冬季轮胎比你想像的还重要，但什么情况才需要换？

文/阮锦程

过年前去了一趟哈尔滨冰雪试驾沃尔沃S60，返程飞往上海的飞机是早上7:30，结果安排送机的别克GL8凌晨4点就从酒店出发了。

从酒店正常到机场路程最多一个小时，凌晨5点多出发已经足够，但为啥那么早？开别克GL8的师傅告诉我：“凌晨最怕高架路上结冰，不敢开快，另外路上极有可能遇到事故造成的堵车之类。”

于是我好奇地问了一句：“你的车应该是装了冬季轮胎吧。”师傅突然有了兴趣，回我：“那是肯定的。”于是我们的话题开始转到了冬季轮胎上。

冬季轮胎什么时候用？7摄氏度以下就起作用

师傅怕我不知道：“你知道冬季轮胎的好处是在那里么？主要是它不容易滑，冬天轮胎也不硬。如果是普道轮胎，这时候轮胎硬绷绷的，开车根本刹不住。”

那么冬季轮胎什么时候比夏季轮胎更有优势？答案竟然是7摄氏度以下（不同品牌标准稍有偏差，但差别不大）就起作用，原因在于冬季轮胎特殊的橡胶配方。

我们知道温度对于橡胶的柔软性和抓地力影响非常明显，而在更高的温度下胎面和路面的抓地力也会增加。所以为什么你会看到F1等赛车出场圈时，车手要左右摆动车身，目的为了增加摩擦让轮胎升温。

德国马牌冬季轮胎的标准

回到我们日常使用的夏季轮胎，虽然不像赛车的热融胎那样极端，但也有一定的工作范围。日常我们使用的民用夏季轮胎，温度降到7摄氏度以下橡胶会开始变硬。

变硬的后果就是轮胎减少了抓地力，而在0度以下的低温下橡胶会更硬，导致抓地力大幅下降。所以在东北地区零下十几度、甚至二十几度的环境，夏季轮胎会硬得像石头一样，不仅没有抓地力，而且稍为有碰擦也更容易损坏。

冬季轮胎运用的不同的胎胶配方，确保了在7摄氏度下依旧拥有优异的柔软性，而低温中的柔软性是保持轮胎抓地力的关键——能大幅缩短积雪和冰面上的刹车距离。

主要原因为橡胶的配方不同，另外冬季轮胎的花纹也比较特殊，例如能更好利用积雪给到的额外抓地力。

那么，冬季轮胎贵不贵？

师傅说前几年哈尔滨很少用冬季轮胎，但到了冬天马路上事故太多了，也就慢慢开始用了。现在他的车用的是韩泰冬季轮胎，算是比较便宜的，他也知道马牌、米其林轮胎可能更好，但价格会更高。

各大品牌冬季轮胎主要推广地区

那么同样规格的夏季轮胎和冬季轮胎价格相差多大呢？其实并没有你相像的那么大。很多时候价格只是贵了1/3左右，如果遇到优惠价格会更划算。

例如以本田思域、丰田卡罗拉标配的205/55 R16轮胎，京东显示米其林冰驰3+的售价为624元/条，只比夏季轮胎贵不到200元。不过提醒的是，不同品牌冬季轮胎性能差异要比夏季轮胎要大。

快到机场的时候，我最后问了师傅：“换成冬季轮胎后，原来的夏季轮胎放在家里么？不太可能吧。”

师傅说这就是冬季轮胎合使用成本之一：“不可能放家里的，一般放在轮胎店里。一年的存胎费最少也是200元，家里有几辆车也是一笔开支。”