1月车市开门不红，多数品牌两位数暴跌，新能源车“腰斩”

对于什么事都要讨个好彩头的企业与经销商们来说，今年1月份的车市表现，堪称一记闷棍！

据中汽协根据重点企业集团统计的数据预估，2020年1月份，国内汽车产销分别完成178.3万辆和194.1万辆，环比分别下降33.5%和27.0%，同比分别下降24.6%和18.0%。其中，乘用车销量161.4万辆，下降20.2%（预估）。

和往年不同，今年春节假期提前至1月份，导致该月有效工作日仅17天，相比去年减少了5天。另外，考虑到部分单位提前放假，有效工作日还将进一步缩减，对车市的影响也会进一步放大。

截至目前，已经有十多家车企公布了1月份产销数据。数据显示，大多数企业均呈现两位数下滑，更有甚者直接“腰斩”。

两位数下滑是普遍现象

1月份，多数车企的销售情况都不乐观，两位数暴跌是常态。

自主品牌里，长城汽车月销突破8万台，是目前已经公布数据的自主车企中表现较好的一家，但仍然同比下滑了28.16%。

长城旗下，王牌车型哈弗H6实现月销26,414辆，累计80个月SUV销量第一；首款全球车哈弗F7实现销售10,193辆，连续13个月销量破万；长城皮卡实现月销13,421辆，长城炮、风骏7、风骏5持续包揽国内皮卡销量榜前三；WEY品牌1月销量6,395辆；欧拉品牌实现1,300辆。

外资阵营中，据日产汽车近日公布的数据显示，1月份，日产在华总计销售新车11.8万辆（包含乘用车、轻型商用车及整车进口），同比下滑11.8%。其中，东风日产销售92,158辆，同比下滑8.10%；东风启辰销售9,142辆，同比下滑32.10%；东风英菲尼迪则得益于先前基数较小，以3,103辆实现逆势增长4.3%。

相比日产，丰田的情况较为乐观。资料显示，1月份丰田（含雷克萨斯）在华实现销量14.53万辆，同比仅下滑1.2%。

马自达方面，得益于昂克赛拉的良好表现，2020年1月份，马自达在华销售新车20,963台，同比下滑8.23%，表现好于大盘。马自达旗下，一汽马自达1月销售7,539辆，同比增长7.45%；长安马自达1月销售1.34万辆，同比下滑15.19%。

自主品牌将迎来更剧烈的挤压

虽然目前多数自主品牌还没有公布销量数据，但处境不难猜测。可以预知的是，2020年自主品牌将迎来更大的打击。

除了持续疲软的购买力，今年1月底从武汉爆发的新冠肺炎疫情已经波及全国，其对车市所造成的影响正在快速发酵。多数观点指出，疫情造成的影响将远大于2003年的非典。

资深媒体人卫金桥认为：“如果疫情在2月份控制住，3月份除湖北之外社会运行步入正轨，疫情对汽车行业的加权影响在3%左右，一季度车市跌幅在20%~25%左右，全年预计下滑6%~7%；如果疫情拖到3月底甚至第二季度才能控制，加权影响将超过5%，一季度车市将跌去30%~40%，预计全年跌幅9%~10%左右。”

如此背景下，本就处于金字塔底端的自主品牌必将遭到更加无情的挤压。

此外，2020年对于新能源汽车也不太友好。补贴退坡、消费信心不足，导致这个曾经爆红的细分市场辉煌不再。

中汽协披露，2020年1月份，国内新能源汽车预计总销量仅4.4万辆，同比下滑54.4%。其中，新能源乘用车预计销量3.9万辆，同比下滑54.5%。

以新能源车龙头企业比亚迪为例，1月份销量下滑了42.68%，仅为25,173辆。其中，比亚迪的新能源乘用车销量仅7,020辆，同比减少74.93%；新能源商用车销量113辆，同比减少82.96%。

另外，北汽新能源也迎来了55.54%的降幅，为2,006辆，与该品牌去年12月份的表现相比，下滑94.52%。

蔚来汽车1月份交付量为1,598辆，同比下滑11.47%，虽然下滑幅度并不明显，但随着特斯拉等强势品牌涌入，2020年，以蔚来为代表的造车新势力将迎来更大的挑战。

钟述

虽然1月份的销量下滑有春节因素影响，但1月底爆发的新冠肺炎疫情让车市面临更多的不确定性。在接下来的2月乃至整个一季度，汽车市场都不容乐观。这一背景下，自主品牌与新能源车企的处境将更为艰难。

附表：部分乘用车企业2020年1月份销量数据（排名不分先后）