还要什么CarPlay，上汽大众推全新智能车联系统

从收音机到蓝牙音乐再至CarPlay/CarLife,车主用户的需求在不断提高，车机系统的智能化程度也在不断升级。如不久前刚刚上市的2020款帕萨特，上汽大众就为其搭载了全新的智慧车联系统。

语音控制多款热门APP，摆脱车内手机操作

作为一套全新的智能车联网系统，它和普通的车机系统有着什么样的区分，我想这是大家最关心的重点，尤其在智能手机如此强大的今天，汽车的中控屏幕似乎除了投射手机的导航地图和播放蓝牙音频外，剩下的作用仅是被车主当成了一个装潢内饰的摆设。

如果按照官方的说法去解释，智慧车联系统是“基于上汽大众云服务平台，以SVW ID为中心，集成互联网优质资源，引入丰富多彩在线服务...的车联网系统”，但是如此理解太过冗长，我们不妨以功能性的层面去看清它的模样。

首先需要提及的是，这套智慧车联系统并非像CarPlay和CarLife这样的APP一般，将手机中的功能应用通过和车机连线的方式投射在中控屏幕上。它的系统内部自带4G网络，并预置了大量刚性需求的APP。

如基于高德地图大数据共享的在线导航地图，除了能够和手机上的导航地图一样显示实时的路况外，还能够根据车主日常的用车习惯预测出目的地的位置，减少每次打开应用的繁琐操作。如果和朋友一起外出游玩时，导航地图中的“组队出行”功能，则能在车机的地图上直观的显示到各个车友的准确位置。

而在娱乐性的层面，智慧车联系统还预置了酷我音乐和喜马拉雅这样的音频APP，这些APP的账号可以和手机端实现互通，并且人性化的程度很高。如当你在家中使用喜马拉雅听着有声小说，准备外出暂停了音频，在上车打开车内应用后，仍然能够从手机端暂停的位置继续开始播放。

当然，我想看到这里一定会有朋友反驳道，这样的功能应用通过CarPlay也能够实现。但问题在于，使用CarPlay首先需要进行手机和车机的连通，再者需要时不常的在驾车途中去操作手机或者车机的界面。而在智慧车联系统内，这些都能够通过语音控制的方式实现，其响应速度和识别率也都十分优秀，对于安全驾驶和日常使用的便利性更加出色。

车联网的生态链不局限于车机

上汽大众发布的智慧车联系统不仅在车机上下了不少功夫，更在多维度的应用上取得了一定的成绩。例如与智能家电的互联，如果你家里的空调和灯光拥有智能管理系统，那么当车辆相对接近住宅区时，就可以唤醒这些设备。

不过更多的应用还是体现在了与手机的互联层面，当你的手机下载了上汽大众超级APP并绑定了自己的车辆时，更多的功能便得到了拓展。

如“一键寻车”，每当车辆熄火时都会上传自身的GPS位置至云平台，可以随时随地的通过手机找到车辆。同时还可以通过APP，远程控制车辆闪灯或闪灯鸣笛，迅速锁定车辆定位，

此外，通过APP还能够查看到车辆的实时状态，“油还多不多、车窗有没有闭合、车门有没有上锁”，当然也可以远程操作车门的解锁和上锁。

如果你的朋友把你的爱车借去开了，在APP中甚至能查看到车辆在他使用时跑了多少里程，平均时速是多少，平均油耗是多少，明确了解到自己的爱车有没有被朋友珍惜。

总而言之，上汽大众推出的全新智慧车联系统涵盖了人、车、生活的多个方面，与曾经老一代的车机系统相比有了很大进步。

目前，除了已知的新款帕萨特搭载了这套全新的车联系统外，已经公布了预售价格的豪华MPV巍昂(Viloran）也将采用智慧车联系统。相信通过两款新车的率先应用，智慧车联系统能够得到大家的认可，同时为车主带来更优质的用车生活。