地摊经济很美好，不过不是所有车企都适合蹭“摆地摊”的热点

自从“地摊经济”获总理“点赞”后，一下就火了起来。截止到6月5日，“地摊经济”相关微博话题阅读量超10亿、百度相关内容搜索热度同比暴涨665%。目前全国已经有多个地区出台相关文件鼓励文明合法发展摊贩经济。

一周过去了，地摊经济这个热点话题的温度还没有褪去，“走，摆摊去”已经成为了当下最流行的口头禅。

由于“地摊经济”得到肯定，全国也开始跟着热闹起来，各大车企也没闲着，怎能错过这波营销机会。首先出现在大家视野的就是五菱汽车，率先推出了“地摊神车”，发布五菱荣光小卡翼开启和五菱荣光新卡翼开启两款新车型，这波神速操作也让五菱汽车登上热搜。

随后各大车企也展开了“地摊营销”，也有新能源车企参与进来，将地摊经济热度再次推高。

（图片来自网络）

那么，地摊经济跟汽车有啥关系？地摊经济能带火汽车行业吗？每一个汽车品牌都适合地摊经济吗？这是一个值得深思的问题。

首先值得肯定的是，汽车行业确实蹭上了地摊经济的热点，以五菱汽车为例，推出“地摊神车”后股价狂涨126.13%。

乘胜追击，6月3日，拼多多宣布正式上线“五菱荣光售货车”，首批上线的售货车共计100台，拼多多将为每台车补贴3000元油卡。

6月5日，上汽通用五菱正式对外发布“奋斗者烟火计划”，投入22亿元奋斗津贴。这一波又一波操作可算是赚足了眼球。

营销事件最讲究的就是快，就像武侠小说里表述的那样，天下武功无快不破，类似地摊经济这样的社会热点营销，只要抢占先机，就能获得很大的优势。不过这种营销事件来得快，去得也快，后面的热度和记忆点会直线下降。

不过，结合热点营销也是一把双刃剑，一不留神就容易变成“蹭热点”，需要把握好尺度才行。

自身产品需要与当下热点紧密结合，不能生搬硬套。一波营销过后，大家也听到了另外一种声音，并不是所有的车型都适合“地摊经济”。虽然“地摊经济”是人间烟火的象征，但是那些志在品牌向上的车企就不适合蹭“地摊经济”的热点，这样的操作往往会毁了之前塑造的品牌人设。

也有人会反驳，BBA蹭“地摊经济”的热点就合适吗？就不会拉低品牌形象？其实理由很简单，因为BBA们本来就不低端，即使再怎么蹭"地摊"热点最多也就是被认为是"娱乐精神"过剩，而不会影响其品牌定位与人设。

就好比开着一台宝马去摆摊，充其量被当作玩行为艺术或者为了拍摄小视频。总之，没人会当真认为有人开着豪车去卖菜。

另外，“地摊经济”对车辆的要求也很多，价格低、能装货、能售卖、流动性强成为地摊神车必备的条件。

五菱推出的两款小卡符合地摊用车需求，后体车厢可全开启，多角度多方位多视角展示货品，机动性强，占地面积小，可以胜任宣传、配送、售卖物品等更多个创业工种。

还有不少跟风车企结合“地摊经济”进行宣传，而宣传的重点都放在了后备厢面积上，相对来说五菱的车型更适合摆摊。

事实上，“地摊神车”还是以轻客和轻卡车型为主，比如五菱宏光系列、东风小康等，它们的主要作用是帮助做小生意的人拉货。对此，行业人士也表示，“地摊经济”会给轻客和轻卡车型的销量带来一定的增长，对于其它车型销量影响不大。

所以，蹭热点归蹭热点，刷波存在感过了就过了。企业千万不要将“地摊车”当作救命稻草，毕竟目前摆摊的主力军是以三蹦子为主，更低端和廉价的车才是更适合地摊经济。

最后友情提醒，“地摊经济”的前提是守法，需要保证安全与健康，而且需要做到不扰民、不影响交通、不污染环境、不卖假冒伪劣产品，用私家车去“摆摊”，也最好停在合理的位置。