这里列举的3类车型，都是10万内平民车，差距之大超乎你想象

10万元买什么车，是我们汽场买车APP后台收到网友最多的提问之一，尤其新冠疫情肆虐之后，尚未购车经历的部分网友变得异常积极，我们之前从未意识到，原来拥有一台车子还能够给自己和家庭带来这么强的安全感。

10万元买车，真让人挑得眼花缭乱，汽场提供的购车建议也非常多，大家感兴趣的可以自己翻阅。今天主要是想跟大家聊聊，同样10万以内预算（10万元预算包牌价）的车子，差距到底能有多大。

大家都知道豪车超豪华车的价位差是超级大的，宾利添越中控选配的百年灵Mulliner陀飞轮时钟售价大概就要15万！欧元！快要能再抵得上一台添越了！劳斯莱斯车门里的一把伞就抵得上你的一台代步车了，随便选配一项的费用那都是普通人所负担不起的。土豪的生活毕竟离咱们太远，但是你知道吗，哪怕都是10万元以内的主打性价比的车子，差距之大恐怕也会超出你的想象。

第一类、上汽大众Polo为代表的合资品牌小型车

Polo是一款见证中国车市成长的车型，2019年6月份全新一代Polo Plus正式上市，推出1.5L版本的四款车型，官方指导价高达9.99-12.39万元。新车基于MQB平台打造，车身尺寸4053*1740*1449mm，轴距达到2564mm，比上一代Polo轴距增加了将近10cm。

上市多半年之后，新Polo目前销售终端大约能有1.5万的价格优惠，如果想要10万元落地的话，只能买到入门车型手动全景乐享版。

看看入门车型的配置，会惊掉大牙，很难想象这会是一款售价10万元的车子。驻车雷达没有，倒车影像、中控屏幕、液晶仪表、LED灯光、后排出风口等统统没有，更难以理解的是，它竟然将后轮制动类型简配为鼓刹，并且是全系简配。

同级别关注度比较高的其它车型还有广汽丰田YARiS L致享，三厢车4440mm的车长比Polo大了不少，官方指导价8.98-10.38万元，算上4S店的优惠10万元基本能落地买到一款中高配车型，动力方面也仅仅是最大功率110Ps的1.5L自吸发动机。配置方面也是非常低，除了必须的车身稳定系统、胎压监测外，没有亮眼的配置，甚至跟Polo一样全系鼓刹。

第二类、逸动、帝豪为代表的中国品牌紧凑型车

这里就要比第一类性价比高的多了。

逸动和帝豪，是这个级别里最畅销最具代表性的两款车型，与刚才提到的两款小型车相比，不但车身尺寸跃升到4.7米，而且逸动还匹配了蓝鲸1.4T引擎，动力系统提升也非常明显。

更重要的是，配置也足够给力，以逸动为例，全系标配7英寸液晶屏、in Cal3.0智能车载互联系统、平底式方向盘、ESC、16寸刀锋式轮圈、后倒车雷达、前排双安全气囊、LED日间行车灯、电子手刹等。

全新一代逸动PLUS将会在本周重磅上市，在外观、内饰、空间、动力、舒适性等各个方面的提升非常明显，而正式售价应该会现款逸动官方指导价持平，所以其性价比可想而知。

来自主流中国品牌的10万以内的大空间轿车，除提到的帝豪、逸动以外，还有荣威i5、广汽传祺GA4、帝豪GL等，性价比都不错。至少比上面提到的Polo、致享性价比高很多。

第三类、长安欧尚X7、捷途X70M为代表的中国品牌SUV

如果说第二类车型比第一类性价比高得多，那么第三类简直称得上性价比逆天。

这里直接越过了中国品牌的小型SUV，比如长安CS35PLUS、广汽传祺GS3、名爵ZS等，不是它们不够优秀，而是与市场上出现的主打大尺寸、高配置、低价格的SUV相比，显得竞争力不够强。

去年11月29日上市的长安欧尚X7，搭载长安CS75同款蓝鲸1.5T发动机，长宽高4705*1860*1720mm，已经达到了中型SUV的尺寸，而官方指导价只有7.77-11.77万元。

可怕的是，欧尚X7在细节之处对品质感和高级感也把握的死死的，全系标配“冰晶之瞳”LED大灯组，车内360°软包呵护座舱，采用100%的环保材料，保证视觉和触觉的高级感，而蓝鲸1.5T十佳发动机、博世等全球顶尖供应商的加持，确保欧尚X7在看不见的地方也B格满满。

年轻消费者比较关注的智能网联车机系统、以及主动刹车、车道偏离预警/车道保持、一键自动泊车、人脸识别等安全配置应有尽有。这也难怪长安欧尚X7上市之际能够收获超过2万辆的订单，目前仍然处于一车难求的状态。

随着国内市场竞争进一步趋于激烈，长安欧尚X7已经成为了一类现象级的产品。长安欧尚X7、奇瑞瑞虎8、以及刚刚上市的捷途X70M等等，它们均出自大品牌，空间越级的大，配置越级的高，价格却越级的低。

3月20号，定位中型SUV的一汽-大众捷达VS7正式上市，官方指导价只有10.68-13.68万元，源自大众MQB平台，车长超过4.6米，轴距超过了2米7，搭载1.4T+爱信6AT的合资SUV，标配多连杆独立悬挂、17寸轮毂、8英寸中控大屏、LED大灯灯组、后排出风口等，同样是将性价比做到了极致。

写在最后：

市场上的主流小型车无一不主打年轻、运动，它们希望通过吸睛的外观吸引更多的眼球，但其实从小在互联网信息浸泡中成长起来的年轻人更会做选择题。

所以，消费者对SUV的追捧是不无道理的，就连合资品牌都来跟中国品牌SUV比拼性价比了，第一类的小型车市场萎缩也就是情理之中了，市场优胜劣汰是好事，最终获益的是消费者。