物美价廉，低至6万起，3款“月销过万”的优质自主家轿推荐

　　在10-15万元区间中，国内家轿市场一直以紧凑合资车型为主导，无论技术、口碑还是受众程度，自主品牌家轿很难实现SUV市场那样的领先局面。但随着自主车企的不断努力，在6-10万元区间中，主打高性价比的自主家轿也逐渐获得了消费者的认可，以2019年12月数据为例，就有3款中国家轿实现了月销量过万的成绩，今天我们就来看看，它们有和过人之处。

上汽荣威i5

官方指导价: 6.89-11.59万

　　荣威i5可以说是近年来入门级家轿的一匹“黑马”，年轻的造型、丰富的配置以及优秀的燃油经济性让它上市就迈入了月销量过万的成绩，而这个成绩还一直延续至今。据2019年数据显示，荣威i5去年12月销量为1.1万+辆，全年销量达12.84万辆，非常不简单。

　　荣威i5采用对称式中控布局，以中控大屏为中心向两侧延伸，风格简洁大方。除了全系标配ESP之外，还越级搭载ADAS高级主动安全辅助系统，配备AEB自动紧急刹车、FCW前向碰撞报警、LDW车道防偏离警示等功能。在尺寸方面，荣威i5的长宽高分别为4601/1818/1489mm，轴距为2680mm，同级别中属于领先水平。

　　荣威i5搭载1.5L和1.5T涡轮增压发动机，其最大功率分别为120马力和169马力，最大扭矩分别为150牛·米和250牛·米。传动方面，1.5L车型可选5MT或CVT变速箱，1.5T车型匹配的是7速双离合变速箱。据悉，荣威i5拥有8秒级破百的加速能力，而百公里油耗仅5.5-5.7L。

吉利帝豪

官方指导价: 6.98-9.88万

　　吉利帝豪相信大家都很熟悉，它是近十来年中国自主家轿的一个奇迹，长期代表中国品牌车企跻身轿车排行榜前十名之列，拥有超过176万辆的市场保有量，完全称得上国民“神车”。去年12月，帝豪销量19729辆，全年累计销量更是高达18.3万辆。作为一款“老牌”车型，吉利帝豪目前市场优惠幅度，也是相当给力的。

　　2019年中旬，吉利帝豪进行了改款升级，换装了全新的黑色车标、直瀑式进气格栅以及Y型的镀铬装饰条，其余部分整体设计依然保持着原来的模样，一副中规中矩的姿态很能吸引务实的年轻人。内饰则新增了全新样式的真皮方向盘，并且中控屏搭载了吉利最新的GKUI吉客智能生态系统，并且胎压监测、行车记录仪和LED日间行车灯也为全系标配。

　　动力方面，帝豪全系提供一台满足国六 B排放标准的1.5L自然吸气发动机，最大马力109匹，峰值扭矩140牛·米，提供5MT和CVT无级变速箱可选，工信部百公里综合油耗为5.7-5.9L。

艾瑞泽GX

官方指导价: 7.49-11.39万

　　艾瑞泽GX的推出很好地接棒了奇瑞艾瑞泽5和艾瑞泽7的市场份额，去年12月其销量为11921辆，在自主品牌家轿中依然属于很突出的代表作。艾瑞泽GX拥有非常动感的前脸造型设计，配合酷似轿跑的俯冲姿态，很容易俘虏年轻消费群体的眼光。

　　艾瑞泽GX的车身尺寸为4710×1825×1490mm，轴距2670mm，定位紧凑级家轿。内部采用非对称式中控布局，悬浮仪表台以及贯穿整个中控台的空调出风口，兼具设计感及实用性。其中三屏环绕立体设计布局最为抢眼，7英寸的仪表盘、8英寸空调控制面板与9英寸的多媒体触控中控屏互为一体，打造出更便捷的交互系统。

　　艾瑞泽GX提供1.5L和1.5T两款发动机，前者最大马力116匹，峰值扭矩143牛·米；后者最大马力156匹，峰值扭矩230牛·米。变速箱方面提供5挡手动变速箱和万里扬可模拟9速的CVT无级变速箱可选，1.5T+CVT动力组合0-100km/h加速时间为9s，能完美兼顾动力和燃油经济性。

最后

　　在10万元预算内，以上3款家轿都拥有着良好的设计、空间以及配置水平：帝豪在用户基础方面有着较大的优势，而荣威i5在时尚感方面更突出，艾瑞泽GX则更偏向运动。在产品实力方面，它们即便与轩逸、朗逸等相比也差距不大，很符合年轻人首购车的定位。