都是陷阱没有馅饼，4S店维修保养真相大揭秘，大家要擦亮眼睛啊！

如果说2019年的中国车市有哪些事件让人印象最为深刻，相信西安奔驰女哭诉维权事件肯定会榜上有名。

想想也是，买车尤其是买奔驰本来是一件开心的事情，但是却遇到了这样糟心的事情，不维权都对不起自己的钱包。

相信，这样的事情并不在少数，而且类似的问题也层出不穷，比如购车金融、贷款猫腻，捆绑销售保险，这些大家都见怪不怪了。

不仅如此，消费者在买车之后的维修保养的过程中，同样遇到了很多问题，表面上看这些都不是大问题，但却和我们的生活息息相关，如果应对不当，吃亏上当多花钱是难免的。

真是应了那句话，买车的时候红光满面，维修保养的时候脸色铁青。

这种说法虽然有那么一点点夸张，却也从一定程度上折射出汽车维修和保养领域存在的诸多乱象。

换机油的问题

换机油是一个非常重要的保养项目，机油一般都分为全合成机油、半合成机油和普通矿物质机油。不同类型机油的油品质量也是不同的，而且在不同的温度下，它们的机油黏稠度也是不同的，从而导致的耐寒性、耐热性也不同。

当然价格也不相同，通常来说，全合成机油>半合成机油>普通机油，更换时间也是如此，一般来说全合成机油是10000公里一换，半合成机油7500公里一换，普通机油是5000公里一换。

但是在保养过程中，维修师傅并不是一定要推荐更贵的机油，因为保养费用包括机油、机滤和保养工时费。

比如全合成机油一年一换，全合成机油按照400元一桶算，机滤40元，工时费50元，共计490元。而如果选择半合成机油半年一换的形式，半合成机油就按300元算，机滤和工时费照旧，三者共计390元，而一年两次就是780元。

从费用来看，选择半合成机油的成本明显高了很多，这多出的费用，肯定是4S店赚了，但这种方式是否对车更好，就不得而知了。

一般情况下，如果4S店强力推荐什么样的机油，我们就更加谨慎，多算算账，选择最适合自己的。

发动机、变速箱延保

很多人在车辆保养的时候，都会遇到这种情况，4S店的工作人员极力推荐发动机和变速箱保养，我遇到的情况是8年或者16万公里延保，价格差不多5000+，工作人员说现在正好是优惠期，打完折4000多点，过期不候。

很多人都会觉得，4、5千块钱，也不是贵的离谱，可以买个平安。

在这里要提醒一下，无论我们买不买，首先都需要分辨一下提供延保的主体到底是厂家，还是经销商或是相关维修保养公司的行为。因为给予服务的主体不同，当车辆在延保期间发生问题后，承担维修责任的主体相应也不同。如果是主机厂的延保，维修的流程可能相对简单；如果是一些和经销商合作的维修公司，可能在出现问题后，会存在HE 维修方交涉的问题。

此外，一般情况下，买延保有时间限制，多在购买新车时或是整车质保到期前几个月，不同时间价格也不一。还有延保有很多前提条件，一般来说，会要求你必须一直要在4S店做保养，只要有一次没在4S店保养，那这个延保也许就失效了。

所以，大家一定要问清楚。

阴阳维修工单，多报定损能返点

事故车辆在4S店进行维修，出具的维修工单的项目比保险公司出具的定损项目要多，但价格确是一样，据了解，多报定损能给客户返点。

以节气门维修为例，4S店根本就没有进行维修，但是却给保险公司发了一张旧照片去定损，实际情况是根本就没有维修，而这笔钱直接从保险公司就转到了4S店里，通过这种方式多报定损给客户返点，返点比例是维修金额的5%~10%。

说实话，这个问题不是太好辨别，只能增加自己的维修知识，对车辆多一些了解了。

小毛病大修，危言耸听

我们平时用车，难免会出现各种小毛病，遇到问题，很多人会觉得，自己也不是修车出身，亲戚朋友也都不懂，只能去4S店维修，毕竟现在卖车不赚钱，利润都是从维修保养出来，所以有很大可能就被4S店给忽悠了，然后我们就掏冤枉钱了。

比如，电子设备最容易被坑钱，如果车灯、雨刷、玻璃升降、音响等等这些设备不能正常工作，我们可以先进行自检，检查是不是对应的保险丝烧了。首先找到保险丝盒，检查保险丝是否熔断，如果熔断旁边就有备用的，就算没有备用的话，换根保险丝也就几块钱。

如果自己动手能力不强，我们至少知道是怎么回事，去4S店也可以避免4S店忽悠我们。

还有很多车辆的发动机出现怠速抖动，我们就以为是大毛病，其实这也可能是节气门、火花塞、喷油嘴、点火线圈这些部件该清洗了，完全没有必要换套新的，类似的像加速没动力这样的情况也是如此，我们可以多做判断。

写在最后：

汽车维修保养乱象丛生，一个最主要的原因就是信息的不对等。汽车维修和保养需要专业知识，大多数普通消费者都对此知之不多，只能4S店怎么说就怎么听，很多车主包括老司机在内，都不能完全摸清汽车维修保养的套路。

更何况这在一定程度上已经形成了行业潜规则，4S店几乎都这么干，车主们也很无奈。

另外，车企和经销商4S店已经形成了一个成熟的、牢不可破的利益链，虽然他们内部也存在着诸如库存比，还有车辆返点等问题，但是当他们共同面对消费者的时候，他们之间就会“精诚合作”，外部力量很难介入。

也就是说4S店的乱象行为缺乏厂家的监管，当消费者利益受到伤害后，取证难、鉴定难成为维权路上的拦路虎。我身边就有一个朋友的车辆轮胎出了问题，只能找原生产厂家进行鉴定的事情。自己鉴定自己，何来公平公正呢？

很多时候，我们没有不被挨宰的权利，只有选择被哪个4S店宰的权利。