奥迪前首席设计师力作，买Model 3不如等等比亚迪汉｜2020最IN新车

作者：黄思贤

“今年新能源汽车补贴不会大幅退坡！”近期，工信部部长苗圩的一席话，让众多新能源车企似乎看到了春天。但另一方面，大洋彼岸的特斯拉在华销量的持续走高，以及BBA加快在华的电动化战略布局，对于国内新能源汽车“老大哥”比亚迪而言，有机遇更有挑战。

正如《纽约时报》中所写：“中国让全世界汽车厂商都在加快研发电动车”，如今的中国俨然成为了全球车企在新能源领域的主战场。作为自主品牌在新能源布局走在最前的代表车企之一，比亚迪在研发体系、生产体系、供应体系、创新技术上都有着自己的核心实力。

为了进一步完善自己的产品矩阵，比亚迪在新年伊始，通过官方微博发布了全新旗舰车型——汉EV。汉的发布，似乎在宣誓着，比亚迪即将进入一个全新的强盛时代。

高端用户是突破口

从目前特斯拉Model 3的热销不难看出，高端用户才是新能源汽车的突破口。但要面对的现实是，普通消费者并没有接受新能源汽车，其还是属于有钱人的“玩具”。

纵观国内新能源领域，冲击高端市场的案例并不鲜见，特别是在SUV车型中，荣威的MARVEL X，蔚来的ES家族、广汽新能源的Aion LX以及即将上市的小鹏P7，都相继打破了中国品牌在中型、中大型级别的“价格天花板”。

虽然中国品牌相继冲入高端汽车市场，但面对合资品牌的火力压制，只凭借价格、配置优势难以真正做到“冲上去且能稳坐”的局面。

反观比亚迪汽车，其新能源事业几乎与特斯拉同时起步，以动力电池技术、电池管理技术、电驱动技术、高压电控技术等优势，连续蝉联了四年全球新能源车销量冠军。特别在关键技术领域，比亚迪的优势甚至是压倒性的，譬如：IGBT（绝缘栅双极型晶体管）模组是新能源汽车中除电池以外最为关键的核心部件，目前全球仅有两家车企能够自己研发并生产IGBT，比亚迪便是其中唯一的中国企业。

显然，有着电池成本上和技术上优势的比亚迪，冲击新能源高端市场有着十足的底气。

如何吸引消费者

从沃尔夫冈·艾格正式加入比亚迪成为设计总监的那一天开始，我们就一直在期待他笔下的比亚迪中级三厢轿车的登场。

在2015年，比亚迪官方就曾公布了汉的部分参数信息。车身尺寸方面，该车长宽高分别为4950/1890/1490mm，轴距为2940mm。同时，比亚迪汉定位于中大型轿车，采用四门轿跑的车身造型，营造出极强年轻运动感。

在沃尔夫冈·艾格丰富的设计经验和豪华品牌的设计理念下，比亚迪汉在现有的Dragon Face的家族化造型语言上进行了进一步的优化。根据比亚迪官方的信息显示，比亚迪汉的风阻系数仅为0.233Cd。当前，媒体数据显示，风阻系数0.235Cd以下的量产车，全球不超过10款。超低的风阻系数，也是目前比亚迪汉宣传的最大卖点。

动力方面，全新的比亚迪汉将会提供两驱版和四驱版的车型，两驱版的DM车型采用2.0T涡轮增压发动机和电动机构成的的混合动力系统，而三擎四驱版则提供一台额外的后桥电机提供动力。

其中EV版本的比亚迪汉，百公里加速将会被控制在2.9S。在电动车领域，相比特斯拉Model 3高性能版本的3.4S，比亚迪汉的加速成绩更为恐怖。要知道在燃油车领域，3S破百的成绩，也只属于顶级超跑的范畴。

从这个加速成绩来看，比亚迪似乎在向消费者诉说：比亚迪的超跑级性能将不再只在SUV领域。

阻击Model 3

随着三电技术的飞速发展与电气化产品的逐步完善，电动汽车已逐步被更多消费者接受认可。在这个特殊的市场，如今最具话题性的正是特斯拉。

特斯拉为什么深受中国消费者青睐？对于追求潮流的高端用户而言，特斯拉车型绝对的性能以及炫酷的黑科技，成为了他们的开车的乐趣所在。此外，特斯拉通过低价策略，国产后的Model 3 30万的售价，快速抢占着中国的市场份额。

但对于普通消费者而言，购买纯电动车型，更加看重其三电系统的整体表现。反观特斯拉，在销量提升的背后也有着一个致命伤：过度重视所谓的“创新设计”，而忽略了最基础的实用底蕴。

而比亚迪给出的打法是，用出色“质价比”吸引消费者。这样的套路，有点类似当年特斯拉推出Model S树立高端标签一样。

比亚迪为全新汉身上搭载了其引以为傲的“超级磷酸铁锂电池”，相比传统三元锂电池，该电池不仅更加安全，而且还拥有更高的能量密度（相当于三元662），放电倍率将大幅提升，寿命长达 8 年 120 万公里。

此外，对于纯电动汽车而言，续航里程是最重要和严苛的考核标准。在该电池的搭载下，比亚迪汉有着 600 km（NEDC）的续航里程，相比国产版Model 3的460km续航表现，更加出色。同时，比亚迪汉相比特斯拉Model 3还有着更长、更宽、更高的车身尺寸表现，这也意味着其有着更加出色的乘坐空间。

显然，在电池技术上的优势，决定了比亚迪汉在未来新能源市场的竞争力。随着政府补贴的不断下降，降低电池的成本，创新电池的技术，在未来新能源市场竞争中将会成为关键决定性因素。而比亚迪汉的价格优势也会凸现出来。

写到最后

在新能源补贴退坡的大环境下，2020年中国新能源制造企业将迎来全新的洗牌，面对这样的情况唯有拥有完善制造体系以及更高水准的研发技术才是电动车企发展的资本。

作为一个主打技术的汽车企业，比亚迪在研发中心和制造工厂两方面，做到了行业领先水平，拥有国际一流的供应商和合作伙伴。而比亚迪汉的到来，将凭借多项技术领先的优势，有效阻击特斯拉在华的市场份额。正如比亚迪的solgn所说：新能源汽车的引领者。也许，比亚迪汉将成为中国新能源汽车史上那款划时代意义的产品。