朋友居然买了台顶配版领克05！研究之后发现这事儿并不简单

“什么？你居然买了台领克05？还是顶配？”

最初听到朋友买车的消息引起了我不小的震惊，二十多万的价格有很多老牌合资SUV可以选择，甚至买台入门的BBA也是好的呀，为什么会买一台领克呢？而且还是买的顶配。

但我的印象里朋友买车前可是没少请教高人，而且看他一脸的神秘，我仔细研究了一下这台车之后发现，这事儿好像没那么简单。

我有了解到，领克品牌成立三年，产品投放的两年多时间里创造了29万台以上的销量，这在新生的汽车品牌中是前所未有；其次，在受疫情冲击，市场需求下降的大环境下，领克的销量却出现了环比27.5%的逆势增长。而更出乎人意料的是：领克05在5月5日上市以来，顶配版劲 HALO的销量占比居然达到了40%，这完全有悖于多年“买车要买低配”的传统购车认知。

市场分析把控已经占得先机

从最直接的产品本身角度分析，领克05的耀，耀HALO，耀PLUS，劲HALO，劲PLUS五款车型售价区间在17.58——21.28万元 。无论是价格定位，还是车型配置层级划分，领克05的细分程度清晰、准确。

众所周知，国内的紧凑级SUV市场强者如林，这也是我在最初质疑朋友没有选择老牌合资品牌SUV的原因，在这样的市场竞争环境下，能够透彻了解自身产品特性，精准划分消费人群，并为其提供丰富且人性化的消费选择，对品牌的市场把控能力是一个很大的考验。

贵Or不贵？质量说了算

另外，领克05自身有着吉利和沃尔沃的强大背书，二者联合开发的CMA基础模块架构是目前全球最领先的架构之一，本身这一架构凭借灵活多变的特点能够满足未来10-15年内新科技的发展，可以说在这一时期孕育而出的领克05是十分超前的。

 “领克05满足我对年轻运动的所有需求”我的朋友如是说。

不得不说，现在市面上几乎所有的车型无一不在宣扬年轻运动，什么叫运动？外形激进就是运动吗？当然不是。

领克05的动力单元采用连续三年获得“沃德十佳发动机”的Drive-E系列2.0T高功率涡轮增压发动机，匹配第三代爱信8AT变速箱，最大功率254马力，峰值扭矩350N·m，

0-100km/h的加速6.7秒的动力数据同级最强；BorgWarner第五代智能四驱系统前后扭矩分配时间仅100毫秒；35米的百公里制动距离达到了多数性能车相同的水准；21项高阶ADAS智能驾驶辅助可实现L2+级别的自动辅助驾驶能力。

除此之外，领克05大范围使用的高强度钢以及超过11%的1600兆帕热成型钢最大限度保证驾驶舱结构强度；整车90%采用声学材料覆盖，主动降噪技术的Infinity音响共同营造高水平的NVH表现。所以总的来讲，领克05早已突破年轻运动的界限，在向全能迈进。

除了硬件实力，车企的软件标定、参数调校这些核心技术软实力更至关重要。硬件的距离也许可以通过大厂供应商得到有效提升，而标定调校这种软实力的掌握，才是未来主机厂的核心竞争力所在。

汽车是一个由复杂结构组成的整体，单一层面水平高低无法衡量车子的好坏。为此，CMA基础模块架构的十大标定策略应运而生，简单理解这是一个完整的、多方面的标准体系，在动总标定、底盘校定、NVH控制、音响调教、ADAS逻辑、安全理念等标定层面，领克05都具备了‘极·以为常’的实力表现。

特立独行的客户群造就了领克05的特殊性

与传统品牌先走销量再画圈层的方式相反，领克品牌的创新之处，也体现在它的客户群。在领克品牌成立的三年里，收获了超过29万的粉丝。领克05的用户-HALO MAN是一批造型鲜明，性格独特的群体，在他们眼中车 不仅是代步工具，更是共同演绎极致态度的伙伴。

曾经我也有到过车展的领克展台以及领克品牌经销店的体验经历，给我印象最深的，是这个品牌无论是在色彩的应用，结构的搭建以及活动的主题，都与传统品牌有着非常大的区别，相当大一部分的到店客户，他们的穿着打扮时尚潮流，言谈举止充满年轻人特有的活力和拼劲，这时我才明白，领克原来是一个不遵循别人定制的游戏规则的品牌。

根据现有的数据显示,领克05订单用户中，85后人群占比达到72%,用户的年轻化趋势愈发明显。和我所见到过的其他品牌车主们不同，领克车主并不Care他们的车能够多么彰显地位。反之，他们更遵从自己的内心,更自信于他们对好产品的敏锐判断,车辆的选择成为了他们表达自我的一种形式。

“领克就像是一个Leader，带着我们玩到一起”

没错，同样作为一名年轻人，我也十分欣赏领克的营销之道，它巧妙地打破了消费者与汽车厂商之间的屏障，让两个曾经少有交集的群体融合在一起，以自己的特性和实力打造出一个专属的群体圈层，让那些追求个性的年轻人在这里，他们能找到自己的那份归属感；现在的领克是一个年轻的品牌，但它却能在这么短时间内让我们见证惊喜，这不也正是年轻的力量吗？