曾紧追哈弗H6，现销量大幅下滑，又一款自主SUV掉队了

2019年国内车市除了整体销量大幅下滑之外，市场格局也发生了翻天覆地的变化。合资品牌价格不断下探，自主品牌夹缝求生，豪华品牌逆势上涨。而在SUV市场，合资品牌打压自主品牌表现的尤为明显，月销量排名前十的SUV车型中，自主品牌数量的减少就是很好的证明。

而去年下半年，SUV销量排名前十中再也看不到传祺GS4、宝骏510这些曾非常火热车型的身影，取而代之的是日产逍客、探岳等合资SUV。而荣威RX5、博越虽能闯进排名前十，但排名也大不如前。尤其是曾经素有“最美国产SUV”之称的博越，其销量更是一落千丈。

据乘联会数据显示，2019年博越累计销量为18.6万辆，同比下滑23.1%。而哈弗H6 2019年累计销量达36.5万辆，仍位居SUV销量排名第一。曾经博越的销量跟哈弗H6的差距并不太明显，如今博越销量仅有哈弗H6销量的一半，两者之间已产生了很大的差距。

而博越销量下滑如此严重，仅仅是由于合资品牌SUV价格下探，蚕食自主品牌市场份额造成的吗？其实未必，要知道目前博越在一些地区终端市场也有1万多元的优惠，博越售价已下探至8万多元。而且博越在去年9月新增博越PRO车型，新车型的加入本应该为博越赢得更多市场份额，但新车上市后的市场表现很不理想，自然也无力助推博越销量的上涨。

此外，博越产品力不足也是其销量下滑的一个重要因素。由于同级竞争对手更新换代速度相比博越要快很多，就在博越原地踏步的情况，一些市场份额就被对手瓜分了。比如，长安CS75Plus、捷达VS5等2019年上市的新车型，在一定程度上抢走了部分博越潜在客户。

而博越自身的质量问题增多进一步使其竞争力大减。从车质网的投诉情况来看，博越质量问题主要集中在变速器异响、顿挫、发动机异响、发动机抖动、车内异响等方面。核心零部件问题的爆发，也进一步打消了消费者购买的积极性。

另外，博越油耗偏高也是消费者吐槽的焦点。据博越车主反应，博越 1.8T车型虽然工信部油耗为7.5L/百公里，但实际使用中百公里平均油耗要到10L左右。另外，博越PRO搭载的1.5T三缸发动机，也未将“省油特性”发挥出来，其中自动挡车型工信部油耗为7.2L/百公里，但是有车主表示实际油耗并没有这么低。

而博越PRO作为自主品牌中首个“吃螃蟹”的车型，搭载1.5T三缸发动机，也是迫于当前排放要求以及燃油消耗规定等。但是在消费者谈三缸机色变的情况下，吉利的做法显然过于激进了。消费者对博越PRO的1.5T车型不买单，也在清理之中，毕竟存在抖动、异响这些“先天”缺陷，并不好得到有效的改善。另外值得关注的是，同样搭载三缸机的吉利缤越也将在今年迎来1.4T的四缸动力，这也说明吉利已经意识到这款1.5T三缸机的问题。

写在最后

其实博越在销量上掉队，远远落后于哈弗H6，不仅仅是在产品更新速度慢，竞争力大不如前。更主要的是，在产品策略和品质保障上不能满足消费者的需求。而随着捷达VS5、长安CS75Plus新车型的到来，哈弗H6、传祺GS4等产品不断升级，博越在2020年的日子或许会更难过。

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