比亚迪新能源车继续走强，前4月累计同比增长123.13%，燃油车表现堪忧

车市整体下行、新能源汽车销量激增是近两年中国车市最具代表性的现象，因此我们也就看到了一些车企的燃油车销量和新能源汽车销量情况呈现出一定程度的反差。

而对于最早研发新能源汽车的企业之一，且已经在新能源汽车市场取得巨大成功的比亚迪来说，这种反差显得非常明显。

据近日比亚迪公布的4月销量快报显示，比亚迪在今年4月的销量为37839台，累计销量为155417台，累计同比增长4.21%。

其中，新能源汽车4月销量达到了24011台，累计销量为97183台，累计同比增长123.13%；而在燃油车方面，4月销量为13828台，累计销量为58234台，累计同比下降44.85%。

由此可以看出，目前比亚迪新能源汽车的发展依然保持了较高的水平，4月销量甚至占到了总销量的63.4%。但是不得不说，其燃油车的表现确实不太理想。

核心竞争力突出是比亚迪新能源汽车销量增长的主因

不可否认，在中国的新能源汽车市场中，比亚迪一直保持了很高的销量成绩，而在高销量的背后则是比亚迪新能源汽车所具备的核心竞争力的体现。

第一，作为新能源汽车最重要的部件，电池的装机量在一定程度上决定了车企的销量。而在目前，大部分车企采用的都是与电池企业进行和合作的方式。但是这种合作的方式也在一定程度上对车企的发展反而形成了需求上的掣肘。

因此，比亚迪的电池工厂也就成为了其造车的最基本保障。而从4月的数据来看，比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为1.625GWh，本年累计装机总量约为5.591GWh。

第二，目前比亚迪在新能源汽车技术方面也有着较为突出的水平。

这其中包括了兼顾平衡续航和稳定性的电池系统、保证强大动力输出的电机系统、可以达到最优放电效率的电控系统、掌握的IGBT核心技术、第三代DM技术、DiLink智能系统以及颇具时尚感的龙脸造型等。

因此，也正是因为比亚迪掌握着诸多的造车技术，才使得其产品具备了较为强大的产品实力。

第三，在新能源汽车市场的战略上，比亚迪也有着非常不错的眼光。例如，其推出的王朝系列产品以及新推出的e系列产品照顾到了不同消费人群的需求。而且其布局新能源商用车也使得比亚迪有了一定的国际知名度。

所以，正是因为以上这些因素使得比亚迪在新能源汽车领域始终保持了领先优势。

而且值得注意的是，在新能源补贴新政下，很多新能源汽车的销量都受到了补贴退坡的影响，因此这也从侧面证明了比亚迪在新能源汽车领域的地位。

受大环境影响燃油车销量下滑

相比于新能源汽车的快速发展，比亚迪的燃油车型的销量却显得有些不尽如人意。我们从比亚迪燃油车今年的销量来看，其在轿车、SUV以及MPV多个领域都出现了不同程度的降低。

当然，这很大程度上是因为今年的车市继续下行，而在此背景下不仅是比亚迪，吉利汽车、上汽集团以及长安汽车等众多自主品牌企业的销量都出现了不同程度的降低。

而除此之外，比亚迪燃油车销量的不景气还有一定的原因是比亚迪更重视新能源汽车的发展。例如，此前据相关媒体爆料，比亚迪领军人王传福就曾表示，在以后的发展趋势中，如果人们花6万元买辆燃油车，不如再多加点钱花10万买电动汽车，因为两者的体验是完全不同的。

而由这句话也可以看出，比亚迪对待燃油车和新能源汽车的不同态度。

当然，除了上述因素之外，还有一点值得关注，那就是比亚迪在燃油车市场的影响力远没有达到新能源市场那么大。而且在燃油车领域，比亚迪的对手更多，也更强大。

写在最后

不可否认，从销量来看比亚迪在中国汽车市场是一个特殊的存在，毕竟虽然新能源汽车在近两年取得了突飞猛进的发展，但是从全国的总销量来看，其与燃油车依然存在着很大的差距。

因此，新能源汽车的销量超过燃油车，一方面证明了比亚迪在该领域的领先地位；另一方面似乎也体现出了比亚迪造车发展的侧重性。

而对于燃油车来说，不可否认，比亚迪的发展最多只能用中规中矩来形容。