无亮点 谈何崛起 剖析全新一代起亚K3

日系车曾经在中国遭受过一段沉重的打击，但是凭借过硬的产品力，后续并没有影响到自身的整体发展，尤其近两年愈发强盛。但同样以皮实耐用走量的韩系车，日子却过的没有那么称心，特别是起亚。

全新一代的起亚K3曾在不久前的上海车展首发亮相，同时即将在5月16日正式上市，作为起亚旗下的一款重磅产品，在我看来却显得产品力十分不足。

为何说起亚K3产品力不足？

全新一代的起亚K3虽然还没上市，但是新车的各种信息早已公布，众多媒体也参加了新车的试驾活动，对其表示了赞誉。但我发现，新车的实力并没有看上去的那般实在。

为何口出此言，一定是有所依据，我们就先从一辆车最重要的动力系统说起。

老款起亚K3的动力系统主推的是一款1.6L的自吸发动机，其最大功率为128马力，峰值扭矩156牛·米。从数据上来看，没有特别突出，却符合这个级别车型该有的水准。

但作为换代产品的全新K3，搭载了一台1.5L的自吸发动机，相比老款车型，最大功率减少了13马力，峰值扭矩降低了12牛·米，性能非但没有加强，从数据来看还变弱了。

这就让人十分费解，本身就不快的车，为什么还要去降低性能，难道起亚认为国人开车对动力没有需求么？

对此，起亚方面倒是作出了解释，对方表示到，新款的1.5L发动机性能虽然没有加强，但是燃油经济性变好了，能够更加省油。

但我并不这么认为，因为当一辆车的发动机功率和扭矩变弱时，驾驶者在超车或日常驾驶时想要达到原先的效果，就需要踩下更多的油门，转速也会更高，油耗不会减小反而会增加。

如果想要在动力变弱的情况下更加省油，就需要比原先更加温柔的驾驶，保证发动机的转速不能超过原先车型的发动机转速，但是这样开车你不会觉得很痛苦么。

相比之下，起亚K3最大的对手卡罗拉就做的非常出色，在拥有1.2T动力版车型的基础上，还推出了双擎版车型，百公里只有四五个油，同时驾驶时的动力表现更好，深受网约车车主的喜爱。

既然动力不具优势，其它方面有什么出彩的地方？

韩系车一直是主打性价比的产品，其质量和耐久性都很不错的，也深受大家的认可。可是它的对手也无一例外，卡罗拉、轩逸、朗逸，只有更好，没有更差。

而近两年，国产车在制造工艺方面取得了极大的进步，起亚K3与它同级别的国产车也没有拉开差距。

但是在人机相互系统和整车配置方面，国产车一贯的越级作风要力压起亚K3，就连十万元级别的吉利缤瑞都达到了L2级别的自动驾驶技术，智能网联系统更不用提，这是国产车最大的强项。

那么我们将视角转移到车外，全新的起亚K3在外观方面和海外版车型并不相同，采用了本土化的设计，前脸很像摘了标的玛莎拉蒂，搭配LED日间行车灯，还算犀利。

但如果全新起亚K3没有全系标配LED大灯，那这么大尺寸的前格栅，看上去就会显得有些突兀。车身其它位置则表现平平，如同这个级别的其它车型一样，没有太大亮点。

写在最后：

综上所述，全新一代起亚K3的推出，似乎是一种自降身段的战略，就像小说中形容的降维打击，把自己的定位降低一个维度，和比原先车型更低一个级别产品竞争，但是想要实施这种战略，不知道起亚有没有勇气在原本并不高的售价上再砍一刀，我有些拭目以待。