厉吸睛，越级空间打造豪华体验

令第十代索纳塔引人关注的重点，自然离不开其个性犀利的设计风格，在保持B级车优雅姿态的同时，注重融入更多的动感元素，“Sensuous Sportiness(感性运动)”设计理念赋予新车更多辨识度，前脸采用箭羽式前格栅，宽大的前格栅向两侧延伸，搭配曲面的保险杠造型，而渐变式LED日行灯与车身镀铬饰条连为一体，点亮时呈现渐变亮度，还能同时反射和发光。

当目光移至侧面，新车的侧面腰线设计凌厉，搭配溜背式的车顶造型，以及运动型19寸轮毂，属于显而易见的运动风格。至于尾部造型则个性不减但更为饱满，C字型贯穿式尾灯造型独特，上方还加入了12根扰流鳍，在增添整车运动感的同时，也大大降低了风阻系数，所以说高颜值可不止用来欣赏，设计师同样考虑到了实用性。

此次第十代索纳塔基于i-GMP平台打造，长宽高尺寸分别为4955/1860/1445mm，轴距更是达到2890mm，比同级别的竞争对手本田雅阁长了60mm。而在具体的乘坐空间方面，新车比雅阁的前排腿部空间长84mm，前排头部空间高42mm，后排头部空间高40mm，越级尺寸使得乘坐体验更舒适豪华，属于领先同级的竞争优势之一。

内饰科技与活力兼备，安全系统领先同级

相比较部分车型设计个性但不够耐看，第十代索纳塔明显高明不少，进入车内更能感受到其科技感与活力感，座舱布局以驾驶员为中心，双12.3英寸贯穿一体式大屏成为中控台的亮点所在，其中全液晶仪表盘支持不同的显示效果，界面信息展示相当简洁易懂。

当然智能科技系统必不可少，第十代索纳塔此次将搭载第三代智能网联平台，从在线娱乐资讯、实时位置共享到蓝牙钥匙、车辆远程控制，当下主流的智能操作都可以享受到。此外，情景化语音控制功能令交互体验更轻松自在，使用全程仿佛与朋友交流一样简单，所以如果日常是一个人驾车出行，还能时不时和第十代索纳塔聊上几句，缓解出行的孤单感。

而皮质座椅符合人体工程学设计，乘坐体验相当松弛舒适，12向电动调节对于不同体型的驾驶者都非常友好，能够调节到最适合自己的安全驾驶坐姿。对于这种皮质座椅而言，加热与通风功能都是不可缺少的，第十代索纳塔直接配备齐全，通风功能令炎炎夏日的座椅表面依然温度适宜，用车幸福感瞬间倍增。

得益于Hyundai SmartSense“智心合一”安全系统的加持，第十代索纳塔在行车安全方面也令人无从挑剔，这套安全系统集成了多达23项主/被动安全配置，甚至于还包括高速公路驾驶辅助系统、导航自适应巡航、前碰撞预警制动系统、盲区防撞辅助、乘客下车安全辅助、前车出发提醒6大同级独有功能。

所以说，无论配置诚意或是安全优势，第十代索纳塔都属于领先同级的水平。试驾过程中，我们特别体验了导航自适应巡航，行驶体验相对平稳可靠，甚至于在发现弯道时自动确认曲率并以最佳速度通过，相信对于驾驶新手而言，是信得过的安全出行帮手。

驾驶体验向性能车看齐，操控平稳轻松征服川路

动力方面，第十代索纳塔提供1.5T和2.0T两款发动机可选，前者的最大功率125kW，最大扭矩253N·m，匹配7速双离合变速箱;后者的最大功率176.5kW，最大扭矩353N·m，匹配8速自动变速箱。

其中1.5T版本的百公里油耗低至5.6L，归功于搭载CVVD连续可变气门持续期技术，可根据行驶条件合理控制气门开启持续时间，使得发动机性能提升4%、燃油率提升5%、尾气排放量减少12%，可谓兼具高效动力和燃油经济性，属于相对理想的动力状态。而这两套动力总成对于第十代索纳塔而言完全够用，尤其是2.0T版本的动力储备充沛，加速超车也不会感到动力匮乏，深踩油门后的动力反馈相当积极。

此次我们试驾地点位于成都，这里道路多弯、难度不小，所以不仅要求车辆的行驶安全性足够出色，对于转向精准性也是不小的考验，事实证明于此试驾新车确实乐趣无穷。由于第十代索纳塔优化了悬架系统，改善了前悬架和后悬架的几何结构，让车辆底盘可根据驾驶员的意图实现快速响应，提高车辆在高速和弯道行驶时的稳定性和应答的灵敏性。

此外，第十代索纳塔的动力总成布局同样得到优化，其将主要部件及电池等较重的配件移至车体中心位置，且将安装位置向下移动，车身重量配置的优化，让车辆转弯时更加平稳，提高了车辆运动性能，因此新车向性能车看齐，绝对不是空口说说而已。

这次第十代索纳塔还提供5种驾驶模式可选，包括comfort舒适/sport运动/eco节能/smart智能/custom自定义，一键即可轻松切换，其中custom(自定义)模式提供3种动力系统(comfort、eco、sport)与2种转向系统(comfort、sport)，驾驶者可以根据个人习惯去自由搭配，也是一件充满乐趣的事情。

写在最后：

距离新车正式入市还有不到1个月的时间，进化到了第十代的索纳塔，在B级车领域确实属于一员老将，但无论外观设计、内部科技或是动力体验，都表现出了不少新鲜感与冲劲，看得出来第十代索纳塔为了迎合年轻消费市场，确实做出了不少努力与升级，对于年轻消费者也极具吸引力。

至于这款新车未来入市能否大卖，自然还要看其价格拥有多少诚意，而以其目前的颜值、实力而言，值得年轻消费者们接下来多多关注。