开着晃，价格贵，燃油经济性一般，为何很多人依然选择汉兰达？

提到7座SUV，可能很多消费者第一个就会想到汉兰达，作为该细分市场的翘楚，汉兰达向来是不愁卖的。目前，现款汉兰达已经来到产品末期，今年即将完成换代，即便如此，现款汉兰达依旧备受消费者喜爱，其实从产品角度来讲，汉兰达并不完美，比如开着晃，油耗高，价格贵等，即使这样，汉兰达依旧能被消费者捧上天，到底为何呢？

驾驶质感一般，好在舒适性不错

作为一辆中型7座SUV，汉兰达在操控和舒适性选择上，很显然倒向了舒适，所以汉兰达不能称得上一台好开的车，我曾经驾驶过一段时间汉兰达，感受就是这台车看着有多大，开着路上就有多大，尤其在城市道路，这台车开着还是比较难受的，尤其是刹车和油门，调节的很丰田，整车底盘也很软，开起来晃晃悠悠的，所以汉兰达也被戏称为“大懒汉”，这些调节对驾驶员非常不友好，以至于开这台确实有点累，但是，汉兰达的杀手锏是舒适，这在同级7座SUV中，绝对称得上翘楚，对乘客的友好度比较高，就像坐在大沙发上一样舒服，总的而言，汉兰达更适合乘坐。

选择汉兰达的消费者绝大多数都会把这台作为家庭用车，所以汉兰达的定位是比较准确的，舍小家弃大家的做法，显然是比较符合这个级别消费者的需求，相比锐界、大指挥官等7座SUV来说，汉兰达的定位更加准确。

当然，消费者更希望汉兰达是一辆开着和坐着同样舒适的车型，所以TNGA架构的汉兰达要来了，希望丰田可以改改汉兰达的“大懒汉”形象。

动力总成是关键

现款汉兰达除了舒适外，动力总成就是最大亮点，加价、产能不足都是因为它，这台2.0T涡轮增压发动机即便放到今天也不落伍，比如双喷射、双循环等，动力参数也能达到这个级别的平均水准，最大马力220Ps，峰值扭矩350N.m，当然这台发动机本身的热效率是比较高的，无奈汉兰达这台车太大、太重，因此，汉兰达的车主平均油耗达到了10L-12L，燃油经济性一般，这套动力总成最大的优势就是可靠性高，匹配成熟度高，因此消费者的认可度也比较高，这是汉兰达成功的关键，自从这台发动机推出后，再也没有人调侃汉兰达爬不动坡了。

乘坐7人也够呛，但不是最差的一个

有人说7座SUV是噱头，但个人认为它只是一个配置，有总比没有好，平时不用的时候折叠起来，还是一辆五座车，后备厢空间也不会受影响，当然应急的时候也可以坐人，这就是7座SUV存在的价值。纵观这个级别车型，几乎第三排都无法很舒服的坐进两个人，汉兰达也是如此，即便是全尺寸的奔驰GLS，第三排表现也极为一般，当然，相比同级的7座SUV，汉兰达的第三排要稍微好点，座椅也很舒适，所以这点劣势很容易被消费者忽略。

小结

以上是个人总结的3点汉兰达之所以热卖的原因，从产品来讲，汉兰达不能称之为一辆好车，但从实用性角度来看，汉兰达无疑是这个级别最佳的选择之一。（文/LDS）