收购十年之后，吉利和沃尔沃将迎来真正「合体」

吉利和沃尔沃逐渐完成由「吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃」向「吉利+沃尔沃+领克=大吉利」的转变。

2 月 10 日，吉利汽车发布了一则名为「内幕消息」的公告，表示吉利正在与沃尔沃的管理层进行初步讨论，以探讨通过两家公司的业务合并进行重组。与此同时，沃尔沃汽车在其官方微信上发文表示双方正在筹划业务整合，从而组建一个更加强大的全球企业集团。这也就意味着吉利和沃尔沃终于要完成合体了。

时间回到 2010 年，吉利以 18 亿美元收购了沃尔沃，转眼间，10 年已经过去了。在这十年间，双方都获得了成长和进步。

被以 18 亿美元收购的沃尔沃如今的市值已经超过 160 亿美元，与此同时全球销量也获得了持续增长，从 2010 年的 37.35 万辆增至现在的 70.54 万辆。根据沃尔沃的最新财报数据显示，2019 年沃尔沃的营业收入为 2741 亿瑞典克朗（约合人民币 1987 亿元），同比增长 8.5%；全年营业利润 143 亿瑞典克朗（约合人民币 104 亿元），较 2018 年的 142 亿瑞典克朗微增 0.8%。

收购沃尔沃的吉利，不断从这个历史悠久的北欧品牌身上汲取养分，依托着沃尔沃的技术支持，推出了众多新的成功车型，同时在品牌形象上也有新的提升和突破。根据吉利公布出来的销量数据来看，2019 年吉利销量 136.2 万辆，继续蝉联中国品牌销量冠军。

不过，对于沃尔沃，吉利采取的「吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃」、「吉利会有两套不同领导班子服务于不同的消费群体」的运营策略，但是放在当下来看，这种方式可能不那么适用了。

在过去的几年，大众、奔驰和宝马集团分别对内部架构进行重整。2018 年 4 月，大众宣布对管理层架构进行重整，同时设立 6 大业务板块领域以及专门针对中国市场的业务组合，对旗下 12 大品牌进行了重新梳理。未来这些品牌将分成量产型（Volume）、豪华（Premium）、超级豪华（Super Premium）以及商用车部门（commercial vehicles）。

2019 年 4 月，宝马、MINI 和劳斯莱斯联合成立中央销售部，统一管理品牌、产品及售后服务，这 个部门被命名为 C 部门——C 代表消费者 (Customer)。

同年 5 月，戴姆勒将梅赛德斯-奔驰乘用车、厢式货车、戴姆勒卡车、客车以及戴姆勒金融业务等五大业务版块，整合成梅赛德斯-奔驰、 戴姆勒卡车以及戴姆勒移动等三家独立的股份公司。

这些举动都是为了提升集团管理和运营效率，发挥协同效应。

除此之外，在新四化的浪潮裹袭之下，主机厂们大都放弃了单兵作战，开始抱团取暖。比如：戴姆勒和宝马宣布合作，从出行服务扩展到自动驾驶；菲亚特克莱斯勒汽车与 PSA 集团宣布合并，成为汽车销量排名全球汽车行业第四、年度营业收入排名全球汽车行业第三的大型汽车集团；而在国内，上汽集团和广汽集团宣布联手，联合开发核心技术、共享产业链资源、聚焦新商业模式、合力拓展海外市场……

所以，吉利有此举动并不奇怪。而且值得一说的是，吉利和沃尔沃均对此事作出了正面表态，也就是说业务重组在两家集团内部已经达成共识，重组只是时间问题。

而且，双方这次的合并其实并不是突然为之。在此前，双方已经在不断加深合作，2012 年双方签署汽车安全技术与车内空气质量技术合作协议；2013 年在瑞典哥德堡联合成立了欧洲研发中心，共同打造紧凑型模块化基础架构（CMA 架构）；2017 年双方成立领克汽车合资公司及吉利-沃尔沃技术合资公司；2019 年 10 月，双方宣布合并发动机业务……. 类似的合作还有很多，这些举动让吉利和沃尔沃的联结更深。

按照官方说法，此次的强强联手旨在促进双方深化合作，加强在技术研发、成本控制和财务上的有效协同。并通过业务重组，整合资源，以更具规模优势、更强的专业能力和资源来持续引领行业变革。

完成重组之后，沃尔沃汽车、吉利汽车、领克汽车、极星等品牌都将划归在「大吉利」体系之下，但是这些品牌仍将保持其独特定位，大家也不用担心重组之后品牌被同化。

接下来，沃尔沃汽车和吉利汽车将成立联合工作小组，就重组事宜形成方案，向双方董事会汇报。双方就重组条款达成一致后，将汇报给董事会和股东会批准。获得监管机构批准后，交易将视当时市场情况并依据香港证券交易所规定进行。

此外，重组后的新业务集团将通过吉利汽车香港上市主体来实现与全球资本市场的对接，下一步还将考虑在斯德哥尔摩上市。

对于此次的业务重组，吉利控股集团董事长李书福显然很看好，他说：「重组后的新业务集团将更加强大，更具竞争力。我们将请沃尔沃汽车集团总裁、CEO 汉肯·萨缪尔森协调工作小组评估此次重组机会，期望集团内的协同效应得到持续强化，旗下各品牌在保持独特定位的同时，竞争优势会进一步凸显。」

随着重组的完成，吉利和沃尔沃将逐渐完成由「吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃」向「吉利+沃尔沃+领克=大吉利」的转变。合并之后的吉利，将成为年销量超过 200 万、市值超 350 亿美元的全汽车集团。这样一个全球化的吉利又将为这个行业带来怎样的变化？我很好奇。

作者：杨建文

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作者问答

问：你怎么看待吉利和沃尔沃的业务重组？

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