试奥德赛锐·混动：同级首款油电混，百公里油耗5.8L，开上它潮男变辣爸

  
曾经身为潮男的你被岁月磨平了棱角，组建家庭初为人父后，如果日常代步开辆四门轿车或SUV有情可原，和娇妻独享二人空间时坐上拉风轿跑的主驾驶也还说得过去。但如果携一家老小郊游踏青，再过于自我任性开个“小车”，装不下儿童座椅或提篮，腿脚不便的老人上不去车，绝对会被双亲耳提面命。

角色转化，车也得换

 
骨子里的活脱爽朗可以让你不完全受限于家庭的羁绊，即便是坐上MPV的“奶爸”位，但也要给自己选一款与众不同的“大面包”车，是属于自己难得的主权和倔强的妥协，也是由“潮男”向“辣爸”转变的必由之路。

 
虽然你可能是被迫接受这样身份的转换，甚至可能在自己的MPV驾驶位前手足无措。曾经的你或许是街道上见缝插针、闪转腾挪的“跑街小王子”，但此时，风骚走位与你无关，分秒必争不是习惯。你需要做的就是带着一家老小，安全由A点转移到B点。

混动MPV新体验

  
挂挡走起的一瞬间，你甚至可能有些许恍惚。寂静无声、悄然提速的体验，宛若置身纯电车。这和你固有印象中起步乏力提速缓慢的MPV呈现出两种截然不同风格，意料之外却有情理之中。

三驾驶模式，全工况覆盖

 
毕竟，作为国内市场上同级别第一款油电混动车型，奥德赛 锐·混动搭载本田第三代i-MMD混动系统，三种混动行驶模式着力做了两件事，一件是最大化提升2.0L阿特金森循环自然吸气引擎的燃油效率，另一件就是发挥油电混动所长，尽可能提升静谧性与行驶品质。

  
初点油门让你有些意外，开着开着你逐渐兴致勃勃起来。你会觉得它比一般MPV更有力。即便悄无声息提速后不再依靠纯电行驶，汽油机介入也毫不突兀，中低速段体验甚是良好。尽管全油门到底后发动机稍显声嘶力竭，但拜托，那是限速以外应该考虑的事，飙车和MPV的气质真不搭。

   
第一次接触印象不错，动力体验不同常规，于是你跃跃欲试。尽管不能超速狂飙，但是安全前提下对于驾驶乐趣的探求，是男人骨子里、基因中的本能。毕竟，又有哪个男人不爱冒险呢？

  
于是，你试着抹平每一个弯角，消化着轮胎经由方向盘传递给你的路感。此时驾驶这MPV的你甚至开始享受了，一边沉浸于车辆带来的回馈而“自嗨”，另一边后排的乘员并未因你放肆的转向动作致使左右摇摆又坐立不安，也因此甚是欣慰。

  
原来你一直都以为MPV会像爸爸单位里30万公里里程的老GL8那样，一脚油门油箱起旋涡，市区油耗动辄十五六七个，但奥德赛锐·混动综合油耗能跑到5.8L（/100km）；或是像单位接待常用的老款大捷龙一样操控笨拙，只适宜巡航，但奥德赛锐·混动同样可以如此轻盈灵动，甚至还能给你驾趣。

空间魔法，名不虚传

 
一顿操作猛如虎，快乐的时光让你忘记时间，到了目的地下车后的你却并没有一如既往加入亲子游的阵列，转而对身边静态的“它”兴致盎然。对本田空间大法早有耳闻，依照三排座椅靠背简易指示标才领悟“魔术座椅”真谛。

  
首先，座椅后翻倒扣可覆盖尾厢边框，坐上去好不快活自在。这要是在青草依依、微风拂面的河畔，定能激发你朵颐野味、亲近自然的欲望。当下就是缺个鱼竿，不然这“垂钓模式”大有可为。此情此景，甚至让人想提前退休感受晚年闲适生活。

 
 尾排座椅放平，腾挪出足够的运作空间给中排。超长滑轨调至最后，中排乘客完全可以大仰角后趟。如四人乘车，后排小憩甚是安然。

外观放肆不伤大雅

“裹挟”有趣灵魂的必然是好看的皮囊，所以看到奥德赛锐·混动这样一个一点儿也不像MPV的造型请不要意外。毕竟，提供了妥帖周到乘坐服务后，要允许它在外观上放肆一下。

 
所以，我们看到了龇牙咧嘴的钢牙前脸在“虚张声势”，但是却一点儿不会让人心生烦腻。就好比总有顽皮的小孩能用作业成绩堵住家长的嘴，夸张一点儿的奥德赛从另一个角度理解就是年轻，也让这台车的奶爸主人告别油腻。

 
丰富的车侧线条在侧面一览无余，简洁有力却有饱满挺括，向男人撑起家庭的臂弯，也像居家暖男提供的那份安心。

 
在车内，你可能对这套呆板古朴的内饰提不起兴致，没有炫酷大屏，没有丰富的智能网联噱头……

 
但是就在嗤之以鼻的同时，它却用随处都是变戏法般拓展出储物空间、顺手易用的人机工程学细节，重新俘获你的好感。

 
毕竟，车是用来开的；而且，奥德赛有着极其开阔的侧前视野，敞亮到阳光都走进你的内心。

 
就这样，仅需一趟行程，奥德赛锐·混动就能把一个野性难驯的风一般的男子安抚得稳稳当当，隐匿于车流当中，收纳自己的锋芒。它用设计试图感染人，用细节竭力打动人，最终的归宿是对于年轻车主的终极“改造”，并润物细无声般料理整个家庭的用车出行。

 
或许你放荡不羁爱自由，开上它虽不能勇闯天涯，但奔波于日常通勤的城市，周转于返乡归途的乡村，不论是城市喧嚣间，还是秀美山水中，它能让家人与你舒心得体。