小型车都要混动化了？飞度领衔，这几款车油耗你不敢想象

小型车市场虽然在SUV的碾压下市场萎缩地越来越厉害，但还是有那么几款经典车型在坚守阵营：POLO、飞度、Yaris致炫、铃木雨燕都凭借自己鲜明的特色还在继续着征程。时间来到2020年，很多小型车也将迎来换代，这其中有一个趋势在于不少车型都具备了混动版本。当经济实用的小型车混动化后，油耗表现真的会让你对电动车动摇了。

飞度混动版：第三代i-MMD加持，动力油耗两不误

本田的i-MMD混动系统现在发展到第三代技术，在国内市场也推出了CR-V混动和雅阁混动等车型，这个跟丰田混动齐名的技术也得到了市场的认可。现在全新一代飞度也将搭载这一系统，1.5L自然吸气发动机+双电机+锂电池组的动力组合，最大功率153马力。但最终混动版本是否会引入国内还要等官方消息通知。

目前国内的雅阁混动版油耗可达到4.2L/100KM，而车更轻排量更小的飞度混动版显然成绩会更加喜人。

除了油耗外这代飞度还有很多亮点，历代车型在空间、油耗、保值率上都是相当强悍的，但隔音、质感等方面仍是短板。这代飞度的日版车型分为BASIC/HOME/CROSSTAR/NESS/LUXE共5个版本，也就是基础版/家庭版/跨界版/时尚版/豪华版。

最重要的是内饰质感大幅升级，不像往代车型几乎面包车的质感，全新飞度采用撞色设计，中控台也使用了皮质面料装潢，并搭配中控大屏，整车精致感的提升将会从性价比缺失但质感上乘的POLO那里抢回一部分客户。

另外全新风飞度的外观变化也比较大，相比而言它没有现款车型的攻击性那么强，又回归之前飞度圆润可爱的造型了，配备了LED大灯的它在外形精致感上也进一步提升了，美女对它的喜爱应该会多过直男。

Yaris混动版：TNGA就是最大的王牌

TNGA架构在丰田全新车型阵营中不断铺陈后，大家都看到了丰田的崭新变化，更好看，更运动，更高配...现在全新一代的Yaris也已经在日本上市，今年年内也将引入国内。

毋庸置疑，TNGA对于Yaris的改变相当之大，它的外观、动力、配置都得到了巨大升级。首先是外观它的灵动性和攻击性应该是这个级别车型里最出色的了，外覆盖件的造型曲面多很犀利，但对空间却有更多的保障。

全新YARiS长宽高为3940×1695×1515mm，轴距则为2550mm。虽然尺寸没有太大变化，但是轴距却增加了50mm。

环抱式的中控台看着也比现款致炫车型更时尚了，还配有一键启动，中央液晶屏、电子手刹，自动空调，全景天窗，自动防眩目内后视镜，座椅加热等配置。但更重要的是它继承了丰田一贯优秀传统，TSS丰田智行安全系统全系标配：主动刹车，车道保持，并线辅助，全速自适应巡航，车道偏离预测等多重安全配置都包含在内。

另外在地盘上全新Yaris还分了高低配版本，低配麦弗逊+扭力梁，高配麦弗逊+双叉臂，车身高度降低40mm，车身重心降低15mm，车重也减少了50公斤，操控性进一步提升。

目前已知的日系车型配了1.0T、1.5L和1.5L混动三个动力版本，其中混动版本百公里油耗约2.8L/100KM，这个数字相当感人了，混动车型还提供外向输出电力的功能，可以烧水煮粥，实用性很强。

速翼特混动版：很香，但吃不到

小型车王者铃木最新也公布了2020款速翼特（国内的铃木雨燕）的混动版本车型信息，1.4T BoosterJet发动机+6MT变速箱，其最大功率为95kW（129Ps），峰值扭矩相比普通版增大了5N·m，达到了235N·m，但重量却只增加了15KG，官方公布的0-100km/h加速为9.1s。

从数据上看加速能力好像并不出众，但它的油耗却进一步下降到4.7L/100KM，虽然比不过丰田、本田两大厂的省油能力，但同级别里也算很低了。

为什么说速翼特很香呢，铃木速翼特其实是个严重被国内市场埋没的好车，它其实一点也不比飞度差，它虽然动力没有现款飞度粗暴，但它的操控能力却比飞度高一个量级，实际开过飞度的都知道它松散软塌的底盘和模糊的转向手感其实和运动根本搭不上关系，所以坊间才有传言叫做：飞度不改，不如推下海。

而铃木速翼特在底盘轻量化、底盘动态响应、车身灵活性和转向精准性上都非常犀利，很好地利用它小型车的灵动特点发挥了不错的驾驶优势。只不过现在由于在国内太不景气被迫退出中国市场，但其实拥有过铃木的人都知道真香，这代速翼特也是现款小型车里最好看的，可惜只能看看图片解馋了。

最后说两句：

小型车混动化也是丰田、本田两大厂利用自身混动技术强大优势下放到入门级车型而产生的，它能显著降低车型油耗，2字头的油耗表现都快接近插电混动车型宣称的综合油耗标准了，算是为它们经济实用的定位再加一份筹码。