骤降四五十万，疫情下的加价神车让你哭了嘛？

曾经有人热议“2019会是过去十年里最差的一年，但却是未来十年里最好的一年”，这样的说法虽然听上去有些过于悲观，但在新冠疫情笼罩的当下，新十年已经露出了不友好的开端。

4月17日，国家统计局发布一季度经济数据，国内生产总值206504亿元，同比下降6.8%。作为拉动经济的三驾马车，消费、投资、出口均为负增长。

不同于食品粮油类的居民生活刚需品，金银珠宝和汽车消费的下滑幅度最为明显，尤其像汽车这样单价很高的大宗商品。

从当前中国汽车市场的销量数据来看，2020年2月份的汽车销量仅为31.1万辆，而在2019年和2018年的同期，销量数据分别为148.2万辆和171.8万辆。

如果说2月份的中国车市受到春节假期和国内疫情爆发的影响较大，而在逐渐稳定的3月份，143万台的销量与前两年252万台和265.6万台的销量相比，仍然所差甚远。

面对这样的状况，商家最希望看到顾客的报复式消费，不过报复式消费的行为可能会出现在李佳琪的口红直播间中，但在车市中却难以体现。

即便作为威马汽车创始人、CEO的沈辉，也认为“汽车作为大宗商品，低频、客单价高、决策链条长，短期内很难迎来真正意义上的报复性消费。”

面对如此窘境，厂商其实早已减少了工厂产能，以此来降低新车库存量。下级经销商也普遍推出了相对较高的现金优惠力度，想要以此来刺激消费者的购车欲望。

在汽场买车APP于今年3、4月份的市场调研中发现，北京地区的各大品牌经销商已经将大量新车的优惠力度加大至了2019年底的水平。

如沃尔沃旗下的主推车型XC60，全系拥有着十万元上下的现金优惠力度；奥迪A6全系能够达到八九万元上下的优惠力度；相对经济的老款大众朗逸、速腾也能够达到四万元上下的优惠水平。

此外，近两年来热度极高的雷克萨斯ES车系，如今也没有了加价购车的状况，低配车型还推出了一定的现金优惠力度。可以看出，他们真的开始着急了。

与此同时，动辄加价几十万起的埃尔法还在加价嘛？网传需要两百多万才能落地的雷克萨斯LM又面临着哪样的问题。

在2020年到来以前，丰田埃尔法一直都是汽车圈最备受瞩目的车型之一，不能说它的豪华舒适性有多么卓越，但是加价购车的力度绝对在圈中独有一手。从加价十几万到二三十万，再至疯狂时期的五六十万，一台挂着丰田LOGO的MPV竟然也能卖到一百多万。而在日本本土，一台埃尔法只要三十万元人民币上下，加价的行为着实让老百姓感到“人傻钱多”。

但好日子到了2020年，基本上也就走到头了。一方面受到新冠疫情的影响，很多潜在消费者都开始主动降低了自己的消费欲望，决定把钱好好放在自己的口袋里。另一方面，丰田旗下真正的豪华品牌雷克萨斯推出了埃尔法的晋升车型LM。

在双重的压力之下，埃尔法的风光磨灭了。根据近期的车市调查来看，新款的埃尔法已经从年前加价二三十万元的额度落到了几万元，而同门胞弟的威尔法则出现了较大额度的优惠状况。

如果是正常的车型，购买成本降低后将会迎来更高的销量，但是埃尔法则不同，加价是人们对它追捧的一种象征，当它不在被抢购加价之时，就表明着自身开始不被那一小拨“人傻钱多”的客户所关注。每况愈下，其余的客户自然也不会去花GL8两三倍的价钱去购买一台没比GL8强到哪去的MPV。

为此，埃尔法在华的“神车”形象，注定江河日下。那么豪华晋级换标版的“埃尔法”，近况又有什么样的遭遇呢？

要知道的是，雷克萨斯LM在今年的2月24日已经正式上市，新车分为了7座和4座两个版本车型，售价分别为116.6万元和146.6万元。即便售价比埃尔法还高出了一个档次，但是仍然挡不住那“一小拨人”的热情。

在年前雷克萨斯LM上市之前，我曾采访过雷克萨斯的销售，想要从中了解消费者对于雷克萨斯LM的预期，当时得知，LM的潜在消费客户表示“多少钱都要，两百万左右都可以”。

为了了解到真实的车辆行情，近日我又拨打了三家位于北京的雷克萨斯4S店经销商，其中两家4S店经销商表示“目前店内没有现车，也不接受预订，更没有透露除了车辆指导价以外的价格信息”。

另外一家4S店经销商表示，目前店内虽然可以接受预定，但是交车时间不能确定，很有可能在一年以上。此外他还向作者表示，就他们的内部所知：

“目前雷克萨斯在今年只给到了中国500辆LM的配额，而包含4S店在内的雷克萨斯经销商差不多有两百家，车辆根本不够分。他们店在之前受理了二十多台预订单，但是到今天才开始着手交付第一台车，剩下的订单还没有想好怎么处理”。

另外，想要购买雷克萨斯LM的话，店内会有专员负责这一项目，普通销售是没有权限对进店顾客售卖和透露其他信息的，因此现在想要预定LM的话，也必须进店和专员进行沟通，才能确定车辆最后的终端价格和提车档期。

而在新车上市后，网络上倒是流出了雷克萨斯LM四座版车型“加价95万”的购车消息 ，如此计算，加上车辆自身费用和购置税等，新车落地价格将达到小三百万元。

但仅在一个多月后的四月初，网络上又传来了曾经加价八九十万的四座版车型，如今只用加价五十多万元就能买到的信息。仅仅一个多月的时间，同一配置车型竟然差价三十多万，其波动之大简直让人汗颜。

二在广东地区，有微博网友曝出，其购买的雷克萨斯LM四座版车型，最终以加价40万元的额度提车。看来雷克萨斯LM的加价额度确实不低，但现在的真实状况也没有像网友渲染的那样“这是一台加价近百万元的神车”。

如果说，雷克萨斯LM在2020年给到中国市场的配额仅有500台，那么一定会出现供不应求的现象。除了受到疫情影响自身产能降低的因素外，这极有可能是又一场刻意制造的饥饿式营销。

不过从车辆加价陡降的现象中可以看出，在疫情之下，即便有着供需极不平衡的状况，雷克萨斯LM针对性定位的那“一小拨人”，也似乎开始变得理智起来。

饥饿式营销引起的疯狂加价现象会不会在疫情好转后持续发生？我不能确定。但我认为，中国消费者不会再一股脑儿的被厂商的营销策略牵动，即便是被网友戏称为“人傻钱多”的那一小拨人。