试驾金康赛力斯SF 5：33.9万元的价格，得到Model X的驾驶体验

金康赛力斯，我第一次听到这个品牌是参加车展展台活动，那时对于它的传言很多，比如加速能力超强，外观轮廓十分前卫等等。本着一贯客观的心态，当时的我并没有把这些放在心上，说实话，那段时间很多新兴车企都在拿上述说法当做自家的宣传语。时至今日，我却真切的感受到金康赛力斯对于最初愿景的执着，甚至那会我还未进入赛力斯SF 5的车内。

由于场地原因，我们需要驱车前往金康赛力斯指定的试驾地点。厂商十分贴心地开来了两辆赛力斯SF 5到我们入住的酒店门口，我们只需开车跟上他们。不过实际情况是，在上下坡居多的重庆城市道路中，我们很难追上SF 5，两台新车就像两只精灵一般穿梭于车流之间（保证安全的前提下）。当到达指定地点后，我与同行的老司机们一下车都不约而同说出：“这车真的跟不上啊！”

好了，赛力斯SF 5给我的最初印象已牢牢刻在心里，终于到了我要试驾的时候了。首先，在启动车辆方面，赛力斯SF 5改变了很多繁琐的步骤，只需驾驶员上车，踩下刹车，系上安全带，车辆便会自动点火，无需寻找点火按键。而在下车时，驾驶员只需点击电子换挡杆上的“P”档，开门下车，车辆便会自动上锁。

踩下油门踏板，新车的动力并不会很突兀，而是和很多家用轿车相同的舒适感。当我缓慢深踩油门踏板的过程中，赛力斯SF 5的提速感同样一步步提升。在城市道路中，你很难激发出它的全部机能，毕竟对于一台最大总功率694马力，峰值扭矩1040Nm的车型来说，突破100km/h简直易如反掌。这就像一位深谙外功与内力绝学的武林高手，和他切磋时，一定要小心。

赛力斯SF 5具备多种驾驶模式可选，比如日常的经济模式、自定义模式、运动模式，以及急加速模式。接下来，我们重点说一下PK特斯拉Model X的“急加速”模式。当你开启这一模式后，油门踏板会变得异常灵敏，电动助力的方向盘也会随之变沉一些，而最明显的就是随叫随到的加速感受。每次触动油门时，赛力斯SF 5都会让车辆内的驾乘人员紧紧地贴在椅背上，并且由于是增程式车型，你丝毫不用担心掉电快的问题，这也是这台车相比特斯拉Model X的优势。

车内17英寸的大屏，集成了所有车辆信息，你想要的每一项功能都能通过它来进行调试。此外，语音识别也依然具备开启天窗、车窗、导航等一系列主流功能。不过，如此尺寸的中控屏幕，我想很多人一定会担心阳光反射的问题。可赛力斯SF 5的工程师早已将这些提前想到，屏幕经过漫反射处理。在阳光照射下，驾驶员依然可以很轻松的看清中控屏的内容，极大地提升了驾驶安全性。

环顾整体车内环境，大到极简的设计风格，小到A柱上的细节用料，赛力斯SF 5都达到了优秀的水平。不过身为一台SUV车型，SF 5的视野可能并不会达到很多人的预期。较高的窗线，让四门车窗显得偏小，倾斜角度较大的A柱也会给新手造成一定的驾驶难度。好在，赛力斯SF 5的车辆安全配置十分丰富，360全景影像、主动刹车，以及L2+级自动驾驶等均有搭载。

我一直以为，对于一款车的外观，争议应该很大才对，不过今天我对我们同行的10人的采访来看，大家对于赛力斯SF 5的外型都颇为赞赏。封闭式的前脸设计配搭细长的LED灯组，以及双Sigma(∑)日间行车灯都赋予了它独特的辨识度。整体侧面线条也十分立体，双腰线设计、21英寸的双色轮毂也进一步体现了运动感。具有动态点亮与关闭的贯穿式尾灯出现在了车尾，在这圆润敦实的尾部中，你可以看出有一丝保时捷Macan的影子。

写在最后：面对汽车世界中的新兴品牌，我们从一开始的满怀期待，到后来，难免有些应接不暇。不过金康赛力斯却并没有让我们失望，在品牌成立之初时的承诺如今一一兑现。在接触赛力斯SF 5之后，精致的底盘调校、安全感极高的刹车脚感、吸引同行妹子的外型，是这台车给我留下最深刻的印象。