想用价格取胜的广汽新能源Aion S，低配版居然不能预订？有点打脸啊

在4月27日晚，作为广汽新能源专属产品新体系Aion旗下的首款战略车型，Aion S正式上市，新车共推出4款车型，补贴后售价区间为13.98-20.58万元。

它想和特斯拉Model 3叫板

“穿云箭”样式的前脸，类似凯迪拉克的LED前大灯和贯穿式尾灯，使得Aion S都与以往广汽传祺的燃油车大有不同。

其在外观方面并没有套用以往燃油车的设计，造型设计充满前卫感，可以满足大多数人对一辆新能源车型颜值的需要，当然，在外观方面也是向以未来感与科技感著称的Model 3看齐。

同时，Aion S基于第二代纯电专属平台GEP研发，这也意味着Aion S的底盘布置和重量分布与目前常见的油改电车型相比会更加合理。

在车身尺寸方面，长宽高 4768/1880/1530mm,轴距2750mm的广汽新能源Aion S也要比4694/1850/1443mm，轴距2875mm的Model 3，在长度和宽度方面更有优势。

而在消费者关心的续航方面，从目前来看，搭载宁德时代811高性能电池的广汽新能源Aion S，其综合续航里程可以达到510km（低配车型综合续航里程为410km）。

而特斯拉Model 3的工信部综合续航里程中，除了低配车型外，其余车型的综合续航里程达到了590-600km。也就是说，广汽新能源Aion S与特斯拉Model 3之间还是存在着一定的差距。

再加上，特斯拉Model 3所宣传的综合续航里程与广汽新能源Aion S公布的综合续航里程采用的是两种计算方式，而特斯拉之前宣传时采用的EPA的方式要比国内采用的NEDC方式严格一些。

所以，Aion S的这种续航水平虽然没有Model 3那么“变态”，但在当今国内的纯电动汽车中还是算比较出色的了。

毕竟Aion S还有一张价格牌

如果说，在硬实力方面Aion S与Model 3还是有一定差距的话，那对于Aion S来说，13.98-20.58万元的售价区间将是一个很好的突破口。

毕竟13.98万元的起步价与37.7万元起的Model 3相比诱惑力要大多了，虽然低配版AionS在颜值与续航方面没有中高配版更有吸引力。

但从现实角度而言，Aion S的售价也算是业内良心了。同样续航500km+的友商已经定价在17万+，而Aion S 13.98万元的起步价，也凸显了广汽新能源的诚意，毕竟对于那些年轻家庭来说，新能源车可以上绿牌，满足日常代步，价格能够负担得起也就足够了。

但目前Aion S的低配版你根本买不到

Aion S共有4款车型，分别为炫530、魅630、魅Max 630、魅Evo 630，但据汽场汽车APP了解到不少用户在订车过程中发现，炫530（最低配）车型并没有出现在订车页面，取而代之的是魅530，并且也不能选购。

无论是在4S店还是在广汽新能源App中消费者都无法订购炫530，在App中虽然出现了一款魅530，但没公布售价，属于不能订购状态。也就是说，Aion S目前真正的起售价是15.98万元。

不管续航410km的“魅530”目前还不接受预订是出于何种原因，13.98万元的起步价我们只能看看，而目前的消费者能买到的Aion S是15.98万元起的魅630......

作为一款想以价格取胜的新能源产品，13.98万元起的Aion S的确赚足了眼球，但实际的情况却是那个亲民的价格消费者根本买不到......不得不说，广汽新能源的这波套路真是玩的很好，有一点打脸的感觉。