丰田工程师发威：麋鹿测试RAV4被判不及格，如今靠技术掰回来了

不知道大家记得不记得，在2019年上半年，也就是全新RAV4已经在海外上市，但是在国内还没有上市那一段时间，瑞典媒体Teknikens Värld对全新RAV4进行了麋鹿测试，其实说白了就是我们常说的绕桩测试，由于RAV4通过该测试的最高速度不足68km/h，车辆高速绕桩时，车辆出现了侧滑和失控，被该媒体判定测试不及格，并且将该车型列入不推荐车型，由于该媒体在欧洲的影响力本身不低，所以在一段时间内，该成绩让很多准备购买全新RAV4的准车主产生了犹豫情绪，也一度让丰田受到了车辆操控性不足的指责。

所谓的麋鹿测试，是一种形象的说法，在北欧的很多开放道路上，会时不时突然从路边窜出麋鹿，为了防止撞上麋鹿，就必须通过紧急并线来避开麋鹿，而绕桩测试模拟的就是车辆避开麋鹿的过程，测试的标准和过程也很简单，车辆通过绕桩测试，在车辆不侧滑、不失控的情况下，车辆通过绕桩测试的速度越快，表现操控性能越优秀，反之亦然。

丰田RAV4是丰田在TNGA框架下推出的一款全球车型，这款车目前已经在国内上市，从销量水平来看，整体还是相当优秀的，在一些店面甚至已经出现了加价销售的情况。虽然加价让人觉得不爽，不过这也证明丰田全球构架的成功之处，不过在麋鹿测试中的不及格表现，的确让RAV4在操控方面染上了一些“污点”，这对于追求极致的丰田工程师或者说有些“轴”的日本工程师来说，是不能接受的。

之前一段时间，丰田通过和Teknikens Värld进行沟通，重新进行了一次RAV4麋鹿测试。在沟通中，丰田的工程师表示，他们调整了车辆的ESP电子稳定程序系统，使ESP的控制力更强。而在第二次测试中，RAV4分别进行了65公里/小时、68公里/小时、70公里/小时和72公里/小时的麋鹿测试，均顺利通过。这个成绩已经接近众多SUV车型在麋鹿测试中的基本水平，而这一切，丰田工程师居功至伟！

事实上，在麋鹿测试中，ESP介入的时间、力度对于车辆以何种速度通过麋鹿测试很重要，通过调整ESP介入的时间和力度，理论上是可以改变一款车在麋鹿测试中的极速表现。但是ESP只是其中一个原因，车辆底盘调校才是操控性能的最大决定因素，而全新RAV4显然在操控性能这一块并不擅长，所以即使第二次参与测试，但是整体的速度还是偏低，尤其是相比日产奇骏四驱版车型、三菱奕歌80km/h的极速，还是有很大的差距。但是尽管如此，丰田工程师扭转局面的能力还是值得称道的。

其实从丰田通过与Teknikens Värld沟通并且以更高的速度通过麋鹿测试，可以看出丰田极其工程师对于品牌和产品声誉的珍惜，想想看，要是换作另一个全球知名车企在中国的合资品牌，肯定就是换一个标准更低的测试，拿一个好成绩，继续忽悠消费者了！