凯翼会成为下一个捷途吗？

文/李杨

6月22日，又一台面向年轻人的“后浪”车型——凯翼炫界上市了，新车定位为紧凑型SUV，售价区间为5.89万-8.49万元，讲真，这个价格真的太便宜了，起步价甚至比自家的小型SUV凯翼X3还低了5000元。更重要的是，凯翼在上市会上说了，炫界的前2万名用户还可尊享包括5000元现金优惠礼在内的七重购车礼，1个月内购车的用户还有机会抽取半价购车权……

凯翼这价格，这姿态，让我瞬间想起了奇瑞家另一个当红小生——捷途！

而我之所以会联想到捷途，主要是因为两点。

第一，是凯翼与捷途都与奇瑞关联密切。

捷途是奇瑞控股集团旗下一个全新的产品序列，而凯翼是一个独立的品牌，与奇瑞汽车同属于奇瑞控股旗下。但是，虽然奇瑞官方把捷途定义为全新产品序列，但从它拥有全新的命名、全新的LOGO、全新的车型以及独立的经销商网络这几点来看，它享受的完全是一个品牌的待遇，而消费者也早已把捷途当成一个独立品牌来看待，而不仅仅是一个简单的产品序列。

而凯翼汽车脱胎于奇瑞的“江北项目”，2014年芜湖凯翼汽车有限公司成立，总部同样位于奇瑞汽车大本营芜湖，2017年奇瑞改革，将凯翼汽车51%的股份出售，同年年底，凯翼汽车出皖入川，更名为宜宾凯翼汽车有限公司，其股东也变成了奇瑞股份有限公司、宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司、四川省宜宾普什集团有限公司，股比分别是49%、50.5%、0.5%。自此，凯翼汽车变为由奇瑞汽车提供技术支持、宜宾政府提供资金支持的“全新凯翼”。

第二，从捷途首款车型X70和凯翼入川后上市的首款车型炫界来看，两者走的都是高性价比路线。

作为后来者，无论是捷途X70还是凯翼炫界，都希望用一个“炸裂全场，撕裂朋友圈”的价格来打开市场，赢得首波消费者关注和一个漂亮的开门红。

捷途于2018年推出，当年上市的首款车型捷途X70被誉为自主品牌最大的一匹黑马，凭借足够大的空间、奇瑞的技术背书、丰富的配置以及颇具吸引力的售价，上市后就一炮而红，迅速实现月销破万。到了2019年，势头更猛，全年累计销量达到12.81万辆，跻身中型SUV销量TOP5，帮助捷途快速打开局面。

而炫界正是“全新凯翼”入川后上市的首款车型，它担负着与捷途X70同样的责任。那么问题来了，炫界的到来能否为凯翼打开局面呢？咱们就来看一看它有什么亮点。

第一个是新潮的外观。

炫界的外观是由Pier Luigi Ferrari操刀设计的，他是宾尼法利纳（上海）设计总监，资历相当老道，曾在意大利都灵的欧洲设计学院（IED）学习交通工具设计，拥有超过17年的国际经验。

在造型上炫界融入了许多年轻化设计语言，比如悬浮式车顶、流体雕塑式车身，都让它散发出潮流的气息。同时，为了满足年轻人多样化个性需求，炫界还在“凯旋之翼”前脸设计基础上，提供了两款中网设计——横向镀铬格栅更显精致，繁星式格栅则更显运动。

炫界车尾采用了最流行的贯穿式尾灯设计，搭配上贯穿式镀铬条，不仅层次感强，也更具时尚气息。除了设计上的新潮以外，炫界还提供了9种不同的车身颜色搭配，进一步满足年轻人对个性的追求。

第二是潮流的智能配置。

炫界配备了双10.25英寸的全液晶仪表和中控屏，整个内饰科技感满满，值得表扬的是，在查看配置表后我发现，除了入门版的“尚车型”以外，其余6款车型均配备了双10.25英寸屏幕。

炫界还在部分车型上提供了手机无线充电、1080P高清行车记录仪、智能语音交互、全景影像、手机映射......这些配置都非常受年轻人喜爱，而且在同级别中也较为少见。

此外，在一些常规配置方面炫界也毫不吝啬，大尺寸全景天幕、后排空调出风口、后排双USB插口、无钥匙进入、一键启动、定速巡航、外后视镜加热......深深有一种“这个价钱还要什么自行车”的既视感。

第三是成熟的动力总成。

炫界采用的是1.5L发动机+MT/CVT变速箱的动力总成，最大功率为85kW，最大扭矩143N·m，官宣手动挡车型的百公里油耗为6.9L，CVT车型的百公里油耗为7.5L。

说实话，全系采用1.5L自然吸气发动机的动力水平在同级别中显得有些保守，而且从账面数据来看，炫界也不占优势，但这套动力总成的优势在于其早已应用在奇瑞旗下的多款车型上，技术成熟，用户口碑靠谱。

综上所述，炫界拥有国际设计师操刀的高颜值，符合时代潮流的智能配置，奇瑞技术背书的稳定品质，基于这三个优势，再加上极具吸引力的价格，炫界高性价比的特性显露无疑。

可以看出，凯翼的确是在用心打造一款具备“爆款”潜质的新车。在炫界的发布会上，奇瑞控股集团有限公司、奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃亲自到场致开场词，足见奇瑞对炫界的高度重视和殷切期望。

然而我们不能忽视的是，虽然炫界已经表现出了很高的性价比，有着成为“黑马”的潜质，但对于市场来说，它是凯翼二次回归后的首款产品，此前“凯翼前半生”并不出彩，如今面对的又是自主品牌紧凑型SUV这一竞争最为激烈的市场，注定将遇到来自于“自身”和“友商”的诸多挑战。

反观捷途，之所以能够在出生前两年就脱颖而出，不仅仅是因为高性价比，其与众不同的用户思维、独特的营销思路和强大的渠道拓展能力都是不能忽视的。

昨晚的炫界发布会，非常遗憾因为疫情的原因北京媒体不能前往现场，未能有与凯翼高层面对面交流的机会，除了在直播发布会上我们听到奇瑞掌门人尹同跃说“奇瑞集团将全力支持凯翼，为凯翼的发展输入更多的资源，未来还会新增新能源、混动版型，把凯翼打造成为奇瑞集团的重要产业”之外，我们对凯翼未来的产品规划、营销计划了解的的确不够多，所以对于凯翼的未来我们不敢轻言。但是，真心希望凯翼这个蛰伏了两年多的品牌能够在炫界之后回归主流，焕发出炫丽光彩！