讨喜的纯电小精灵终于来了，广汽丰田C-HR EV上市售22.58万元起

2020年4月22日，基于丰田电动化技术和丰田QDR而开发的纯电SUV—广汽丰田C-HR EV正式登场，新车共推出5款车型，NEDC续航里程400km，售价22.58万-24.98万元。

新车亮点信息如下

1.外观与燃油版差别不大，细节处彰显纯电动身份；

2.电机最大功率150kW、峰值扭矩300N·m，NEDC续航里程为400km；

3.竞争车型为东风本田X-NV，现代昂西诺纯电动等；

4.推出购车推出多种金融政策、充电补贴以及10年电池保障。

C-HR EV属于丰田E家族的首批产品，在去年的上海车展便已经公开亮相，新车无论是在外形内饰设计还是动力输出以及续航里程方面，都相对比较保守，没有因为是纯电版车型而做出过多突兀的设计。

车身尺寸定位于小型SUV的C-HR凭借丰田全新一代生产架构下优良的表现，以及小巧精致的外观一直受到无数年轻消费者的青睐，电动版车型也大程度保留了原车优秀的设计点，在细节之处加入了电动元素展现身份。

前脸部分与燃油版车型的差异主要在中网部分，大面积封闭面板代替了原本的进气格栅，让人一眼就能看出它的特殊；前包围两侧扬起的黑色装饰为整车运动感加分不少。

车尾部分取消了排气系统，增加的纯电标志也是于燃油版车型最大的区别之处。双“尾翼”所营造出的低重心视觉效果十分俏皮，回旋镖尾灯点亮后夜晚辨识度很高。

车身颜色同样是外观的一大亮点，C-HR EV全系拥有8种车身颜色，包括6个基本颜色，及2种双色车身颜色。其中，萤石蓝为C-HR EV专属车身色。

主动安全配置方面，除最低配以外，C-HR EV均搭载丰田最新一代TSS智行安全系统，其中的PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统；新增的LTA车道循迹辅助系统带方向盘辅助转向、回正功能，达到准L2级自动驾驶要求。

动力部分，新车采用最大功率150kW、峰值扭矩300N·m的电机，极速可达到160km/h；续航方面：采用新开发的三元锂离子动力蓄电池，总容量为54.3kWh，电池能量密度为131Wh/kg,NEDC续航里程为400km，耗电量最低为13.1kWh/100km。

此外，C-HR EV配备电池升温系统和冷媒冷却技术，低温环境中为电池升温提高充电效率，高温时冷媒冷却保障电池稳定运行。电池充电设备采用雷克萨斯同款充电器，快充50分钟电量可从0%充至75%，用户还可通过丰云行APP选择开始和出发两种充电模式。通过将充电量维持在合理区间，以及电池包内部温度管控等技术抑制电池老化，让电池即使经过长年使用后仍拥有高的容量维持率。

同时，广汽丰田针对C-HR EV推出四大方面的无忧服务：包括购车方面提供最高5成首付2年0息，或1.5成首付1年0息的金融服务；用车方面提供3年10万公里整车保修、8年20万公里三电系统保修、2次免费保养、24小时道路救援、E车多用等服务；充电方面赠送新一代智能交流充电桩，或丰云行APP上的2000元充电补贴；电池保障方面提供10年不限里程的电池无忧服务，免除消费者购车的后顾之忧。

目前，市场中的合资品牌小型纯电SUV并不多，C-HR EV上市后，除了和最直观的东风本田X-NV和广汽本田VE-1展开竞争之外，现代昂西诺电动也将会是C-HR EV不可忽视的对手，因为从价格上看，现代昂西诺电动补贴后售价区间为17.28-19.88万元，这已经是一个强有力的优势；而且500km的NEDC续航里程也是昂西诺电动的一大杀手锏。所以相比之下，C-HR EV只能凭借丰田较高的品牌溢价和全新架构带来的产品力与之一较高低。

最后：合资品牌小型纯电SUV竞争争在逐渐拉开序幕，早早到来的几家中也不乏好的产品。如今的消费者越来越理性，车辆综合表现以及整车性价比变得尤为重要，只靠颜值或者只靠品牌很难长久繁荣。C-HR EV如果想后来者居上，可能需要在价格和续航上下更多的功夫。