国内大众车多如牛毛，为何皮卡却百年不遇？别急，铺天盖地要来了

大众的厉害之处便是：TA能吃透消费者的心。

你看，在国内，骂大众的无时无刻不在发生。

你再看看大众的销量，尽管2019年是寒冬，但是南北大众贡献超过400万台。

或者，你再看看2019年10月帕萨特25%偏置碰撞结果，即便如此糟糕，甚至被骂的简直太不起头，但一个月的销量（2019年12月）依然比前一个月卖得更多。

不难说明，德国大众在规划产品时，以需求为导向，考虑周全，直击人心。

再看美国市场，因为“尾气门”认栽的大众，当年几乎差点被赶在北美市场门外。

但是，一款7座SUV Altas又扣开了北美的大门。

毋庸置疑，大众对市场的敏锐和善解人心，做得非常极致。

如今，大众将产品目标瞄准北美市场，而后可能是中国，TA便是大众皮卡。

大众针对美国市场投放皮卡的脑筋，已经动了好几年了。

毕竟，皮卡在美国是那么吃香。

就在最近的芝加哥车展上，大众皮卡Altas Crossover惊艳亮相。

这也宣告着大众皮卡毅然向北美市场进军，但是，大众旗下最经典的皮卡车型——Amarok，虽然只针对海外市场，但此刻并没有计划要进军美国本土。

不过，内部已经有传言，大众正在考虑规划一款全新的中级皮卡，来实现和福特Ranger的强强联手。

这也是去年大众和福特成为战略伙伴关系的重要原因。

皮卡市场可谓瞬息万变，大众和美国底特律的汽车制造商们同时紧盯时局的变化。

虽然前凯迪拉克总裁、现任大众北美首席执行官Johan de Nysschen先生始终否认，大众皮卡在未来的五年内发生的可能性不大，但大众皮卡推出的传言满天飞。

但谁知道，这样的否认是不是一个烟雾弹呢？

大众在北美的新车布局近日正在如火如荼进行，当然还是以纯电动家用车为主。

据悉，皮卡也包含其中，只是优先级没有那么高。

当然，电动化的运用在此后推出的皮卡上将必不可少。

大众北美首席执行官Johan de Nysschen说到，“电动化将是每个人的新起点。”

据悉，大众在美国投放的皮卡原型将是基于Altas打造的Tanoak概念车，也将对南美市场投放，基于小型车打造的皮卡，但仅限于南美国家。

从Johan de Nysschen的话中，我们可以读出或许将会有一款ID家族的皮卡车型。

毕竟，MEB平台是高度灵活，可以胜任任何车型的运用。

最后，再来谈谈中国市场。

在中国，皮卡的兴起已经逐见火苗。

此前有可能受制于柴油的质量，而如今，得益于MEB的纯电驱动，一切就迎刃而解了。

大众并不会看不到中国皮卡市场的潜力，只是，还没有到临门一脚的时候。