你可能不相信，开瑞虎3xe从北京到天津170km只需45元，不服都不行
从北京到天津我曾经坐过30分钟/54.5元的动车，也坐过2小时11分/18.5元的火车，但我从没有开车去过天津，也就更别提开一辆纯电动SUV去了，压根我想都没有想过。
但是这次我有点飘了，开着奇瑞瑞虎3xe 480从北京干到了天津，不夸张的说，我的这次体验长了不少知识。
北京到天津170公里，45元就够？
从北京顺义到天津东丽，全程170公里，而我驾驶的奇瑞瑞虎3xe在出发以前仪表盘上显示可续航391km，从字面上来看，富富有余。
但和我一辆车出发的还有3个成年男生，一个满装行李箱，三个满装书包，并且我们全程开着空调驾驶在高速上行驶，这时候是不是就有点慌了，毕竟这些都是影响续航的重要因素。
出发前，瑞虎3xe仪表盘上显示新车已经行驶了5677km，可续航里程391km，等到达天津东丽恒大酒店时，仪表盘显示已行驶了5846km，剩余可续航里程155km。
也就是说，我们行驶了170km，瑞虎3xe 480续航里程掉了236km。
可能在部分消费者眼里，这些数字已经给瑞虎3xe画上了句号，但在我想告诉大家，四个成年男人加上全程空调加上高速行驶，还能剩下155km的续航，这成绩真的很了不起。
如果折换成人民币来算的话，瑞虎3xe 480所配备的容量为54.3kWh的三元锂电池组，充满电需要的费用大约是80元（1度电/1.5元），而充满后新车可续航401km，此次从北京到天津消耗了236km，粗略来算的话，45元就足够。
聊聊试驾感受
之所以170km/45元就能够让四个成年男人，开着空调、以100km/h在高速行驶从北京干到天津，是因为瑞虎3xe 480搭载了一台最大功率为95kW，最大扭矩250N·m的永磁同步电动机。
该电动机的输出功率比较小，如果在ECO模式下行驶，整体的感觉和一台小排量自然吸气发动机相差无几，没有爆发力，提速也相对缓慢。
而sport（运动）模式下，会比ECO（节能）模式好一些，超车时会显得更有底气。
这里值得一提的是，瑞虎3xe 480在100km/h左右行驶时，大约25秒掉1km，其续航里程掉的速度比我此前试驾的帝豪EV460（16秒掉1km）、传祺GE3（12秒掉1km）等车型要慢许多，这一点给了我不少惊喜。
舒适性方面，瑞虎3xe 480整体表现适中。2555mm的轴距，拥有着很富裕乘坐空间，前后排座椅填充的很舒适，并且后排配备了三个头枕。
瑞虎3xe 480采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，在通过减速带或走凸凹不平的道路时，还是有很好的舒适性。同时，电动机的噪音比较小，在加速时在车内也很难听到。
不过，这一切对于一台售价10万元左右，综合续航401km的SUV来说，已经是一款质价比和性价比兼顾的新能源。
瑞虎3xe 480产品回顾
瑞虎3xe 480于2018年9月底正式上市，新车共有3种配置可选，其补贴后售价为9.38-10.68万元。
设计上，瑞虎3xe 480保留了瑞虎3x年轻、时尚的设计风格，只是在细节上优化，比如：封闭式格栅、电子旋钮式换挡和大量蓝色元素的增加。
新车作为一款纯电动SUV，支持快充和慢充两种模式。其中快充接口集成在前中网LOGO面板后，充电30分钟，电池电量可从30%充至80%，1小时即可充满。
瑞虎3xe 480长宽高分别为4200/1760/1570mm，轴距为2555mm。相比长安CS15 EV和江淮iEV7S，新车轴距分别比它们长45mm和65mm。
配置上，新车配备搭载8英寸触摸屏、四车窗一键升降、车身稳定系统、胎压监测、无钥匙启动/进入系统、自动头灯、电动天窗等。
辅助功能上，新车还提供了前/后驻车雷达、倒车视频影像、定速巡航等功能，整体配置比较全面。
瑞虎3xe 480采用容量为54.3kWh的三元锂电池组，能量密度达到了150.8Wh/kg，属于同级别之最，综合续航可达401km（NEDC测试标准）。
此外，新车全系提供整车3年或12万公里质保，三电质保期为8年或12万公里。
写在最后
目前奇瑞新能源旗下有三款新车，分别是奇瑞eQ1、艾瑞泽5e、瑞虎3xe，其中奇瑞eQ1在2019年第一季度总销量达9370辆，排中国品牌新能源乘用车销量榜第6名。
而此次试驾的瑞虎3xe ，从上市以来，累计销量过万，达细分市场排名前三。
新车之所以能取得这样的成绩，有两大优势不可忽略，第一就是年轻、时尚的设计，这样一点我深有感触，在去天津的路上就有许多消费者询问瑞虎3xe 480的售价，我想，如果不是喜欢，谁会跑过来询问。
第二就是新车是10万级别最高续航SUV，目前北汽新能源EX360、元EV360、长安CS15EV综合续航均在300公里出头，而瑞虎3xe 480续航直接超过400公里。这对于有续航焦虑的消费者来说，算是福音。