这么多车企生产的负压救护车与普通救护车大有不同
汽势Auto-First|孙金凤
近日，各大汽车厂家加紧生产的负压救护车陆续交付武汉及各地防疫一线，为打赢防疫之战提供了后续保障。据汽势Auto-First了解，目前华晨、上汽、奇瑞、福田、宇通、江铃福特等汽车生产企业均收到了工信部下达的首批200辆负压救护车的紧急生产任务，从大年初一开始即加班几点赶工生产。而随着疫情迎来攻坚战，来自全国各地医疗机构的负压救护车的订单也纷纷而来，很多汽车人都在克服困难，与时间赛跑。
何为负压救护车
所谓负压救护车，也被称为守护生命的“可移动大号N95口罩”，它与普通救护车的最大区别就是能实现“负压隔离”。即利用技术手段，使车内气压低于外界大气压。空气在自由流动时只能由车外流向车内，而且负压技术还能将车内的空气进行无害化处理后排出，防止疫情扩散，实现病人的安全隔离与转运。
上汽大通接到了工信部60辆压救护车的生产任务，2月5日，武汉雷神山医院建成当天，30辆上汽大通负压救护车已经赶到现场严阵以待。上汽大通方面表示，负压救护车最大的特点就是能实现“负压隔离”，可以最大限度地避免医患人员的交叉感染，以及对外部环境的污染。车内启动负压装置后，可控制车内空气流动方向，使医疗舱内的空气形成定向流，医疗舱形成与外界环境相对的大气低压差（相对压强在-30pa至-20pa之间）。患者呼出的空气通过吸气终端吸进装置，经过消毒之后再排到车外，这样防止污染传出，同时保证带有传染病毒的气体不会在车内循环，也避免了二次污染。
奇瑞汽车2月5日完成了瑞弗首批20辆负压救护车的交付使用。奇瑞方面表示，负压救护车发挥“三重防护”作用。第一重防护来自负压救护车医疗舱，它本身就是一个大型负压舱，在保证一定的新鲜空气输入的同时，将舱内空气过滤消毒后排出车外，这样保证外界环境不受污染。第二重防护是负压担架舱，舱内会形成一个固定的空气流场，空气始终由清洁区（医务人员区）流向感染源区（病人区），再经过无害化处理后排出，最大限度减少舱内医患之间交叉感染的几率。第三重防护是医护人员、驾驶员、担架员的个人防护装备。“三重防护”的保驾护航，在为病人、医护人员、驾驶员和担架员做好安全防护的同时，也能有效防止病源的进一步扩散。
除了关键的负压隔离舱外，华晨雷诺的技术人员介绍，负压救护车还配备生物安全型负压隔离担架，配备呼吸机、除颤仪、心电监护仪等全套抢救设备，安装紫外线消毒灯、中心供氧接口等，全力保障防疫一线的每一个环节。医疗舱布局参照欧洲急救原则，结合国内急救实际，坚持以病人为中心的“一臂化”急救设计，常用耗材、医疗设备均在一臂范围内，方便医护人员拿到和操作，提高抢救病人速度。
此外，负压救护车的使用材料也与普通汽车不同。医疗舱内饰采用自灭菌复合材料，具有高强度、高韧性、无挥发等特点；软包材料采用抗菌PU，具有易清洗、可消毒特点；内饰连接采用纳米结构胶，具有强度高、无挥发等特点。
加班加点与时间赛跑
负压救护车的特殊性加之疫情的急迫性，都为负压救护车的生产带来了巨大挑战。1月24日，在接到工信部下达的60辆负压救护车的任务后，上汽集团副总裁蓝青松当即召集公司副总及部门负责人召开紧急电话会议，决定于1月25日大年初一正式返工。大年初一一早改装分公司技术骨干就返厂上班，初二返工人员超过百人，占95%以上。工人一边加班一边防疫，10天内完成首批负压救护车赶制，比正常30天的工期缩短了整整20天。在2月5日交付首批60辆负压救护车，支援抗疫前线。
华晨集团接到任务后迅速反应，从应急生产开始到现在，工程师和员工几乎每天都工作到凌晨。对于负压式救护车来说，最关键且耗时的是密封环节，正常全车密封需要2-3天，华晨金杯通过研发人员与工人的现场攻坚，紧急调配业务骨干等精兵强将，利用负压系统图纸和数模进行设反复设计验证，硬是把时间压缩到1天。同时把线束改制、排气系统改制、专用设施安装等环节也高效率地改装完毕。华晨汽车有关人员介绍，华晨集团首先要完成抗疫一线急需的负压式救护车生产任务。计划在2月8日完成15台负压型救护车的交付，力争在2月20日，共完成30台负压式救护车开赴抗疫前线。
奇瑞控股集团旗下奇瑞瑞弗特种车辆技术有限公司，经过10余天加班赶产的20辆负压救护车全部完工并顺利交付。奇瑞瑞弗总经理柯传灯介绍，公司应急小组大年初一上午紧急部署，安排通知员工，自年初二起，救护车生产线、零部件生产线开工。面对春节假期人手紧缺、物流不畅以及底盘等核心配件缺乏的困难，瑞弗想尽办法克服。对于送货困难的供应商，公司直接派车上门取货；对于返岗时遇到出行困难的员工，公司做好交通保障。奇瑞瑞弗还紧急追加200万元投资，添加关键设备，迅速提升产能，开足马力确保按时按质完成生产任务。“作为救护车等特种设备生产企业，关键时刻，我们必须担起责任。”
福田图雅诺与时间赛跑，大年初一负压救护车生产车间全员到岗，迅速成立“负压救护车火线生产突击队”。2月15日前将陆续交付50辆负压救护车，投入火神山、雷神山等医院疫情防控一线。而福田图雅诺作为国内大中VAN特种专用改装车专业的品牌、负压救护车主要的生产商，陆续接到工信部和全国各地救护车生产订单，目前已接各类救护车订单超1800辆。福田图雅诺生产突击队积极响应，快速决策，有序排产，第一时间以战斗状态投入生产供应防疫一线。
实际上，随着疫情的发展，目前车企每天都在接到来自全国各地的救护车生产订单。华晨汽车有关人员介绍，每天接到全国各地的救护车订单20辆左右。如果备件充分，华晨每月至少能下线1500台救护车，如果开足产能，每天就能下线80辆。上汽大通表示，目前来自全国抗疫一线的累计订单已经超过230辆，上汽大通正在加班加点“冲刺”后续负压救护车生产任务。