我们钻研了比亚迪2018新车计划 有些车你就不用看了

2018年2月开始，汽场将为大家带来系列内容。每天一个品牌，看他们的2018年新车计划，通过汽场专业的解读，你会知道，某一品牌在2018年，你会期待哪款新车。

同时，哪款是没什么关注意义的车型，今天，第一期，我们从比亚迪开始。

作为自主品牌中在新能源领域发展迅猛的一家企业，比亚迪已经用多年时间在新能源汽车市场拥有了自己稳固的份额。因为本身对于电池技术的优势，相比诸多品牌而言，比亚迪的插电混合动力技术是目前自主品牌中最成熟的，尽管依然有很多不足，但相比一些全球企业，从技术层面来看，比亚迪占据着优势。

比亚迪目前的销量担当SUV序列，宋、元、唐均会迎来换代，同时，比亚迪秦也将迎来换代；这之外，是多款电动车产品的升级；同时，据报道，比亚迪的传统燃油车也会有新品推出。

谁是没营养的，不值得期待？

燃油车系列基本都不值得期待。之前，在网络上，比亚迪G5的改款车型谍照已经流出，新车比较大的变化就是会换装新的外观设计，也就是比亚迪目前的家族式设计，Dragon Face，龙脸。

外观和内饰并没有更多资料，预计会沿用现款的1.5T发动机，匹配6MT或6速双离合变速箱。

不推荐原因：实际上，在目前的汽车消费市场中，比亚迪已经逐步放弃了传统燃油车领域。合资厂商同类型的产品价格不断下探，例如大众尺寸最小的Polo，低配车型裸车已跌入5万之内。现在，一旦购买比亚迪的传统燃油车，就意味着你的车，在二手车市场，一年贬值个1.5-2万是普遍现象。

而比亚迪的重心在插电式混合动力车型身上，传统燃油车的技术水平，并不如吉利、长安、奇瑞之流。

值得期待：全新一代比亚迪唐

在聊比亚迪唐之前，先要和各位聊另外一件事，就是比亚迪的新家族式设计。在国内，靠设计直接带来销量攀升的企业不少，当年的现代起亚如此，吉利汽车如此，而比亚迪也同样如此。

前奥迪设计总监来到比亚迪之后，先是参与设计了比亚迪宋MAX，而这款车型已经在市场上获得了销量上的成功。但，这只是艾格参与设计的，在2018年，比亚迪的核心产品，换代的全新比亚迪唐，由艾格完全主导设计。

全新一代唐已确定将在 4 月 25 日开幕的北京车展中首发亮相，包含了燃油版和 DM 插电式混动版。新一代唐也采用了“Dragon Face”家族设计理念，其中大嘴格栅、LED 大灯、悬浮式车顶、横贯式 LED 尾灯、“Build Your Dreams”尾标种种全新的设计元素将带来更多的新鲜感。

在艾格的操刀之下，全新一代比亚迪唐身上，已经隐隐有了奥迪的气息。从我们手中最新的谍照来看，相比其他自主品牌，有自己独到的韵味。

车身尺寸进一步加大，换代后的唐 车身尺寸为4870*1950*1725mm，轴距2820mm。轴距相比老款车型加长了 100mm，作为一款 7 座车型，比亚迪全新一代唐的第三排空间在轴距加长之后会带来更值得期待的表现。

至于内饰也同样抓人，新一代唐换上了比亚迪最新“Dragon Face”理念设计的内饰风格，相比现款的内饰更加简约和立体化。全液晶仪表盘和悬浮式的中控触屏这些都有配备，至于比亚迪会带来什么样的配置表现？不用多想了，一贯以来都是以全面为主。

动力方面目前官方还未公布相关信息，不过新出行根据之前的消息得知，新一代唐的 0-100km/h 加速时间应该是有两种版本。一种是依然保持为 4.9 秒，而另一种版本则可以提升到 4.5 秒。

当然，要注意的是，尽管比亚迪在国内插电混合动力领域技术力比较领先。你依然要面对 1. 车型适合城市通勤，因为高速油耗很高 2.能量回收系统，并没你想的那么快，没电之后，开起来比较难受 3. 二手车保值率依然不高 4.因为很大的电池重量，车辆在动态表现上，可能不会像你想的那么好。

其他新车的变化：

电动车续航里程的提升：全系EV车型续航向400km提升

根据比亚迪官方表示，从 2018 年 2 月开始，旗下的 e5、秦 EV、宋 EV 这三款纯电动车型均会换上全新的三元锂电池组，同时每款车的 NEDC 综合续航都会提升至 400km。而 e6 的 NEDC 续航则会提升到 500km。

点评：因为比亚迪在电池技术、电池供应方面先天的优势，其实它一直是国内电动车提升续航里程的一个标杆企业。当年跨越200、跨越300，都是比亚迪率先完成，而这一次，率先向400公里续航提升，也会直接影响到其他企业的节奏。如果价格不大幅提升，对于消费者而言，是件好事。

宋 MAX的衍生版车型

比亚迪目前的一款新产品-宋Max已月销量过万，在今年第一季度末时还会推出”2+2+2“布局的 6 座版车型，根据不同的市场定位，在配置上会有所调整。

到了第二季度，比亚迪还计划推出宋 MAX 的插电式混动车型——宋 MAX DM。在外观细节上与燃油版有所不同，车身右侧的翼子板上增加充电口。

搭载宋 DM 上的那套混动系统，1.5T 和双电动机所组成的插电式混动系统，并与 6 速双离合变速器相匹配。

旗下车陆续开始换代

现款的宋家族（宋、宋 DM、宋 EV）车型将迎来全新的换代车型。根据之前的信息来看，新一代宋将会换上比亚迪最新的“Dragon Face”家族设计理念。

小型 SUV—元，将在第三季度中进行全面换代。新一代元也将会采用比亚迪最新的“Dragon Face”家族设计理念，同时现款标志性的外挂式备胎则被取消了，并支持定制化的科技配置。

在 2018 年第四季度时，新一代秦家族车型均会升级为最新的“Dragon Face”家族设计。

动力方面，预计新一代秦 DM 还是会延续了现款车型的动力总成，由 1.5T 涡轮增压发动机和电动机所组成的插电式混动系统，而新一代秦EV则会换上全新的三元锂电池组，并能实现 400km 的综合续航里程。

当然，比亚迪除了推新车，还要玩别的

比亚迪官方表示在 2018 年年底时，比亚迪旗下的产品也会进军共享汽车市场，同时会专门为该市场打造一款定价在 10 万元之内的全新车型。

自动驾驶技术项目也会在 2018 年开始落地，同时首款搭载自动驾驶的车型会有全球首创的技术发布。 落地的内容还有比亚迪全新品牌体验中心，通过一系列的服务打通线上线下，实现用户零距离接触产品与服务。同时销售渠道也会下沉到 4-6 线城市，整个销售服务影响面辐射到更多的地区。

现在看来，比亚迪更像是一家从传统汽车公司转型到科技公司的节奏。从比亚迪的规划中不难看出，保持2017年的销量问题不大，更多车型的推出会对消费市场有一定的刺激，至于共享汽车和知豆那么大的微型电动车，相信也会是比亚迪的新盈利点。

当然，我们说回本文的主题，谁值得期待相信各位已经有数，但谁不值得期待，那就是比亚迪2018年的传统燃油车。