丰田拿下斯巴鲁，技术共享之下翼豹传奇是否再续？

据斯巴鲁本社日前发布的消息得知，斯巴鲁和丰田汽车达成协议，丰田汽车对斯巴鲁的持股比例有原来的16.8%增加至20%。此后，斯巴鲁转变成为丰田汽车旗下一家股权子公司，斯巴鲁公司的盈亏业绩将纳入丰田汽车此后披露的财报中。

其实在中国市场上斯巴鲁属于小众进口品牌，除了XV和森林人其他车型很少有人知道，所以一直以来斯巴鲁在中国市场的知名度就不高。再加上斯巴鲁是进口车所以一直以来价格也不低，所以一直以来在中国也没有翻起多大的浪来。

其实斯巴鲁的全时四轮驱动系统和水平对置发动机是非常有特点的，运转顺畅、重心低，有效的减小了转弯时的侧倾角度。而且，据了解，斯巴鲁与丰田签订的新协议当中就包括再次充分利用斯巴鲁的四轮驱动技术。

而斯巴鲁最为出名的则是水平对置引擎，也因为一直被称之为穷人的保时捷。得益于水平对置引擎的传动轴摆放方向优势，斯巴鲁的DCCD更注重对机械的控制，这种前中后三个限滑差速器的运作方式一般只能在越野车里看到。

在斯巴鲁所有车型里面翼豹可以说是最具代表性的车型了，他不仅已经成为了性能车的代名词，而且还是众多车迷心中的”白月光“。因为斯巴鲁impreza翼豹以其卓越的性能在历届wrc世界拉力锦标赛 中获得优异的成绩。斯巴鲁 翼豹的量产车的设计研发与生产，也应用到了比赛中的成功经验，所以说斯巴鲁翼豹wrx继承了纯正的赛车血统。

在1992年10月，第一代以一般大众为销售对象的车型impreza wrx诞生，但富士开发impreza wrx的最初目的就是要赢得wrc的世界冠军，这辆打着为大众打造的头衔却为了赛车的斯巴鲁impreza wrx果然没有令人失望，在95、96、97年 连续三年夺得wrc冠军，从此impreza wrx就树立起崇高的高性能运动车形象，成为了众多车迷心中的“白月光”，延续至今。

而如今斯巴鲁终究是没落了，于丰田结合的斯巴鲁也许能为他换来更好的发展，只是不知道翼豹还是否能续当年传说？

（文/Amber)