共同战“疫”丨“新冠肺炎”对汽车媒体的影响有多大？
众所周知，新型冠状病毒肺炎正席卷着华夏大地甚至蔓延至海外多个国家，这次疫情除了让我们付出健康甚至生命的代价外，对经济的创伤也是空前的，我们已经从各种报道中了解到众多中小企业在面对这场浩劫中面临的巨大困难，那么作为一家汽车媒体，我们更加关注的是，这次疫情对我们身处的汽车媒体行业到底有何影响。
从媒体的角度来看，最直接的影响是——各种汽车厂家的大型活动被延期或者取消。
目前我们已知的吉利icon原定于2月14日的发布延后了，原定于2月5日的长城汽车印度车展也取消了对媒体的邀约，活动形式改为线上发布，甚至连整个车展的运营也是长城汽车的印度团队在做。
不仅如此，本来我计划于2月11日出发去德国和奥地利进行的沃尔沃S60 T8海外试驾也被迫取消，另外起亚的海外试驾、BMW X6M的海外试驾、奔驰的德国财报发布等多场重磅活动也同样因为疫情蔓延被迫取消，这无疑对汽车媒体的新闻报道有着巨大的影响。最近随着疫情事态的愈发严峻，甚至有媒体开始担忧4月的北京车展能否如期举行……
除此之外，汽车媒体另一项重要日常工作就是本地试驾。上周在家闲到发霉、一心想要工作的我询问了多个品牌的试驾车情况，目前大家都还在休假中，车辆管理公司并没有上班，也就导致本地借车试驾工作无法进行，不少以测试为主阵地的汽车媒体依然处在停摆状态。
当然疫情给汽车媒体带来的影响不仅是表面上看到的这些，还有一系列的“蝴蝶效应”。
首先新车停滞就意味着相应配合的传播也停滞不前，我们都知道现在诸多汽车媒体都是靠厂家新车传播广告推广来维持生计的，新车停滞就意味着大笔的广告投放预算的同步停滞，不少媒体，尤其是“小媒体”面临着房租、人力等巨大开销所带来的压力，可以预见的是，未来一段时间“无收入状态”会让不少“小媒体”步履艰难，尤其是视频类需要外出拍摄、人员聚集型的媒体面对遥遥无期的开工时间更是忧心忡忡。
对于这个问题，最近我也对几家媒体同行进行了一次“非正式采访”，看看此次疫情对他们的影响到底有多大？
某知名汽车杂志出版人：
Q：此次疫情对于杂志的影响大不大？对于传统媒体的影响如何？
A：对大部分媒体肯定都会有一定的影响，比如业务推进不下去，合同、催收款都是很实际的问题，但相比小公司来说，我们可能承担风险的能力会更强一些。
Q：你们也是10号上班吗？
A：此前通知的是10号上班，但是我跟员工说都在家办公吧，毕竟很多人包括我自己都有孩子，不想冒险，而且客户都没上班呢，我们去公司也没意义。
某汽车行业KOL，某汽车自媒体创始人
Q：此次疫情对于自媒体有何影响？？
A：太大了，客户爸爸的投放都推迟了，大家的信心也被打击的挺大的，影响了正常的外出采访，节前定下的拍摄项目也都推进不下去，基本属于半停工状态。不过，我们对疫情结束后的工作还是充满信心的，毕竟厂家的预算摆在那里，可能都要集中到下半年去花了，只要挺过这段时间，可以预见，下半年的工作会非常紧张。
可以看到，对于大平台大媒体来说，此次疫情的影响要小于一些KOL和自媒体，这也是得益于大品牌做背书、有比较庞大的现金流可应对这段时间的损失。
不过不幸中的万幸，每年Q1也就是春节刚结束的这段时间也是传统意义上的“淡季”，因为天气、假期的原因，汽车媒体还未开始真正发力，而真正发力的信号就是每年4月的北京/上海车展，这也是我们唯一感到庆幸的，可以想象如果这次疫情发生在4、5月或9、10月，那么对汽车媒体的打击则更为巨大。
此次疫情4月能否过去，暂时我们还要打一个问号，如果一切顺利的话，4月的北京车展会如期举行，各个厂家新车如期而至、推广正常推进，媒体的日子可能不会太难过，但如果此次疫情持续拖到5月甚至更长的时间，那么很多“小媒体”的存活真的就要画一个问号了，降薪、停薪、裁人、甚至销声匿迹都是可以预见的结果。
可以看到，这场疫情对汽车媒体的冲击是巨大的，作为“非典时期”尚未参加工作的我，从未想到一场肺炎会对自己所处的行业造成如此之大的影响与创伤。就像最近一段时间不少汽车品牌开始采取线上卖车、直播卖车、送车上门试驾等应急手段一样，媒体们也不能坐以待毙，在这段“不忙”的日子里，我们得以停下以往飞奔的步伐，有更多的时间思考什么是真正有用的内容，未来的媒体形态应该有怎样的变化……待到春暖花开，阴霾过去，我们可以用今天的思考去应对明天的局面。
写在最后：
这个春节可能是汽车媒体人集体感受的最最漫长的一个假期，也是一个最最冷静的假期。每天 打开手机，看着疫情的信息，浏览大千世界的故事……陪在家人身边，足不出户，想尽办法陪孩子玩出新花样，这其实是每天飞来飞去的汽车媒体人想都不敢 想᠋的᠋事情，今天大家却集体做到了。
此刻：惟愿，我们历尽沧桑的土地能 够早日 摆脱疫情，让我们可以在这片我们深爱的土地上自由的呼吸、尽情的奔 跑、安全的穿梭。我相信，在这场 没 有硝烟的生死᠋决战中，我们一定会胜利，也祝愿各位读者健康平安。