比Q3大，标配50项豪华配置，入门即245马力，美系豪华SUV香不香？
林肯汽车是目前豪华品牌当中，最晚进入中国市场的。
和早就已经在中国扎根的BBA等相比，林肯在国内的知名程度确实略逊一筹。
即使是和二线豪华品牌当中的雷克萨斯相比，林肯也是稍微有些逊色，只能和讴歌、沃尔沃等品牌拼一拼。
从2014年至今，林肯品牌进入中国市场已经过去了6年了，但是，在这6年里，林肯旗下车型的曝光度还是比较低，这也从侧面印证：林肯的销量并不是那么好。
为了改变这一劣势，林肯在2020年作出了战略调整，发布了首款国产车型—Corsair（冒险家）。
目前，冒险家已经在长安林肯重庆工厂进行投产，并且官方也公布了预售价：24.8万—35万。
全新家族式外观设计，内饰豪华感十足
从外观设计上来看，国产版林肯冒险家依旧延续了海外版的设计。林肯冒险家的前脸仍为家族式设计语言，大尺寸的进气格栅设计，格栅的内部使用的是菱形编织镀铬网，整体质感十足。
车身侧面，林肯冒险家选用了当下最流行的“悬浮车顶”，让视觉重心下移，这一设计避免了冒险家会因为SUV车型的高度而带来厚重感。
车辆尾部，林肯冒险家采用了蚌壳式尾门的设计，不仅保证了足够的开口面积，同时也让整车的线条更加具有一体感。
细节方面，国产版冒险家相比于美版车型有了小改进，车尾下方采用了双边单出的排气布局，搭配装饰尾板，整体看起来非常有层次感。
内饰方面，国产版冒险家的内饰和美版车型的设计基本保持了一致。但是为了迎合国内消费者，国产版冒险家的中控显示屏的尺寸得到了升级，在海外版8英寸中控屏的基础上升级到了12.8英寸。除了屏幕硬件的提升之外，国产版冒险家对内部的车机系统也进行了优化，这套车机系统是由林肯和百度合作开发的SYNC＋系统，在UI界面美观性等方面都比美版车型使用的系统具有优势。
车身尺寸同级别占优，配置满满诚意
对于国内消费者来说，汽车空间的重要性不言而喻。
林肯冒险家的车身尺寸为：4615mm×1887mm×1630mm，轴距2711mm，与它的竞品车型雷克萨斯UX（长宽高：4494x1840x1520mm，轴距2640mm）、奥迪Q3（长宽高：4481x1848x1584mm，轴距2680mm）等相比，冒险家是占据一定的优势的。此外，冒险家的后备箱空间是同级别中表现最好的，在五座的情况下，后备箱的容积达到了586L，如果将后排座椅进行放倒，整个容积高达1369L。
配置方面，林肯冒险家被称为“入门即豪华”，全系标配50项豪华配置。林肯Copilot 360™ Plus高级智能助驾系统包含了30余项人性化驾驶辅助和安全科技配置，诸如Stop＆Go自动跟车、智能自适应巡航系统、防碰撞辅助系统等，其中，ESA紧急避让转向辅助系统是同级别车型中独有的。
相信不少人都还记得林肯的密码锁，但其实，除了保留密码锁以外，林肯冒险家还增加了Phone As A Key，也就是“智能手机钥匙”。这一功能让车主告别了实体车钥匙，不需要担心出门忘记带钥匙。此外，冒险家的用户还可以通过手机进行解锁车辆、开启行李箱、驾驶车辆等。作为林肯的经典设计—密码锁，这一功能成为了冒险家全系标配，大大提高了便利性和安全性。
动力选择惨遭缩减，或将推出插电混动版
相比于美版冒险家提供的2.0T和2.3T两种动力，国产版冒险家全系搭载2.0T。在对汽车发动机动力调校上，美版2.0T和国产版有所不同，美版的最大功率为186kW、峰值扭矩为380N·m，国产版的最大功率为180kW、峰值扭矩为390N·m。
不过，林肯官方表示，未来有可能会推出插电混动版车型。
冒险家产品力优势明显，林肯仍选择价格下探
林肯冒险家的起售价仅为24.8万，这无疑是一个让人感到意外的价格。从竞品车型来看，林肯冒险家对标的应该是捷豹E-PACE，而E-PACE的起售价为28.18万，所以林肯冒险家在同级别中具有一定的优势。
如果是从品牌上来看，林肯虽然在国内知名度不高，且始终是二线豪华品牌，而林肯冒险家的价格几乎是和丰田荣放混动版车型的价格一致。作为消费者，花同样的钱，却可以选购一款豪华品牌的SUV，这是特有面子的事。
提及二线豪华品牌车型的价格，就不得不联想到去年年初时凯迪拉克的大降价，虽然从目前林肯冒险家的预售价来看，长安林肯冒险家的起售价要低于XT4，但是随着市场竞争越来越激烈，凯迪拉克的优惠力度无疑是非常有诱惑力的，如果是按照终端以后的优惠幅度，林肯冒险家现在的价格优势就没有那么明显了，因此，适时降价也是必然。
结束语：作为林肯旗下的首款国产SUV，冒险家的不仅仅是林肯强有力的产品，也是林肯国产化战略的先锋。如果林肯品牌想要在国内拥有好的销量，其实并不仅仅是将产品进行国产化，下探价格，最重要的应该是如何把林肯这一品牌的知名度提高，把产品进行更好的宣传开了。不得不说，林肯接下来的路，还是任重而道远。