2020年的开年太不美好了，疫情让第一季度的车市销量创下近年来历史新低，看看乘联会给出的这张V型图，原本应该是高点的3月全国却只交出了百万级的成绩单，第一季度乘用车销量数字最终定格在301万辆，同比下滑超过4成，终究是毫无疑问的以惨淡开局。

时间进入4月，众多车企纷纷公布了2020年一季度销量情况，在全国有销量的79家车企一片赤字中，我们惊喜的发现，居然有4家车企是逆势上扬的！他们分别是——一汽红旗、一汽奔腾、广汽新能源和特斯拉。好吧，接下来我们就来看看各家的情况如何？

一汽红旗：销量2.5万辆，同比大涨88%

当下，红旗绝对是神一样的存在，因为2020年第一季度红旗销量居然实现了大幅增长！

3月31日，红旗率先亮出成绩单——红旗品牌一季度累计销量2.5万辆，同比增长88%。具体来看，1月为12,630辆，同比增长142.7%；2月为3,752辆，同比增长32.5%；3月为8,620辆，同比增长62.6%。一面是深不见底的车市，一面是热火朝天的红旗，唯有大写的“服”能代表我看到这个数字时的心情！

再来看看红旗给2020年立下的flag。2019年红旗品牌销量首次突破10万辆大关，实现超过200%的增幅，所以在2020年1月8日红旗品牌盛典上，一汽掌门人徐留平刷新了红旗2020年销量目标——20万辆！

同样是在1月8日的品牌盛典上，红旗全球首秀了红旗H9，这款旗舰轿车作为领军之将带动红旗品牌2020年的焕新之路。3月7日，红旗H9开启盲定，强大的品牌号召力让盲定首日订单就超过千台。根据此前的规划，除了新红旗H9之外，2020年红旗还将推出新款H5、全新中大型SUV E115等车型。

2020年，红旗逆风飞扬的开门红似乎在告诉我们，已经走对了路、踩对了点、玩新了营销的红旗只需要按照既定路线走下去就好了，调低销量目标？不存在的！

一汽奔腾：销量2.2万辆，同比增长12%

与一汽红旗同样厉害的存在是同门的一汽奔腾。4月3日，中国一汽官方发布动态——一汽奔腾一季度累计终端销量22,006辆，同比增长12%，批发整车21,216辆，同比提升0.5%。具体到车型层面，T家族三款新车表现给力，奔腾T99终端销售1,959辆，奔腾T77终端销售5,970辆，奔腾T33终端销售1,337辆。作为爸爸的一汽集团给出了这样的评价——在国内汽车行业持续下行的严峻形势下，一汽奔腾的表现大幅优于整体行业。

回忆一下2019年奔腾的表现也是相当给力——2019年一汽奔腾销量大涨33.4%，达到12.05万辆，市场占有率达到0.57%，在自主品牌乘用车销量中的排名上升到第14名，也正是基于此，在2020年一汽集团才会为奔腾定下的20万辆的销量目标。

今年3月10日，奔腾T77的进阶版奔腾T77 PRO云端上市，动力升级、科技升级，入门即高配，2020年它将作为奔腾给的重磅产品，成为自主品牌主打年轻化、智能化SUV市场强有力的竞争者。

根据规划，2020年一汽奔腾将会有C105、D365和D357三款新品问世，目前我们得知的消息是，此前公布的将在北京车展上市的FME平台下首款纯电动C105受疫情影响上市时间可能会推迟到7月。经验而谈，上市时机的后移必将对新产品的市场表现产生重要的影响，对于奔腾品牌而言，如何延续2019年和2020年第一季度难能可贵的增长态势，强化C105等新产品的存在感和竞争力，追回被疫情耽误的时间，将成为交给市场营销团队的重任。

广汽新能源：销量8,125辆，同比增长86%

据乘联会统计数据显示，3月我国新能源车销量同比下滑50%，进入“八连跌”，氮素，广汽新能却在2020年第一季度实现“逆势三连涨。一季度广汽新能源累计销量达到8,125辆，同比增长86%，前三个月同比增幅分别达到53%、100%和121%。这样的成绩单，放在一季度整体下滑38%的广汽集团内可谓相当亮眼。

3月20日，广汽集团党委书记、董事长曾庆洪表示，受疫情影响，广汽集团将下调今年汽车销量的预期目标，由原来增长8%降至增长3%左右，约为212万辆。以2020年新能源车（包含混动和纯电）整体占比10%的比例计算，这个数字为21万辆。目前广汽新能源旗下有三款产品，分别为Aion S、Aion LX和GE3 530，全部为纯电动车，而此前广汽新能源为2020年定下的销量目标是8-10万辆。

之前的媒体沟通会上，广汽新能源透露，2020年将有两款重磅新车上市，一个是即将在4月27日开启预售的Aion V，一个是内部代号为A20的小型纯电SUV，这两款新车将进一步丰富广汽新能源的产品矩阵。

虽然广汽新能源逆势增长数据足够漂亮，但是我们也要注意，这主要得益于Aion S的一枝独秀，今年第一季度Aion S的销量达到7,038辆，销售占比超过86%。而我们追溯Aion S的上市时间（2019年4月27日），就会发现，广汽新能源如此高的增长是因为去年同期Aion S尚未入市。所以对于广汽新能源来说，如何实现多条腿走路，不仅仅依托于Aion S一款产品，将成为2020年的重要课题。

特斯拉：交付8.84万辆，同比增长14%

如果说2020年第一季度是众多车企的至暗时刻，那么一定是特斯拉的高光时刻！今年第一季度特斯拉交付电动汽车8.84万辆，生产量10.3万辆，交付量同比增长14%。尽管这一交付量低于此前预估的8.9万辆，但特斯拉称这是品牌有史以来最好的第一季度表现。

目前特斯拉旗下四款车型，Model 3和Model Y一季度合计交付量为7.62万辆，占比总交付量的86%，而Model S和Model X合计交付量为1.22万辆。其中，Model Y在1月份才开始生产，3月份开始交付，进度远超计划。而如果你登录的特斯拉官网进入Model Y的预订页面就会“惊喜”的发现——现在下定，也要2021年才能给你生产了，但是Model 3的交付却只需要2-4周。

这就不得不提到特斯拉的上海工厂了。疫情刚刚爆发的时候大家都说，特斯拉生不逢时，刚开始生产没两天就赶上疫情封印，但随着事态的推进，可能马斯克自己都想不到，2月10日就实现复工的上海工厂正在成为特斯拉全球唯一的希望。因为除了上海工厂外，特斯拉在纽约、内华达和弗里蒙特的三大生产基地全部被迫关停，而上海工厂却在如火如荼的扩建和招聘。

4月10日，668公里长续航版Model 3开启预订，补贴后339,050元的预售价格让无数持币待购者大呼“真香”。按照这个态势来看，第二季度甚至未来一段时间，特斯拉的销量还会再创新高。

写在最后：

2020开年虽不美好，疫情的封印让众多车企悲伤、感叹、无可奈何，甚至黯然离场，但是，相比于“德国3月销量创30年来历史新低”的信息，还有欧美那似乎看不到拐点的疫情数字和车市数字，我们的日子真的要好的多。毕竟在一片哀鸿之中，还能看到正增长就已经十分不易。

此时此刻，面对2018年的车市首降、2019年的车市寒冬，以及2020年的措手不及，也许我们应该比以往任何时候都更加冷静的看待销量，理性对待接下来的日子，保持节奏，保持姿态不要变形。而此刻，我们只希望如四字弟弟在《写给2020》里所说的那样——2020，期待你回过神时尽快进入状态。蓝天白云，定会如期而至。